【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰(zhàn)。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊了解詳情】

主持人：

主持人：

第一電動網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術(shù)還達不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導的市場下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

江敏：無論定義怎么變，造車也躲不開四大工藝

江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏

對于重新定義汽車，應分兩說，不能說完全地說不靠譜，也不能說非常好。

這個東西像我們用手機一樣，那么手機的本質(zhì)還是用來通話的通訊工具。你說是摩托羅拉好，還是蘋果好呢？這不能簡單地一概而論，我們做汽車也是一樣的，互聯(lián)網(wǎng)思維是當下社會的熱點，或者說一個流行的趨勢。它希望給汽車一個新的定義，然而，不能說互聯(lián)網(wǎng)就能造車。造車的肯定還是傳統(tǒng)的車企，造車的基本四大工藝是躲不開的，也就是說無論車的定義怎么變，它本質(zhì)上它還是一輛車。

本人覺得企業(yè)的這個方向不能偏，如果把本質(zhì)的對象偏離掉了，那肯定也是做不出好的汽車產(chǎn)品來的。那么，在當下互聯(lián)網(wǎng)熱潮的沖擊下，我們可能要以開放的心態(tài)，去熱情地擁抱這個新方式。所以，才會有現(xiàn)在更多的新名詞，比如說分享，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)等的概念。然而，它的本質(zhì)上可能還是一輛汽車。

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