4月27日，由第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2016中國(guó)汽車論壇新能源汽車專題論壇在京舉行，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“電動(dòng)汽車充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”主題展開(kāi)深入討論。青島特來(lái)電新能源有限公司總裁崔群表示，特來(lái)電擁有無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。特來(lái)電從14年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)到現(xiàn)在為止，在全國(guó)建立了37家合資或獨(dú)資的公司，截止到昨天為止109個(gè)城市落地，投建充電終端超過(guò)40000個(gè)?！?strong>2016中國(guó)汽車論壇專題報(bào)道】

青島特來(lái)電新能源有限公司總裁崔群

崔群表示，特來(lái)電主要從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。目前整個(gè)項(xiàng)目估值達(dá)到300億。特銳德電氣股份有限公司，目前員工人數(shù)達(dá)到5000，占地將近1000畝，市值300億，子公司39家，注冊(cè)資本10億。09年成功登陸創(chuàng)業(yè)板，是創(chuàng)業(yè)板的第一股。特銳德主要做箱式變壓器，是中國(guó)目前最大的箱式變壓器生產(chǎn)和研發(fā)基地。中國(guó)鐵路市場(chǎng)占有70%，為青藏鐵路提供全線箱式變壓站。

14年特銳德以一套汽車全智能充電系統(tǒng)進(jìn)入了充電市場(chǎng)，集團(tuán)提出來(lái)二次創(chuàng)業(yè)，一個(gè)翅膀是充電，另一個(gè)翅膀是打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。特銳德要做通電整體解決方案的提供商，從咨詢、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、安裝、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)為一體。這是整個(gè)產(chǎn)品的架構(gòu)，第一層是電氣技術(shù)層，將汽車充電的配電，充電一體化智能的系統(tǒng)，讓系統(tǒng)更優(yōu)化，運(yùn)行更可靠，建設(shè)更經(jīng)濟(jì)。另外第二層是智能充電層，充電網(wǎng)和配電網(wǎng)微調(diào)度系統(tǒng)，能夠更加安全，更加經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行充電，在這里面也提出了智能直流充電技術(shù)，包括CMS系統(tǒng)。第三層云平臺(tái)，包括設(shè)備整個(gè)管理，包括O2O平臺(tái)，租車平臺(tái)等。

特來(lái)電率先提出無(wú)樁充電，充電樁很難解決目前充電難的問(wèn)題。一方面安全性的問(wèn)題，另一方面占地的問(wèn)題，另一方面是一樁一接入相對(duì)來(lái)說(shuō)比較繁瑣，所以提出了無(wú)樁充電，無(wú)樁充電的充電終端區(qū)別于傳統(tǒng)的充電樁，將人機(jī)交互和充電控制功能分別移到云端和充電箱變中，停車位上僅有一個(gè)車擋式充電終端，解決了充電設(shè)施的充電安全和建設(shè)占地問(wèn)題。有壁掛式和地?fù)跏匠潆娊K端。這個(gè)技術(shù)的目的就是為了節(jié)約空間，提供它的便捷性，加強(qiáng)安全性。另外關(guān)于無(wú)電插頭的設(shè)計(jì)，所謂的充電僅僅是終端，它在日常工作狀態(tài)當(dāng)中是無(wú)電的，從箱到線到終端之間，平時(shí)是裸線，是沒(méi)有電的。只有當(dāng)槍頭與車進(jìn)行銜接，并且確認(rèn)客戶信息之后才開(kāi)始供電，無(wú)論是泡在水里，還是什么狀態(tài)也好，它是無(wú)電狀態(tài)，在日常當(dāng)中是絕對(duì)安全的。

特來(lái)電最先提出了汽車群充電的問(wèn)題，一個(gè)樁解決不了一群車。目前無(wú)論是小區(qū)也好，還是用電負(fù)荷都有限制，一天一兩臺(tái)充電沒(méi)有問(wèn)題，但是車輛較多一定會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)負(fù)荷，造成對(duì)電網(wǎng)安全的影響。所以我們就提出了群管群控的方案。群管群控是指對(duì)汽車群統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)汽車群的有序充電、低谷充電、安全充電。通過(guò)負(fù)荷管控技術(shù)，一方面減少離散電樁無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，另一方面利用低谷充電削峰填谷，合理分配充電負(fù)荷，降低電網(wǎng)及電廠的容量投資。整個(gè)系統(tǒng)采用了模塊化的結(jié)構(gòu)，將配電設(shè)備、變壓設(shè)備和充電設(shè)備安裝到箱體內(nèi)，組成智能充電箱變。充電系統(tǒng)采用模塊結(jié)構(gòu)，將高壓配電開(kāi)關(guān)、計(jì)量監(jiān)測(cè)、供電變壓器及充電機(jī)群組整合到智能充電箱變中，從而減小了充電終端的體積，實(shí)現(xiàn)了控制模塊和通訊模塊的共享。另外特來(lái)電充電技術(shù)還有主動(dòng)防護(hù)功能，在充電終端為電動(dòng)汽車充電時(shí)，位于智能箱變中的CMS系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車充電的狀態(tài)，并在充電過(guò)程中通過(guò)對(duì)BMS報(bào)文和充電過(guò)程數(shù)據(jù)分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，CMS系統(tǒng)將主動(dòng)切斷對(duì)充電終端的供電，保證充電過(guò)程安全和充電后的車輛電池安全。

