近日，上汽混合動力及插電式混合動力平臺總工程師欒云飛博士透露，上汽將于明年10月推出插電式混合動力SUV車型。并且上汽將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，這意味著上汽未來將主攻插電式混動的技術(shù)路線。

在技術(shù)路線的選擇上，比亞迪一直主攻的是插電式混合動力的車型，而且是SUV車型。第一電動網(wǎng)整理了比亞迪、上汽、一汽、北汽、長安、江淮、奇瑞、眾泰、長城、廣汽等10家主流車企的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，在未來車型規(guī)劃方面，除了比亞迪、上汽要推插電式和SUV車型外，一汽未來的車型也將是以插電式混合動力為主。北汽、長安、江淮、奇瑞、眾泰、長城等車企都將推出插電式混合動力車型，而且長城汽車2017年推出插電式混動SUV車型，北汽將在2015年內(nèi)推出純電動SUV車型，奇瑞和江淮在2016年推出純電動SUV車型。長安汽車也將在未來推出2款純電動SUV車型?？梢娦履茉雌嘢UV車型也要火了。

透過這些車企的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，面對不同的新能源汽車技術(shù)同臺對決，誰將成為當下新能源汽車的發(fā)展趨勢？從對陣的角度來看，插電式混動技術(shù)與純電動技術(shù)之間的PK最為激烈。前者更實用、后者更有想象空間也更具政策范兒。PK的結(jié)果也比較明顯，插電式混合動力技術(shù)在現(xiàn)階段明顯占據(jù)上風(fēng)。這也在火熱的市場得以體現(xiàn)，比亞迪今年1-8月累計銷售30929輛新能源乘用車。其中插電式乘用車領(lǐng)域占比則達到了81.1%，穩(wěn)居國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍寶座。

上汽

技術(shù)路線：上汽乘用車在新能源汽車技術(shù)路線的覆蓋比較齊全，研發(fā)的產(chǎn)品包括純電動、插電混動以及氫燃料電池車型。但目前來看，插電混動車型更符合中國行車路況，上汽乘用車將其作為推廣主力。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：2014 年上汽榮威550Plug-in 銷售達3000 輛，2015年有望超過1萬輛，目前每月的產(chǎn)量約為1500輛。上汽新能源汽車8月銷售1629輛，1-8月新能源汽車銷售6230輛。

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能約為12000輛，較去年3000輛的總體規(guī)劃提升4倍。到2020年上汽自主品牌銷量要達到100萬輛，其中，包括20萬輛新能源汽車。屆時，新能源車型占比將高達20%。

車型及規(guī)劃：上汽現(xiàn)有的新能源車型包括，榮威E50、榮威550 PLUG-IN、榮威750HYBRID、榮威750氫燃料電池車等車型。

按照上汽“綠芯”的規(guī)劃，上汽將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車；在電動車領(lǐng)域，上汽計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現(xiàn)超長續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU(電驅(qū)變速箱)技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競爭力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。

2016年2月推出新一代榮威550 PHEV，電池性能進一步提升；2016 年6月推出面向政府和高端人群的榮威950 PHEV。2016年10月推出插電式SUV車型，滿足市場不同層次的需求。

比亞迪

技術(shù)路線：在乘用車領(lǐng)域，比亞迪有純電動和插電式混合動力車型，但以插電式混合動力車型為推廣主力。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：比亞迪今年1-8月累計銷售30929輛新能源乘用車。比亞迪占新能源乘用車市場份額36.4%，其中插電式乘用車領(lǐng)域占比則達到了81.1%，穩(wěn)居國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍寶座。

比亞迪8月共銷售新能源乘用車5339輛，同比增長250%。比亞迪“542”戰(zhàn)略首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐上市第三個月，即突破千輛達到1432輛，環(huán)比大漲98%。6-8月共銷售2567輛，連續(xù)兩月實現(xiàn)近乎翻番的增長。比亞迪秦在8月遇到首次下滑，銷售3534輛，環(huán)比下降12.3%。2015年1-8月累計銷售24041輛。主打出租領(lǐng)域的e6連續(xù)三個月銷量下滑，8月銷售248輛，是今年以來的銷量最低點。1-8月累計銷售3457輛。2015年比亞迪新能源汽車銷量目標為6到8萬輛。

車型及規(guī)劃：在乘用車領(lǐng)域方面，比亞迪現(xiàn)有車型包括，比亞迪e6，F(xiàn)3DM，比亞迪秦和唐SUV等車型。2015年將是比亞迪的SUV年，根據(jù)比亞迪的“542戰(zhàn)略”規(guī)劃，比亞迪將在2015年第二季度推出緊湊型SUV-宋，2015年第三季度推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動版，2017年比亞迪新能源的旗艦產(chǎn)品，采用第三代雙模六擎四驅(qū)技術(shù)的全尺寸SUV“明”將上市。

