今年一月份全國汽車市場(chǎng)銷量近190萬輛創(chuàng)出歷史新高，同比、環(huán)比均達(dá)到13%以上，二月份汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持升勢(shì)，雖環(huán)比有所下降，同比增速仍超過4%。而昔日風(fēng)光無限的北京市場(chǎng)卻與全國車市截然相反，受北京搖號(hào)限購措施影響，市場(chǎng)低迷交投不振，月銷不足萬輛，較往年大幅下滑。

　　從北京搖號(hào)情況看，一月份第一批搖號(hào)中簽率不足12%，二月份第二批搖號(hào)者中簽率已達(dá)到16：1，即將進(jìn)行的第三批搖號(hào)中簽率將達(dá)到24：1，而中簽者真正出手購買的卻又寥寥無幾，想購車者又搖不到號(hào)而苦苦期盼，對(duì)于北京購車者來說儼然就是當(dāng)年的一車難求的翻版一號(hào)難求。而對(duì)于北京的經(jīng)銷商同樣苦不堪言，因前期已投入了大量資金，不能因政策調(diào)整市場(chǎng)急劇減少而輕意放棄，只得苦苦支撐，由于銷量減少利潤下降，經(jīng)銷商不愿降價(jià)更加重了有號(hào)者持號(hào)待購的觀望情緒，最終導(dǎo)致買賣雙方近乎于”博殺”的對(duì)峙博弈，北京車市已由全國市場(chǎng)龍頭老大地位轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)受政策主導(dǎo)的政策市場(chǎng)。

　　應(yīng)該說搖號(hào)限購措施對(duì)于緩解北京的交通壓力起到了立竿見影的成效，但并非長久之計(jì)。而近期國內(nèi)油價(jià)受國際油價(jià)持續(xù)大幅上漲帶動(dòng)水漲船高，”破八”在即。政府有關(guān)部門為何不以此為契機(jī)，鼓勵(lì)引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)，在北京市場(chǎng)取消購買新能源汽車的搖號(hào)限制，對(duì)于購買新能源汽車的消費(fèi)者在享受價(jià)格補(bǔ)貼的同時(shí)，還可獲得免費(fèi)車輛牌照。這樣將會(huì)有效的的刺激潛在購車者尤其是搖號(hào)失敗者的消費(fèi)熱情與購買欲望，即促進(jìn)了節(jié)能減排環(huán)保出行又使消費(fèi)者如愿擁有了私家轎車。并且，北京車市素有全國車市晴雨表之稱，如果北京率先對(duì)消費(fèi)者取消新能源汽車購買搖號(hào)限制，很有可能會(huì)在一線大中城市起到示范效應(yīng)，倘若擔(dān)心北京的搖號(hào)限購被一些大中城市效仿，那取消對(duì)新能源汽車的限購也不失為一種亡羊補(bǔ)牢的補(bǔ)救措施。

　　希望北京市政府能夠借此油價(jià)上漲之機(jī)，推出一系列鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的惠民措施，確立全國新能源汽車”標(biāo)兵”地位。

　　( 編輯/李驕 )

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