主動(dòng)柔性智能充電技術(shù)也是特來(lái)電技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一，其通過(guò)智能充電CMS系統(tǒng)與BMS的相互配合與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對(duì)BMS報(bào)文和充電過(guò)程數(shù)據(jù)分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施和故障錄播，保證充電過(guò)程安全和充電后的車輛電池安全。避免剛性野蠻充電造成的電池?fù)p傷，有效延長(zhǎng)電池使用壽命。

特來(lái)電擁有國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的云應(yīng)用平臺(tái)，搭建在充電網(wǎng)之上，技術(shù)平臺(tái)層提供了高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)分析挖掘的能力。基于基礎(chǔ)服務(wù)層和公共業(yè)務(wù)層，實(shí)現(xiàn)了充電運(yùn)營(yíng)、充電網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、政府監(jiān)控等十大應(yīng)用平臺(tái)，并可以通過(guò)平臺(tái)提供的開(kāi)放接口，將特來(lái)電云平臺(tái)的數(shù)據(jù)和服務(wù)對(duì)接到政府平臺(tái)及第三方公眾平臺(tái)之上。特來(lái)電采用互聯(lián)網(wǎng)思維，依靠國(guó)際領(lǐng)先的汽車群智能充電技術(shù)和系統(tǒng)，創(chuàng)新電動(dòng)汽車充電商業(yè)模式，致力于建設(shè)并運(yùn)營(yíng)全國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)。立志于建立 “讓客戶滿意、讓政府放心”的中國(guó)最大汽車充電系統(tǒng)生態(tài)公司，打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。

從2015年進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始，特來(lái)電也介入了汽車租賃、分時(shí)租賃的支撐，大合作租車，大平臺(tái)的賣車等，這些計(jì)劃都在實(shí)施當(dāng)中。去年剛剛接觸汽車的銷售，在山東省銷售了5000臺(tái)純電動(dòng)車，在沒(méi)有太多利好政策情況下，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，二線城市都成為他們的銷售市場(chǎng)。利用充電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，車充并舉，實(shí)現(xiàn)售車、充電一體化服務(wù)。這種生態(tài)模式慢慢在形成。

特來(lái)電從14年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)到現(xiàn)在為止，全國(guó)建立了37家合資或獨(dú)資的公司，截止到昨天為止109個(gè)城市落地，投建充電終端超過(guò)40000個(gè)。目前，特來(lái)電已與北汽新能源、東風(fēng)電動(dòng)汽車、宇通客車、金龍客車、海格客車、南京金龍、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、浙江時(shí)空等車企及國(guó)軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)成合資或戰(zhàn)略合作。與第一電動(dòng)網(wǎng)、滴滴、神州、Ucar等積極合作，全力加速電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的布局和普及，推動(dòng)和支持電動(dòng)汽車分時(shí)租賃、約租、汽車共享等業(yè)務(wù)。特來(lái)電還可以基于電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，根據(jù)不同的充電場(chǎng)站建站需求，提供個(gè)性化的定制解決方案。

最后崔群介紹了，特來(lái)電的項(xiàng)目案例，武漢市800輛新能源電動(dòng)公交車充電站BOT項(xiàng)目，建設(shè)36個(gè)集中式電動(dòng)汽車充電站，為800輛純電動(dòng)公交車提供充電服務(wù)。本項(xiàng)目采用建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交(BOT)的方式，由特來(lái)電公司在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投融資、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，在精英期接受特來(lái)電對(duì)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)收費(fèi)(電費(fèi)+充電服務(wù)費(fèi))單價(jià)的限制和經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管。廈門(mén)公交一起充電設(shè)施由特來(lái)電新能源有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，共計(jì)19個(gè)站，385個(gè)充電終端，可服務(wù)1600輛純電動(dòng)公交車。寧德市出租車專用充電站、北京市亦莊創(chuàng)意生活廣場(chǎng)充電站和青島市政府公車改革項(xiàng)目特來(lái)電都有參與。

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