技術(shù)規(guī)劃：綠混是比亞迪針對汽車能源管理體系推出的新技術(shù)，它有兩大技術(shù)亮點，其一是采用ET-Power鐵電池技術(shù)，以更安全、更持久、更環(huán)保的無鉛48伏鐵電池替代傳統(tǒng)的12伏鉛酸電池；其二是整車電機變頻智能化，電機與渦輪增壓發(fā)動機無縫配合實現(xiàn)雙增壓，整車百公里加速提升1.5秒，整車節(jié)油1.5L。

比亞迪DMⅡ代雙模技術(shù)是一種將發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的混合動力系統(tǒng)，在普通情況下無需啟動發(fā)動機，僅憑電動機即可滿足日常出行需要，沒有發(fā)動機的尾氣排放；而在混合動力狀態(tài)下，系統(tǒng)能爆發(fā)出更加強勁高效的動力性能。目前秦已搭載該技術(shù)。此外，比亞迪還推出了純電動、雙向逆變充放電、 TID動力系統(tǒng)、云服務(wù)和遙控駕駛等方面的新技術(shù)，并且其中的絕大部分已經(jīng)成功實現(xiàn)商用。伴隨比亞迪明一起公布的還有比亞迪最新的“六擎四驅(qū)雙?！奔夹g(shù)，該動力系統(tǒng)由1臺發(fā)動機與5臺電動機組成，其可實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動，配備該動力系統(tǒng)的明百公里加速時間將達到3.9秒。

一汽

技術(shù)路線：一汽新能源汽車的路線是從混合動力開始，到插電式混合動力和純電動?，F(xiàn)在主攻插電式混合動力。

總體目標：到2020年，中國一汽將完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場的能力；市場份額15%以上。

車型及規(guī)劃：一汽首批量產(chǎn)的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。

搭建A0純電動、A級混合動力、B級和C級插電式混合動力4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，全面滿足用戶使用需求。完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市卡車和城市公交車。2014年，實現(xiàn)奔騰B50PHEV等4款新能源車型上市；2016年，完成1款全新純電動轎車、3款插電式混合動力乘用車、1款插電式混合動力商用車、2款純電動商用車等7款全新新能源汽車產(chǎn)品投放。

技術(shù)規(guī)劃：完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機設(shè)計、電池組集成開發(fā)、整車控制器自主軟件源代碼設(shè)計技術(shù)；突破以鋁代銅的低成本高壓電氣技術(shù)；突破增程式電動汽車發(fā)動機核心技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計對置活塞增程發(fā)動機；突破輕量化材料應(yīng)用和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)。

北汽

技術(shù)路線：以純電動車型為主，未來也將研發(fā)插電式混合動力車型。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：北汽新能源汽車8月銷售1301輛，1-8月新能源汽車銷售9271輛。

北汽在2015年的新能源產(chǎn)銷上制定了跑步前進的目標：全年銷量突破2萬輛，2016年的目標是不低于4萬輛。到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。北汽新能源萊西基地將于年內(nèi)正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將增加至5萬輛，相比現(xiàn)有產(chǎn)能實現(xiàn)翻倍，并將投產(chǎn)旗下E150EV以及威旺307EV兩款車型，未來該工廠產(chǎn)能可增加至20萬輛，不排除投產(chǎn)更多新能源車型可能性。

車型及規(guī)劃：北汽現(xiàn)有新能源車型：EV200、E150EV、EV160及威旺307EV。

北汽新能源將于年內(nèi)正式推出A級車以及首款電動SUV車型，該款SUV車型或?qū)⒒诩潓歑65為原型打造，整車續(xù)航里程或?qū)⒊^200公里。此外，北汽新能源代號規(guī)劃代號為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發(fā)的車型。2016年將推出5款。其中包括兩款A(yù)00級電動車、三款A(yù)0級電動車、兩款A(yù)級電動車(含首款插電式混合動力車型)、一款B級電動車、一款C級電動車、一款微型卡車以及一款電動物流車；首款北汽新能源增程式電動汽車于2017年上市。上述新產(chǎn)品的推出，將使北汽新能源在2017年初步形成電動車的家族陣容。

充電樁布局：隨著北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個，建樁率超過五成。北汽新能源已正式發(fā)布“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，要實現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)、形成“1”萬個自建公共充電設(shè)施。[page]

長安汽車

技術(shù)路線：純電動和插電式車型并舉。

產(chǎn)銷量規(guī)劃：到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。

車型及規(guī)劃：長安規(guī)劃十年內(nèi)投資180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運營4個層面給予強力保障。將分三個階段共向市場推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車；另外還有7款插電式混合動力產(chǎn)品。同時還要逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團隊。

技術(shù)平臺：目前長安在打造平臺化和模塊化，主要分為兩個平臺，即生產(chǎn)A0級和A級車的純電動平臺，以及生產(chǎn)B級、C級車的插電式混合動力平臺。其中，在純電動平臺上打造單電機和輪轂電機兩大動力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動力驅(qū)動模式；在插電式混合動力平臺上，打造單電機雙離合和分軸四驅(qū)兩大動力系統(tǒng)。

奇瑞汽車

技術(shù)路線：純電動和插電式車型并舉。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：奇瑞新能源汽車8月銷售1086輛，1-8月新能源汽車銷售7332輛

