1.大眾與江淮正式聯(lián)姻 攜手開發(fā)新能源【閱讀原文】

9月7日，江淮汽車發(fā)布公告，公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領域開展全方位合作，以期共同為節(jié)能減排等作出貢獻。為貫徹落實國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012--2020)》，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》已實施，《國家第六階段機動車排放標準》、《乘用車平均油耗達標與新能源積分交易制度》及《新能源汽車碳配額管理辦法》都正在制定之中。面對日益趨嚴的中國油耗排放法規(guī)環(huán)境，雙方同意利用各自在汽車領域的技術和商務優(yōu)勢，在符合法律法規(guī)和國家政策的框架下，深入探討合作模式，以期實現(xiàn)雙方共同合作開發(fā)新能源汽車。據(jù)介紹，合作方大眾汽車(中國)投資有限公司是德國大眾汽車集團在中國設立的全資控股公司，系大眾汽車集團在華地區(qū)總部，主要負責投資、科研和咨詢業(yè)務。

江淮汽車董事長安進表示：“我們期待與大眾汽車立足新能源汽車領域，開展全方位的合作，為中國消費者提供高性 價比的純電動汽車產(chǎn)品，共同促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。江淮汽車與大眾汽車集團在探討中的合資合作是優(yōu)勢互補，合作共贏的，是‘共創(chuàng)’模式，我們希望將這種模式打造成中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放合作新形勢下的新模式?！?

來源：第一電動網(wǎng)

2.中國擬要求外國車企在華合資企業(yè)持股50%上限延期5至8年

中國官方汽車協(xié)會表示，中國方面應將外資在國內合資乘用車制造企業(yè)持股比例上限定為50%的規(guī)定再延長5至8年，以此確保中國汽車企業(yè)做好準備迎接其他對手的全面競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基9月3日在天津接受作者采訪時表示，中國政府正在考慮根據(jù)不同車企的成熟度來提升外資在合資企業(yè)中的持股比重，這一調整未來1至2年內將率先在摩托車制造企業(yè)實施，未來3至4年內將在汽車制造企業(yè)實施。乘用車企業(yè)中的外資持股比例理應是最后進行調整的?！叭∠赓Y在合資車企中持股比例上限的工作不能停止，其應該是一個緩慢且連續(xù)的過程?！彼€透露中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)同國家發(fā)改委和工信部就上述議題進行了溝通。

來源：騰訊汽車

3.動力電池制造商寧德時代擬IPO

彭博社報道，中國第二大電動汽車電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技股份有限公司目前正計劃進行首輪公開募股為其進一步擴張籌募資金。寧德時代市場總監(jiān)楊琦表示，公司計劃盡早在股票市場上市。屆時這家鋰離子電池生產(chǎn)商將把募集得來的資金投入于新廠的建造上，他同時預測，寧德時代將于2020年沖擊營收的十倍增長，達到500億元至1000億元這個級別。

來源: 蓋世汽車

4.江淮汽車1-8月銷售純電動乘用車12042輛

江淮汽車2016年1-8月累計生產(chǎn)純電動乘用車12573輛，累計銷售12042輛，同比分別增長180.33%和156.92%。2016年8月份，江淮共生產(chǎn)純電動乘用車1488輛，與上年同期1000輛相比增長48.8%。在銷量方面，今年8月份共銷售1289輛純電動乘用車，較去年同期1050輛上升22.76%。

來源：第一電動網(wǎng)

5.帝豪插電式混動版申報圖曝光 2017年上市

日前，國內媒體曝光了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，而新車的外觀相比現(xiàn)款帝豪EV純電動車型并無太多變化。據(jù)此前消息，新車將于2017年上市。動力方面，新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率為77kW。此外，新車的最高車速為175km/h。

來源：網(wǎng)易汽車

6.SUV/新能源為主 東風悅達起亞發(fā)新車規(guī)劃

日前，東風悅達起亞發(fā)布了2016-2018年新車規(guī)劃。從規(guī)劃來看，東風悅達起亞未來將SUV車型放在主力，同時新能源車型也在進一步規(guī)劃之中。預計截至2020年底，將推出華騏(HORKI)、C2級EV 轎車、小型SUV EV、C2級 PHEV等共6款環(huán)保車型，提升企業(yè)新能源品牌形象。

來源：網(wǎng)易汽車

7.梧州市規(guī)劃新增22座電動汽車充電站5201個充電樁

9月5日，梧州市發(fā)改委宣布“十三五”期間廣西將新增6.68萬輛電動汽車，共計規(guī)劃新增303座電動汽車充電站76024個充電樁，其中梧州市規(guī)劃新增22座電動汽車充電站5201個充電樁。

來源: 西江都市報

8.廣西首家新能源車動力電池生產(chǎn)企業(yè)落戶柳東新區(qū)

