2015年作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，1-11月累計(jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，新能源乘用車生產(chǎn)17.02萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)11.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)研究院統(tǒng)計(jì)，2015年在產(chǎn)新能源乘用車一共60款，從車型規(guī)格、價(jià)格、續(xù)航里程等多維度對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)行分析。(以“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)，將對(duì)變革圖景和路徑展開(kāi)討論，并發(fā)布中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)系列報(bào)告?？靵?lái)點(diǎn)擊參會(huì)報(bào)名)

小型化趨勢(shì)

從車型規(guī)格來(lái)看，所有在產(chǎn)的新能源乘用車中，A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)車型在產(chǎn)量上勢(shì)均力敵，分別為27%、24%、29%。A級(jí)及以下規(guī)格車型在新能源乘用車市場(chǎng)中處于主體地位，占比80%。此外，B級(jí)車占7%，C級(jí)車最少，僅占1%。SUV、跨界車、MPV等其他車型占比11.5%。

純電動(dòng)車型的小型化趨勢(shì)更加突出，在54款純電動(dòng)乘用車中，A級(jí)及以下規(guī)格車型數(shù)量達(dá)40款，占比90%。其中A00級(jí)車9款，A0級(jí)車11款，A級(jí)車20款。除此之外，B級(jí)車有6款，SUV、跨界車等其他車型8款。在產(chǎn)量方面， A00級(jí)電動(dòng)汽車占比36%，A0級(jí)車占比32%，A級(jí)車占比24%。B級(jí)車占比1%。其他車型占比7%。

5萬(wàn)元以下車型占比最大

據(jù)第一電動(dòng)研究院統(tǒng)計(jì)，在產(chǎn)新能源乘用車中，公布對(duì)私銷售價(jià)格的共35款，售價(jià)覆蓋3萬(wàn)至60萬(wàn)元區(qū)間。(以2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，中央與地方1:1補(bǔ)貼后計(jì)算最終售價(jià)，部分車型售價(jià)還扣除廠商補(bǔ)貼。)這35款車型2015年1-11月累計(jì)生產(chǎn)16.25萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量94%。

整體來(lái)看，新能源乘用車產(chǎn)銷占比最大的價(jià)格區(qū)間為5萬(wàn)元以下，主力車型均為A00級(jí)、A0級(jí)小型電動(dòng)車，產(chǎn)量占比35%。5至10萬(wàn)元車型產(chǎn)量占比22%，10至15萬(wàn)元車型產(chǎn)量占比同樣為22%。15至25萬(wàn)元車型產(chǎn)量占比18%，25至50萬(wàn)元車型產(chǎn)量占比2%，50萬(wàn)元以上車型占比1%。

150km成電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航最低水平線

現(xiàn)階段(2013-2015年)新能源乘用車根據(jù)純電動(dòng)續(xù)航里程R(工況法)進(jìn)行補(bǔ)貼，其中純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼分為三類標(biāo)準(zhǔn)，按這三檔續(xù)航里程范圍對(duì)目前在產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車進(jìn)行分類。

如表格所示，在產(chǎn)純電動(dòng)乘用車中，續(xù)航里程80≤R<150km的車型共13款，占比22%。150≤R<250km的車型共38款，占比64%。R≥250km的車型共8款，占14%。按此分類標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程在150至250 km之間的車型占純電動(dòng)乘用車型主體部分，從產(chǎn)量來(lái)看，該續(xù)航區(qū)間車型的占比份額更大，2015年1-11月累計(jì)生產(chǎn)102286輛，占比達(dá)81.7%。其次是80≤R<150km，累計(jì)生產(chǎn)13584輛，占比10.8%。R≥250km的車型最少，累計(jì)生產(chǎn)9360輛，占7.5%。

80≤R<150km車型產(chǎn)量超過(guò)100輛的僅有五款，包括康迪K10、康迪K11、知豆H1、力帆330EV和上汽榮威E50。其中康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作為租賃車型投放，產(chǎn)量占該區(qū)間96.5%。續(xù)航低于150km的電動(dòng)汽車在私人市場(chǎng)的份額很小，較難覆蓋用戶出行需求。

康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市場(chǎng)更高續(xù)航里程的車型，并且從2016年起，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)續(xù)航里程的要求提高至100km及以上，受補(bǔ)貼調(diào)整影響，上述三款續(xù)航約80km的車型都將不再生產(chǎn)。力帆330EV還有一款續(xù)航里程為160km的版本，作為主推車型版本，產(chǎn)量達(dá)3305輛。上汽榮威E50將于2016年推出升級(jí)款，續(xù)航里程達(dá)到170km，目前已經(jīng)開(kāi)始小批量生產(chǎn)升級(jí)款。由此來(lái)看，80≤R<150km區(qū)間的車型越來(lái)越少，主銷純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程都將從150km起步。

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