1、1月純電動乘用車產(chǎn)量近8000輛 吉利退居末尾【閱讀原文】

2016年1月純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，增量達5844輛。分車企看，1月有產(chǎn)量的車企數(shù)量達14家，其中產(chǎn)量過800輛的車企有5家，產(chǎn)量過千輛的車企僅2家：北汽、江淮。兩家車企累計產(chǎn)量達3347輛，占比純電動乘用車總產(chǎn)量的42%。其中，江淮保持去年年底產(chǎn)量(1500輛水平)，并且表現(xiàn)小量增長，凈增量159輛；而北汽1月產(chǎn)量較去年小幅下滑，但仍維持在1600輛水平以上。較去年底爆發(fā)式增長的車企，部分車企1月產(chǎn)量落差較大：比亞迪、眾泰、力帆、吉利。

來源：第一電動網(wǎng)

2、純電動商用車1月產(chǎn)量大幅下滑 6-8米客車依舊占8成【閱讀原文】

根據(jù)機動車輛出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月純電動商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。較之2015年年底月度產(chǎn)量，純電動商用車大幅度下滑，從近6萬輛水平滑至2000輛水平。細分看，純電動客車領域有產(chǎn)量的車企達23家，其中產(chǎn)量過百的產(chǎn)量車企達7家，產(chǎn)量過300輛的車企僅3家：鄭州宇通、安徽安凱、上汽。三家車企累計產(chǎn)量達1110輛，占比純電動客車總產(chǎn)量的近5成。其中，南京金龍、比亞迪、蘇州金龍、東風月度產(chǎn)量降幅較大，都降至保量水平以下。

來源：第一電動網(wǎng)

3、江蘇省今年新增新能源車1.4萬輛

3月2日，江蘇省召開新能源汽車推廣應用會議。今年將推廣應用新能源汽車14000輛以上，其中客車4998輛、專用車2665輛、乘用車6337輛。2013至2015年，我省共推廣應用新能源汽車30819輛，推廣總量約占全國同期推廣數(shù)量的7%，在全國居第四位。今年內江蘇省將建新能源汽車及充電設施運行管理平臺，建立運行效果評估體系。同時，將落實新能源汽車推廣應用各項支持政策，加大對新能源公交車支持力度，在執(zhí)行新能源汽車充電設施現(xiàn)有大工業(yè)用電價格政策的基礎上執(zhí)行峰谷電價。

4、比亞迪元4月11日登陸鳥巢 插電混動版預計25萬【閱讀原文】

比亞迪元將于4月11日北京登陸鳥巢，插電式混動版則會搭載由1.5L發(fā)動機與兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)，純電模式下的最大續(xù)航里程70km，0-100km/h加速時間僅需4.9秒。預計補貼前售價為25萬元。

比亞迪元

來源：第一電動網(wǎng)

5、阿里汽車來了：電動+智能+SUV 下月登臺北京車展

阿里巴巴與上汽集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”已確認為“榮威城市SUV”，將于4月20日開幕的北京國際車展上首發(fā)亮相。雙方合作的具體分工將是：上汽集團負責“硬件”及線下渠道，阿里巴巴由YunOS事業(yè)部牽頭，整合旗下的系統(tǒng)、軟件、O2O服務及線上渠道。而一年前整合成立的阿里汽車事業(yè)部，則也會涉及到其中線上銷售的部分工作。

來源：智東西

6、特銳德牽手上海汽車城 推廣新能源汽車充電業(yè)務

特銳德3月2日晚間公告，公司通過全資子公司青島特來電新能源有限公司與上海國際汽車城(集團)有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在新能源汽車推廣、充電服務等方面開展全面合作，共同推廣新能源電動汽車充電業(yè)務。

來源：企業(yè)公告

7、江特電機擬投資日本電動車公司 獲得其50%股權

江特電機3月2日晚間公告，公司擬以5.88億日元(約合人民幣3400萬元)對四輪電動車設計株式會社進行增資擴股，增資完成后，公司將持有日本電動車設計公司8400股股票，占日本電動車設計公司股權比例的50%。日本電動車設計公司主要經(jīng)營整車汽車設計、新能源汽車電控系統(tǒng)等汽車相關業(yè)務，該公司擁有大河原邦男先生為首的技術團隊，在整車設計水平、設計理念等方面在行業(yè)內處于領先水平。日本電動車設計公司有著多年的汽車控制軟件開發(fā)經(jīng)驗及客戶基礎(客戶包括豐田，本田等汽車公司)，該公司正在研發(fā)的超小型、智能、可變形/折疊移動性等產(chǎn)品將對公司電動車產(chǎn)業(yè)起到積極的推動作用。

來源：企業(yè)公告

8、特斯拉將推出無線充電裝置 10小時充滿Model S

特斯拉汽車發(fā)布聲明稱，從今年4月開始，其無線充電裝置“免插充電系統(tǒng)”(Plugless Systems)開始發(fā)售。無線充電裝置可用于所有特斯拉品牌車型。該系統(tǒng)包含一個充電板，對接50安培線路，另外一個主要部件則是適配器。該系統(tǒng)需要專業(yè)技術人員進行安裝。充電時車輛停在充電板上，無論室內室外都可操作，適用溫度為0至122華氏度(-18至50攝氏度)。

從充電效果看，該系統(tǒng)相當于7.2千瓦二級線圈式充電樁，每充入一小時可以支持電動車續(xù)航20英里(32公里)。對特斯拉Model S 60而言，充滿電量需要8小時，Model S 70需要10小時，Model S85需要12小時。此外，用于四驅D車型的無線充電裝置也很快將上市。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

9、北京市純電動汽車分時租賃平臺將落戶亦莊

作者從北京市發(fā)展改革委獲悉，《北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)綠色低碳循環(huán)發(fā)展行動計劃》(以下簡稱行動計劃)正式啟動。據(jù)悉，這是北京市首次試點開展綠色低碳循環(huán)園區(qū)建設，旨在探索形成一套可復制、可推廣的發(fā)展路徑，示范帶動全市園區(qū)走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路。行動計劃指出，北京市純電動汽車分時租賃平臺將落戶亦莊，園區(qū)內布局服務網(wǎng)點達到20個以上，服務車輛達到800輛，推進純電動車配套建設及租賃示范運營。

來源：北京參考

10、20億歐元發(fā)力電動車，德國政府終于要給消費者發(fā)補貼了【閱讀原文】

德國總理默克爾日前召見了幾位德國主要車企高管，討論電動汽車補貼政策問題。在此之前，德國經(jīng)濟部長西格馬·加布里爾也承諾要拿出20億歐元來鼓勵消費者購買電動汽車，這些資金將主要用于消費者購買補貼、充電網(wǎng)絡建設及鼓勵政府用車等方面。

具體政策，德國政府還要和汽車制造商繼續(xù)對話，最快也要等到3月才會制定完成。德國是最后一個沒有直接推出電動汽車購買激勵政策的主要市場。隨著車型選擇增多，國內壓力增加，德國“只免稅、不補貼”的情況可能會在2016年出現(xiàn)變化。且2015年德國的電動汽車銷量只有24171輛，在2020年實現(xiàn)100萬輛的目標幾乎是不可能的，因此，德國總理默克爾可能會選擇為銷售增加推動力。

來源：第一電動網(wǎng)

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