這幾天，在“我的南京”APP里悄然上線了共享汽車平臺(tái)，在新能源汽車租賃界面，可以看到附近租賃網(wǎng)點(diǎn)分布，市民只要在APP上進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、上傳駕照、身份審核、繳納1000元押金，之后就可以無需車鑰匙，用手機(jī)掃碼借車。

作者在一家科技園區(qū)看到，停車場(chǎng)一角靜靜停放著幾臺(tái)純白色的新能源電動(dòng)車，對(duì)應(yīng)的充電樁也建設(shè)完畢。使用時(shí)，把手機(jī)對(duì)準(zhǔn)車輛前窗下的二維碼，不一會(huì)兒，車門便打開了，用車結(jié)束后導(dǎo)航去最近的租賃點(diǎn)停放即可。兩小時(shí)以內(nèi)，每小時(shí)收費(fèi)14元；兩小時(shí)以上，每小時(shí)25元，每天150元封頂。

據(jù)易充電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人李鑫介紹，目前首批投放在南京市場(chǎng)的新能源電動(dòng)汽車有100多臺(tái)，已開放的十多個(gè)租賃點(diǎn)位主要在科技園區(qū)和機(jī)關(guān)單位附近，同時(shí)制定了一套嚴(yán)格的用車流程和規(guī)范。估計(jì)在5月份之前會(huì)有49個(gè)點(diǎn)開放，要把控用戶合法性身份和誠信度。不像摩拜單車，汽車成本比較高，并牽扯到各種駕駛要求，所以對(duì)個(gè)人審核比較嚴(yán)格，沒有停在點(diǎn)位上，就無法確認(rèn)還車。

此外，開車上路如果遇到違章或者車輛碰擦，費(fèi)用將由借車者自己承擔(dān)，直接在押金里扣除。作者了解到，除了開放的車輛借還點(diǎn)提供充電服務(wù)外，在APP中還可以搜到遍布南京市的3000套充電樁。

那么，繼一夜之間占領(lǐng)大街小巷的“共享單車”之后，共享電動(dòng)車、共享汽車又來了，這對(duì)本來捉襟見肘的停車難會(huì)不會(huì)是雪上加霜？不難發(fā)現(xiàn)，幾經(jīng)迭代的共享系列更加強(qiáng)調(diào)停放規(guī)范。上周，七號(hào)電單車企業(yè)入駐南京，在建鄴區(qū)8個(gè)點(diǎn)位投放150輛電動(dòng)自行車，市場(chǎng)部經(jīng)理崔曉琪說，他們將通過虛擬劃定停車區(qū)域來實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)停放”，如果有朋友沒有停放在指定停車點(diǎn)，超出了建鄴區(qū)目前會(huì)收取100元的非定點(diǎn)停車費(fèi)。

其實(shí)共享汽車的分時(shí)租賃模式在國外流行已久，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，由主管部門牽頭、結(jié)合綠色出行大趨勢(shì)的共享汽車發(fā)展值得鼓勵(lì)，同時(shí)需注意到，在多樣化交通需求面前，共享汽車發(fā)揮的是補(bǔ)充作用，而非取代原有模式。

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