日前，深圳市發(fā)改委的一則公告讓深圳的電動車主們激動了一把。包括中興通訊、比亞迪、科陸電子等行業(yè)巨頭提出成為新能源汽車充電設(shè)施運營商的備案申請已獲通過。按照計劃，這些企業(yè)將根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》，加快新能源汽車充電設(shè)施在全市范圍內(nèi)的建設(shè)進度。無線充電等酷炫技術(shù)有望在龍頭企業(yè)的推廣下，加速服務(wù)深圳的電動車主。

作者9月16日從市發(fā)改委證實，中興通訊股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳前海巴斯巴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司、深圳衛(wèi)藍能源技術(shù)有限公司、云杉智慧新能源(深圳)有限公司等此前向深圳市發(fā)改委提交了新能源汽車充電設(shè)施運營商的備案申請材料。

主管部門隨后根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》(深發(fā)改規(guī)﹝2015﹞1號)的相關(guān)規(guī)定，對申請材料進行了審批。最終于9月11日，正式批復(fù)了上述6家企業(yè)的申請，同意給予其新能源汽車充電設(shè)施運營商備案。

據(jù)悉，中興通訊、比亞迪等在此次申請過程中，遞交了新能源汽車充電設(shè)施運營場地的合法證明或租賃合同，租期均不少于3年。申請企業(yè)還承諾，自備案之日起1年內(nèi)，建設(shè)完成總功率不少于8000KW充電設(shè)施。

充電網(wǎng)絡(luò)不完善是當前困擾以電動車為代表的深圳新能源汽車推廣應(yīng)用的主要障礙。根據(jù)《深圳市新能源發(fā)展工作方案》規(guī)定，到2015年底時，深圳將累計建設(shè)快速充電樁1978個、慢速充電樁21750個，充電站109座，滿足推廣應(yīng)用2萬輛新能源汽車的支撐環(huán)境需要。但目前這一建設(shè)進度并不算理想。

今年8月下旬，深圳市發(fā)改委對外發(fā)布了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》，規(guī)定在深圳市注冊登記并具有獨立法人資格的企業(yè)，且注冊登記的經(jīng)營范圍含有新能源汽車充電設(shè)施運營可以申請備案成為新能源汽車充電設(shè)施運營商，如果要申請快速充電設(shè)施運營商，其注冊資本不得低于5000萬元。

該管理辦法規(guī)定，除了要求有必要的運營場地外，申請者還需滿足具有10名以上新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員、能夠在1年內(nèi)建設(shè)完成總功率不少于8000KW的充電設(shè)施、具備完善的充電設(shè)施運營管理制度等條件。而且該充電設(shè)施的建設(shè)、運營應(yīng)當符合國家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運營標準，并對外開放經(jīng)營。在具體的建設(shè)過程中，如果企業(yè)建設(shè)不少于3個充電樁，而且樁間距不大于10米的，可以申請建設(shè)集中式充電設(shè)施。

與此同時，政府還為充電設(shè)施運營商設(shè)置了明確的退出機制。如果將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個人經(jīng)營的；充電設(shè)施的建設(shè)、運營不符合國家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運營標準，或者不對外開放經(jīng)營的；充電設(shè)施的運營服務(wù)出現(xiàn)重大人員傷亡、財產(chǎn)損失或者其他嚴重后果的，都視為觸及了退出紅線。一旦出現(xiàn)上述一種違規(guī)情形，將會被取消備案資格。

此次公布的新能源汽車充電設(shè)施運營商備案通知，也使得中興通訊、比亞迪、科陸電子等成為該管理辦法正式發(fā)布后的首批合規(guī)運營商。

除了一直在新能源汽車深耕的比亞迪外，中興通訊在首批運營商備案名單中出現(xiàn)也令人期待。根據(jù)此前披露的信息，中興通訊已相繼與國內(nèi)多家客車企業(yè)以及地方政府展開新能源汽車無線充電領(lǐng)域的合作，未來還會加大這項技術(shù)的推廣。這項無線充電技術(shù)是利用電磁感應(yīng)的原理，由充電裝置將電能轉(zhuǎn)換成電磁波發(fā)射出去，電動汽車接收到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能后進行充電?？梢灶A(yù)見，在深圳接下來的充電站大規(guī)模建設(shè)中，除了常見的充電樁提供的樁式充電外，無線充電這類對場地要求不高的酷炫充電服務(wù)亦將發(fā)揮重要作用。

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