日本9.0級(jí)大地震，影響相當(dāng)巨大。關(guān)心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同行，都在思考著此次地震對(duì)全球汽車(chē)格局、對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。饒達(dá)預(yù)言，日本關(guān)鍵零部件的缺貨對(duì)中國(guó)整車(chē)廠的影響，或?qū)⒃谒脑轮邢卵@現(xiàn)出來(lái)。這個(gè)預(yù)言有依有據(jù)。而張少華老師看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，在《全球反核聲浪不斷，氫燃料汽車(chē)或?qū)⒉綉B(tài)踉嗆》一文中，表達(dá)了對(duì)于氫燃料汽車(chē)的前景的擔(dān)憂。

　　氫燃料電池汽車(chē)，近些年來(lái)本來(lái)就是發(fā)展緩慢，商用的前景遙遙無(wú)期。根據(jù)張少華老師的推理：”利用核電電解水，為氫燃料電池汽車(chē)源源不斷輸送”口糧”，曾被視為未來(lái)汽車(chē)走向新能源的一線曙光”。而現(xiàn)在，大地震，核泄漏，燃料電池汽車(chē)貌似是更加前途渺茫了。筆者覺(jué)得這個(gè)推理中，有一些不妥之處。

　　1. 氫燃料電池使用的氫氣與核電沒(méi)有必然聯(lián)系

　　張少華老師在文中提到了”有關(guān)專(zhuān)家”的理想計(jì)劃：利用核電電解水，制得氫氣，氫氣在燃料后又變成水，回到海洋中。沒(méi)有污染，同時(shí)產(chǎn)生的氧氣還有利于人的健康，真是兩全其美。

　　這確實(shí)是一個(gè)很理想的計(jì)劃，可是離工程實(shí)際太遠(yuǎn)。即使核電 100%安全，氫氣也不可能全由核電制取。相反，即使核電全部取締，也不會(huì)影響氫氣的產(chǎn)量。

　　筆者查閱了相關(guān)資料，核電發(fā)電，電解水制氫，這兩個(gè)工藝流程分別在兩種工廠中進(jìn)行。將核電站與電解制氫廠進(jìn)行耦合建設(shè)，并不會(huì)帶來(lái)額外的收益。換句話說(shuō)，電解水制氫與核電站的唯一關(guān)系就是：電解水要用到電，而電的一部分是核電站發(fā)出來(lái)的。這一部分的比例在2020年會(huì)達(dá)到5%，前提是中央沒(méi)有改變大力發(fā)展核電的戰(zhàn)略。

　　有些核電站會(huì)有附屬的制氫設(shè)施，但那只是為了保障核電站一些流程的安全，而不是為了生產(chǎn)氫。

　　中國(guó)的電力結(jié)構(gòu)中，80%是煤電，最近幾年有所降低，但降低比例不超過(guò)2%。煤電是污染比較大的一種發(fā)電方法。中國(guó)的電力構(gòu)成也是反對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的論據(jù)：用電驅(qū)動(dòng)車(chē)，并沒(méi)有減少污染(實(shí)際上即使這樣算，也還是減少的了)。而核電站，以及更加綠色的太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電的發(fā)展，就是為了改變電力構(gòu)成，從而使電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)的減排效應(yīng)更加顯著?？墒?，即使完全放棄核電，氫燃料電池汽車(chē)仍然是更節(jié)能的、更減排的，影響微乎其微。

　　2. 中國(guó)每年有600萬(wàn)噸的副產(chǎn)氫，可供680萬(wàn)輛燃料電池大客車(chē)使用(2008年數(shù)據(jù))

　　現(xiàn)階段，燃料電池汽車(chē)能夠達(dá)到示范運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的，基本還都是大客車(chē)，而不是小轎車(chē)，這是由于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定的。根據(jù)某行業(yè)咨詢(xún)報(bào)告，燃料電池大客氣平均一年行駛14400km，消耗882.32kg氫氣。中國(guó)化工產(chǎn)業(yè)每年有600萬(wàn)噸的副產(chǎn)氫，可供686萬(wàn)輛燃料電池大客車(chē)運(yùn)行，或者供2700萬(wàn)輛乘用車(chē)運(yùn)行。而2007年中國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總共才164萬(wàn)輛。

　　到2050年，即使燃料電池車(chē)發(fā)展迅速，占汽車(chē)保有量的8%，副產(chǎn)氫也基本可以滿足所有燃料電池乘用車(chē)的運(yùn)營(yíng)使用。所以說(shuō)，氫氣的供應(yīng)，相對(duì)于燃料電池汽車(chē)的發(fā)展速度，可以說(shuō)是完全沒(méi)有壓力。

　　再給出另外一個(gè)數(shù)據(jù)，中國(guó)2000年到2007年，化工產(chǎn)業(yè)氫氣消耗量增加了500萬(wàn)噸/年，增加速度不能說(shuō)不快，可是氫氣制取方面依然沒(méi)有說(shuō)有任何壓力。光是這些氫氣增量，就夠40年后中國(guó)所有的燃料電池汽車(chē)使用的了。核電站緩建而損失的那些電能，對(duì)于制取氫氣來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有影響。

　　總之，愈演俞烈的全球反核風(fēng)波，對(duì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的影響微乎其微，可能還沒(méi)有對(duì)中國(guó)鹽業(yè)的影響大。張少華老師的觀點(diǎn)，可能有失偏頗了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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