1月16日下午，第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)盛大開幕，在“電動(dòng)化——狂飆突進(jìn)2015”平行論壇上，知豆電動(dòng)汽車銷售副總經(jīng)理陳闊分享了2015年是怎么跑的，以及如何在2016年持續(xù)奔跑，未來知豆會(huì)將微行理念進(jìn)行到底。
陳闊首先簡(jiǎn)單描述了微行理念： 第一是微空間，四輪兩座精品小車，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位能并排排放兩輛車。第二是微成本，百公里耗電4元。第三是小而美，一款智能化，更貼近生活，能夠成為除了手機(jī)以外第二個(gè)出行伴侶的小車。
知豆電動(dòng)汽車銷售副總經(jīng)理陳闊
2015年的汽車環(huán)境，各種利好信息和政策之外不用再多說，但行業(yè)也面臨很多的挑戰(zhàn)，誰來承擔(dān)國家支柱型產(chǎn)業(yè)，誰應(yīng)該沖在前面？那就是新能源汽車，可以緩解能源壓力，緩解環(huán)境污染壓力，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。純電動(dòng)車有這樣的機(jī)遇，跟發(fā)達(dá)國家同處在一個(gè)起跑線上，而且還有能源方面的優(yōu)勢(shì)，電池方面的優(yōu)勢(shì)，甚至光伏產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)等等，更重要的一點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展獨(dú)步全球，不管是歐洲還是美洲，都沒有中國的網(wǎng)絡(luò)來得猛烈。
互聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)分享、主動(dòng)參與，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。在這種新情況下，消費(fèi)模式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從最初的AISAS模式轉(zhuǎn)變?yōu)镾ICAS模式，什么是SICAS呢？陳闊用知豆的方式進(jìn)行了詮釋。
最初從相互感知開始，綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，好用、好玩，有沒有這個(gè)理念，純電動(dòng)車首先要達(dá)成一個(gè)共識(shí)。第二個(gè)階段產(chǎn)生興趣，要了解電動(dòng)車，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)再把消費(fèi)者引導(dǎo)到知豆的共享平臺(tái)，接下來就會(huì)采取購買行動(dòng)，現(xiàn)在網(wǎng)民喜歡曬照片，喜歡分享，分享的以后又會(huì)刺激更多的人轉(zhuǎn)介紹，轉(zhuǎn)消費(fèi)，加入豆粉圈交流，共同形成微行理念，所以它是一個(gè)完整的閉環(huán)，一個(gè)雙向的交流。
互聯(lián)網(wǎng)模式下的推廣模式像一個(gè)喇叭筒，先通過一批有共識(shí)有影響力的人，例如知豆的鐵桿粉絲進(jìn)行推廣和宣傳，通過他們的影響力影響更多的粉絲，讓他們善于分享知豆的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，最后再通過他們的傳播達(dá)到擴(kuò)散，最終提升品牌的知名度。
在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，對(duì)于新能源汽車企業(yè)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？陳闊說：“首先我們的基因就不同，與生俱來就具有互聯(lián)網(wǎng)和電商的基因，我們的車是智能化的，網(wǎng)絡(luò)銷售是新媒體模式。在這種情況下給我們的挑戰(zhàn)是什么？怎么去配比傳統(tǒng)汽車與電商？電商要電到什么程度，有多大的比例？尤其是突破傳統(tǒng)電商的兩大瓶頸？第一個(gè)是線上的平臺(tái)資源如何打通，第二個(gè)是如何實(shí)現(xiàn)線下的體驗(yàn)，真正能夠滿足消費(fèi)者的需求。在這種形勢(shì)下，知豆打出自己的電商模式。”
互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代的未來已經(jīng)到來，帶給主機(jī)廠的重大課題第一個(gè)是盈利模式，要突破切蛋糕的痛，要有好的產(chǎn)品，會(huì)說話，會(huì)跑，能夠自生長(zhǎng)的產(chǎn)品，就像知豆，能夠滿足大家的出行需求，這是第一個(gè)產(chǎn)品，第二個(gè)產(chǎn)品能讓消費(fèi)者滿意、喜悅，讓消費(fèi)者尖叫的產(chǎn)品。在盈利模式方面，知豆提出了一個(gè)口號(hào)，就是基礎(chǔ)免費(fèi)，增值收費(fèi)，把利益最大化讓給經(jīng)銷商和顧客。今年下半年會(huì)有知豆定制產(chǎn)品上市。同樣顧客關(guān)系也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，要奪回信息不對(duì)稱的主動(dòng)權(quán)。知豆的理念就是公平、公正、公開，包括渠道、價(jià)格，讓消費(fèi)者一目了然。
互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)強(qiáng)有力的工具，可以在研發(fā)、制造、產(chǎn)品服務(wù)等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，共同去打造一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，包括信息到商業(yè)模式，包括上游到下游，是全新的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。
萬物互聯(lián)的時(shí)代已經(jīng)到來，現(xiàn)在知豆基本上能出現(xiàn)V2V、V2C，最終要實(shí)現(xiàn)V2X，就是車與萬物之間的互通互聯(lián)，這是產(chǎn)品與服務(wù)的走向?；ヂ?lián)網(wǎng)化的轉(zhuǎn)型需要從哪幾個(gè)方面入手？陳闊說：“首先在技術(shù)方面，要打造適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品，不管是模塊化、輕量化、智能化，還是產(chǎn)品開發(fā)的前瞻性，都要不斷完善。從思維角度來講，作為主機(jī)廠首先要轉(zhuǎn)化思維，然后再去帶動(dòng)、創(chuàng)造消費(fèi)者的思維模式，讓大家接受這種微行理念。
最后是整個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們打造的是一個(gè)全新的汽車電商模式，也就是線上線下平臺(tái)。陳闊重點(diǎn)介紹了“四驅(qū)時(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)”模式，它是一分為二，線上線下兩個(gè)部分。線上的平臺(tái)建設(shè)主要是指自有平臺(tái)的媒體公眾平臺(tái)，以及終端的促銷，電子商務(wù)平臺(tái)等等，社區(qū)建設(shè)是豆粉經(jīng)濟(jì)，粉絲圈、論壇及粉絲站等。還有兩個(gè)是銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這就是線下平臺(tái)。
如何把這四個(gè)平臺(tái)完美結(jié)合起來打通形成合力，這也是知豆2016年面臨的重大挑戰(zhàn)。知豆將以體驗(yàn)營(yíng)銷為基礎(chǔ)，更加適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的消費(fèi)習(xí)慣。通過售后數(shù)據(jù)的整合，銷售數(shù)據(jù)的整合，市場(chǎng)數(shù)據(jù)的整合，以及豆粉圈的豆粉經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)整合，共同形成大數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)再實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)的信息傳播，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。實(shí)現(xiàn)口碑營(yíng)銷，主要是以客戶為中心，挖掘客戶的潛在需求，加強(qiáng)口碑傳播，提升內(nèi)容轉(zhuǎn)化，進(jìn)行輿情管理。打破以往經(jīng)銷商過渡建設(shè)的弊端，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)中心、體驗(yàn)店和體驗(yàn)點(diǎn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，售后店也是如此，快速布局，貼近用戶。
作者：楊曉紅
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