2015年將實現(xiàn)新能源汽車10000輛目標。奇瑞欲在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷20萬臺的目標，與此同時還將打造涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混動技術(shù)平臺。

車型規(guī)劃：現(xiàn)有車型包括：奇瑞QQEV，奇瑞EQ、艾瑞澤3EV等車型。2015年底將推出艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車，2016年推一款三廂電動車，一款電動SUV和一款混動SUV 。

技術(shù)規(guī)劃：奇瑞新能源已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃，包括涵蓋全系列純電動、插電式混合動力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺；和小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅(qū)四大新能源整車平臺；擁有動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋五大通用子系統(tǒng)以及七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計、智能互聯(lián)設(shè)計、輕量化技術(shù)和新能源整車集成技術(shù)。

江淮汽車

技術(shù)路線：以持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ),重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：江淮新能源汽車8月銷售1050輛，1-8月新能源汽車銷售4586輛。

到2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

車型規(guī)劃：歷經(jīng)“五代技術(shù)，兩代產(chǎn)品”的迭代研發(fā)，形成新能源汽車產(chǎn)品正向開發(fā)能力，現(xiàn)有iEV4和iEV5兩款純電動三廂車型。江淮將加快推出插電式混動汽車。未來所有車型都將推出油電混動版本。江淮S20-iEV是一款純電動SUV，同時也是國內(nèi)首款正向研發(fā)的SUV純電動汽車，外觀基于瑞風(fēng)S2打造，將于2016年初正式上市。江淮汽車將于2016年中，正式上市一款微型純電動轎車。

江淮汽車未來將會發(fā)力與混動車型，新款瑞風(fēng)S5或?qū)⒙氏却钶d。動力方面將基于1.5T發(fā)動機+6DCT自動變速器的動力總成而來，且將推出重度混動和插電式混動兩種不同動力模式，可支持未來10年技術(shù)平臺。

長城汽車

技術(shù)路線：純電動和插電式混合動力車型為主。

產(chǎn)品規(guī)劃：長城汽車官方宣布將募集資金168億元，主要用于新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗以及生產(chǎn)。據(jù)悉，長城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)打造系列化的整車平臺。據(jù)悉，其全新插電式混動車型將會在2017年正式推出。

長城將會投資50.8億元用于新能源汽車研發(fā)項目，未來將會推出“ISG輕混車型、P2強混和插電式混合動力車型、電動四驅(qū)(eAD)強混和插電式混合動力車型、純電動車型”等。據(jù)悉，該項目將在長城汽車哈弗技術(shù)中心實施。

眾泰汽車

技術(shù)路線：純電動車型為主，未來將開發(fā)插電混合動力車型。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：眾泰新能源汽車8月銷售857輛，1-8月新能源汽車銷售5938輛。

總投資33億元，眾泰新能源汽車基地項目落戶襄陽市，計劃今年7月正式開工，明年9月該基地產(chǎn)品將正式下線。一期項目計劃于今年7月開工建設(shè)，明年9月整車就將正式下線，屆時形成年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的能力，而后續(xù)項目還將繼續(xù)擴大產(chǎn)能，最終達到年產(chǎn)20萬輛目標。第二個五年計劃里，眾泰將推出10款全新的新能源汽車，屆時眾泰新能源將成為一個獨立的新能源汽車品牌。

車型及規(guī)劃：在5年時間內(nèi)，推出10款全新的新能源汽車，全面覆蓋純電動車型、plug-in插電式混合動力車型、燃料電池車型三大新能源車型平臺。第二個五年規(guī)劃總投資將超過100億元，形成年產(chǎn)值超過1000億元的大型新能源汽車品牌。

目前眾泰新能源汽車的量產(chǎn)車型有5款，分別是5008EV、M300EV、知豆E20、V10EV、云100。按照眾泰汽車規(guī)劃，今年下半年將推出芝麻E30(微型車)、E200A(微型車，兩門)和E200B(微型車，四門)三款純電動汽車，繼續(xù)擴充新能源汽車產(chǎn)品陣容。另外，眾泰未來將推出包括眾泰Z500純電動車和代號為B12和B15的插電式混合動力轎車。

廣汽

技術(shù)路線：廣汽集團將以純電驅(qū)動車型作為新能源乘用車產(chǎn)品的重要方向，A0及以上級別的乘用車將主要發(fā)展插電式混合動力(含增程式)車型，A0級和A00級乘用車將主要發(fā)展純電動車型。

車型規(guī)劃：按照廣汽集團的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2016年至2017年是廣汽新能源車型的密集投放期，預(yù)計將有12款新能源車型陸續(xù)投放市場。2016年至2017年，廣汽集團將進入新能源汽車密集投放期。在12款新能源車型的支撐下，廣汽集團可以滿足第四階段油耗的要求。目前廣汽集團自主品牌的新能源汽車中，中/重度混合動力傳祺、增程式傳祺和插電式混合動力傳祺三款車型已經(jīng)進入示范運行階段。目前傳祺新能源車僅有GA5 REV一款車型。在全球新能源車市場逐步普及的大背景下，傳祺明年上半年將推出GS4和GA6兩款增程式插電混動車型，并且在11月廣州車展一并亮相。

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