昨天，杭州新能源出租汽車有限公司公布了電動出租車一個多月以來的運營情況。其中的數(shù)據(jù)相當令人振奮：一位的哥在不開空調(diào)的情況下，開了93.7公里。這意味著，如果能解決充換電站的問題，對普通市民來說，電動汽車進入我們的生活是完全可行的。

　　最高紀錄93.7公里

　　電動出租車司機竺明開了6年出租車，前段時間改開了電動出租車。竺明說，和普通汽車相比，電動汽車沒有噪音，也沒有汽油味，速度最高能開到每小時110公里，不錯，經(jīng)常有乘客搶著打他的車。

　　新能源出租車公司公布的測算結(jié)果顯示，電動出租車一天運營15小時，平均一天能跑200公里左右，一天要換電池3到4次，平均一天做30多個生意，運營收入為450元，最高的司機最到過560元，但目前還沒有超過600元。

　　新能源出租車公司負責人介紹，現(xiàn)在，司機和車子已經(jīng)基本磨合好了。因為司機經(jīng)驗不足，導(dǎo)致車子開到半路上沒電的情況也少了起來，這個月接到了六七起。

　　對于目前的運營收入，該負責人認為還不夠理想，這其中就有受到目前充換電站較少的限制，司機不得不花時間在換電池的路上。由于電池的原因，該公司不提倡司機上高架。從目前來看，電動出租車司機對車子也越來越熟悉，一般跑到五六十公里就會去換電池，最高的記錄是有人換好電池跑了93.7公里，不過他那天沒開空調(diào)。

　　據(jù)介紹，雖然公司目前不提倡車輛出城區(qū)，但濱江、下沙都有司機跑過，膽子大的司機甚至跑過蕭山機場的生意了。

　　雖然充電問題會給電動汽車的使用帶來一些不便，但相對普通的出租車，電動出租車具有無法超越的天然優(yōu)勢，那就是對環(huán)境的貢獻。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每燃燒1升汽油，可產(chǎn)生10立方米的尾氣。以跑10公里需1升汽油計算，沒有尾氣的電動出租車每天跑200公里，能少排放200立方米的尾氣?，F(xiàn)在在跑的30輛電動出租車，等于每天為城市少排放尾氣6000立方米。

　　明年力爭達到4萬輛車的電力供應(yīng)能力

　　2009年2月，杭州正式成為全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，根據(jù)計劃，在2012年底，杭州要在實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售。這其中，電動出租車的推廣也會加快，預(yù)計今年底，電動出租車數(shù)量將會達到200輛，到2012年，杭州的電動出租車預(yù)計會有600多輛。

　　與此同時，電站的建設(shè)也在快速進行中。目前，杭州有古翠、西溪、城北、城南4座充換電站。本月底，西湖文化廣場和數(shù)源公司的充換電站也將建設(shè)完工。蕭山機場充換電站也將近期開工，現(xiàn)在正在進行選址工作。

　　杭州市電動汽車服務(wù)公司稱，到2012年，全市計劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145座，充電樁(柱)3500套，爭取達到近4萬輛電動車的電力供應(yīng)能力。2012年后，杭州市將按照每年市區(qū)機動車保有量的1%-2%的比例持續(xù)推廣新能源汽車。另外，還會建起一大批分布在城市各個角落的小型充換電站，就像遍地開花的便利店，為電動汽車提供”近身”服務(wù)。

　　(編輯/李艷嬌)

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