9月5日，上?？托履茉从邢薰九c柳東新區(qū)簽署了動力鋰離子電池及系統(tǒng)項目，總投資5.3億元，建成后將形成年產(chǎn)800萬片鋰離子電池的生產(chǎn)能力，年配套新能源汽車約5萬輛，將為上汽通用五菱等企業(yè)的新能源汽車提供電池屬地化配套。

來源：廣西新聞網(wǎng)

9.海馬新能源汽車進軍俄羅斯市場

9月5日，在俄羅斯首都莫斯科舉行的中國(海南)——俄羅斯產(chǎn)業(yè)合作推介會上，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了海馬新能源汽車進入俄羅斯市場合作備忘錄。芙特姆公司是俄羅斯本土企業(yè)，在汽車電子產(chǎn)品制造方面有20多年的豐富經(jīng)驗，作為俄羅斯新能源汽車應用的積極推動者，目前正與俄羅斯政府合作電動汽車分時租賃項目。

來源：?？谌請?

10.標配液晶儀表 改款奧迪A3 e-tron更運動

日前，奧迪正式在美國市場推出了小改款的奧迪A3 e-tron，相比于此前的車型，小改款奧迪A3 e-tron針對外飾以及內飾的細節(jié)進行了修改。小改款A3 e-tron延續(xù)了小改款奧迪A3的家族化設計，整個前臉的造型與新一代的奧迪A4頗為相似。在外飾選裝套件方面，搭載了S Line系列的車頂擾流板，同時還包括18英寸多輻條輪轂等配置。在車輛內部，搭載了奧迪全新的虛擬座艙，搭載12.3英寸的數(shù)字儀表。在主動安全配置方面，標配了駕駛輔助系統(tǒng)。

來源：網(wǎng)易汽車

11.沃爾沃與奧托立夫成立自動駕駛合資公司

在宣布與Uber合作開發(fā)自動駕駛基礎車型的半個月之后，沃爾沃又宣布將與瑞典的汽車安全系統(tǒng)公司奧托立夫(Autoliv)建立合資公司，共同開發(fā)下一代自動駕駛軟件。奧托立夫是一家汽車安全產(chǎn)品生產(chǎn)商，最著名的是汽車安全帶與安全氣囊，在主動安全技術上，也有諸如自動緊急制動、車道偏離預警和車道保持輔助等技術。據(jù)車云菌了解，奧托立夫在自動駕駛領域也加大投資，已經(jīng)在激光雷達、計算機視覺、地圖等方面發(fā)力。

來源：第一電動網(wǎng)

12.奔馳博世利用行駛車輛獲取空置車位數(shù)據(jù)

在越來越多擁擠的城市中，尋找停車位越發(fā)成為一個麻煩事，有時甚至會耗費比實際行車更長的時間。奔馳與博世目前在聯(lián)合研究測試一個項目，能夠讓車位尋找流程變得更簡單快捷的全新社區(qū)停車智能服務。該項目已在斯圖加特進行試點，通過為不同的奔馳測試車上加裝傳感器，能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)上傳到服務器中。車身裝載的超聲波傳感器可以連續(xù)以時速55km的速度掃描沿路車位。當它們定位到可用的停車位時，收集到的數(shù)據(jù)便會由車輛后臺通過一個加密的數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺進行分析。接著運用數(shù)據(jù)挖掘技術確認所識別到的區(qū)域是否的確是可用的停車位。

來源：車云網(wǎng)

13.香港給予特斯拉免稅優(yōu)惠惹德廠商不滿

德國的汽車廠家稱，他們試圖挑戰(zhàn)特斯拉在香港的統(tǒng)治地位。特區(qū)政府給予純電動汽車很多優(yōu)惠政策，其中規(guī)定純電動汽車免除首次登記稅，這樣的稅收減免直接體現(xiàn)在車輛價格上。插電式混動車不在享受優(yōu)惠政策之列。德國汽車廠家也開始制造純電動汽車，例如寶馬i3和大眾的e-Golf，這些車型由于是純電動汽車也可以享受稅收減免優(yōu)惠。但這些廠商主要提供的還是插電式混動汽車，這些公司表示港府的政策不公平。德國政府官員Nikolaus Graf Lambsdorff表示：“最后應該是由消費者決定誰是市場中的成功者，誰是失敗者。這需要當?shù)卣贫ㄕ_的政策框架。香港特區(qū)政府正在做這樣的事，雖然步伐有點慢，但還是在正確的道路上?！?

來源：虎嗅網(wǎng)

14.調查:1/3英國司機未來會購買自動駕駛汽車

一份應法國安盛保險公司(AXA)要求進行的調查顯示，三分之一的英國司機表示未來想購買自動駕駛汽車。三分之二的英國司機認為他們乘坐自動駕駛汽車會感到舒適。不過，這份調查顯示10%的受訪女性表示難以信任自動駕駛汽車，甚至聲稱“永遠不會乘坐自動駕駛汽車”。但奇怪之處在于，雖然現(xiàn)實是90%的汽車事故由司機過失引起，這部分害怕自動駕駛汽車的人還是認為人類比電腦更加安全。

來源：網(wǎng)易汽車

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