Autolib項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)貼及回收流程

Autolib運(yùn)營(yíng)情況分析

走近分時(shí)租賃

2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交 車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購(gòu)買新能源汽車等模式，及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有 效的做法。

2014年年初，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，北京市科委牽頭編制《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》(以下簡(jiǎn)稱“行動(dòng)計(jì)劃”)。6月16日，市政府正式印發(fā)行動(dòng)計(jì)劃，明確要求加快推進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃示范應(yīng)用，重點(diǎn)在科技園區(qū)、校園等區(qū)域，推動(dòng)建設(shè)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市多層次公共交通體系。

分時(shí)租賃自助式租車流程

分時(shí)租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重貼近客戶，多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，成為城市公共交通體系的一部分。

分時(shí)共享。一輛汽車在不同時(shí)間段分別給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率。

按需付費(fèi)。按個(gè)人用車需求和使用時(shí)間付費(fèi)，降低了出行成本，減少了購(gòu)車成本及保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用。

全程自助。通過(guò)手機(jī)、電腦等信息化手段實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租車、還車及付費(fèi)，簡(jiǎn)單便捷。

隨借隨還。隨時(shí)租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點(diǎn)，更貼近客戶，方便使用。

分時(shí)租賃有何優(yōu)勢(shì)？

分時(shí)租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)為個(gè)人及社會(huì)都帶來(lái)積極作用，從而加速本市電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

貼近百姓生活“接地氣”

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃能滿足無(wú)車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。

對(duì)市民來(lái)說(shuō)，采取租賃的方式，不僅省去了購(gòu)車費(fèi)用，而且避免支付保險(xiǎn)費(fèi)、稅收和維修等諸多麻煩；時(shí)間選擇更加靈活，滿足了部分短時(shí)間內(nèi)有租車需求的市民；分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車、還車和支付服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，更接地氣。

經(jīng)濟(jì)劃算。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車長(zhǎng)時(shí)間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。研究表明 ，對(duì)于每年累積行駛里程在10000公里之內(nèi)的車主，采取分時(shí)租賃要比擁有一輛私家車更為經(jīng)濟(jì)劃算。

完善城市交通出行結(jié)構(gòu)

倡導(dǎo)綠色出行

緩解中心城區(qū)停車位需求，優(yōu)化靜態(tài)交通管理。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃以共享的方式，用盡量少的車輛來(lái)滿足盡量多用戶的出行需要，以降低城市居民的汽車 保有量，減少私車出行。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，共享一輛電動(dòng)汽車將代替8至20輛私人用車，減少了對(duì)停車基礎(chǔ)設(shè)施或擴(kuò)建道路的新增需求。

倡導(dǎo)綠色出行，推動(dòng)交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)汽車零排放、噪聲?。皇褂贸杀镜停挥衅蛙嚨奈宸种蛔笥?；能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)能量。 通過(guò)電動(dòng)汽車和分時(shí)租賃相結(jié)合的方式，能最大限度利用現(xiàn)有資源，直接減少石油資源消耗量，并顯著減少二氧化碳排放。據(jù)調(diào)查研究數(shù)據(jù) ，每一位積極的汽車分時(shí)租賃用戶能通過(guò)其交通行為每年減少290公斤的二氧化碳排放量。

分時(shí)租賃體驗(yàn)式銷售助力新能源汽車市場(chǎng)推廣。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式將有助于增加私人消費(fèi)者體驗(yàn)電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的客觀認(rèn)知。

結(jié)合分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)逐步完善公共充電設(shè)施建設(shè)。通過(guò)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，推動(dòng)本市公共充電設(shè)施建設(shè)，完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，成為新型的“城市公共交通系統(tǒng)”，方便市民出行。

電動(dòng)分時(shí)租賃可行嗎？

電動(dòng)汽車生來(lái)適合做分時(shí)租賃

分時(shí)租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的單次出行需求都在50公里以內(nèi)，目前主流電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程(200公里左右)完全滿足。

電動(dòng)汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。

充電樁建設(shè)可以泛在化，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)更能貼近客戶布局，重點(diǎn)在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場(chǎng)所。

哪些場(chǎng)合適合開(kāi)展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃

比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機(jī)場(chǎng)、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動(dòng)汽車分時(shí)租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實(shí)惠和高效的出行方式。

電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃校園行是很好的嘗試。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)適合一般公務(wù)車需求，可在政府部門之間實(shí)現(xiàn)循環(huán)。青龍橋街道辦事處為本市第一個(gè)公務(wù) 用車租賃電動(dòng)汽車示范點(diǎn)。自2014年1月起，青龍橋街道辦事處租賃了8輛電動(dòng)汽車，主要用于保障聯(lián)合執(zhí)法和日常工作，如日常巡查、環(huán)境巡查等，已成功運(yùn) 行7個(gè)月，車輛單次出行距離為20公里以內(nèi)。共行駛16701公里，與汽油車相比，按百公里10升油計(jì)算，節(jié)約汽油1670升，少排放廢氣約16700立 方米。

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電動(dòng)汽車分時(shí)租賃案例

案例一：法國(guó)Autolib模式

Autolib項(xiàng)目是2011年12月由法國(guó)巴黎市政府支持，博洛雷集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的都市公共電動(dòng)車租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項(xiàng)目已發(fā)展10萬(wàn)名會(huì)員，運(yùn)營(yíng)2035輛電動(dòng)汽車，租賃車型為BlueCar純電動(dòng)汽車，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁。到2015年的發(fā)展計(jì)劃為運(yùn)營(yíng)3000輛電動(dòng)汽車，建設(shè)1150個(gè)站點(diǎn)，6000個(gè)充電樁。

政府支持。巴黎通過(guò)政府出資支持電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的前期建設(shè)，公開(kāi)招標(biāo)運(yùn)營(yíng)單位，并主要由運(yùn)營(yíng)單位承擔(dān)運(yùn)營(yíng)盈虧，并輔以運(yùn)營(yíng)單位與政府盈利共享、虧損共擔(dān)的模式來(lái)進(jìn)行電動(dòng)汽車租賃的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

巴黎市政府和45個(gè)周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)投資建設(shè)電動(dòng)汽車租車站點(diǎn)，為每個(gè)租車站(4至6個(gè)停車位及充電設(shè)施等建設(shè))投入5萬(wàn)歐元的公共補(bǔ)助金(巴黎市 共支付3500萬(wàn)歐元，法蘭西島區(qū)域共支付400萬(wàn)歐元)。2009年9月成立純公益機(jī)構(gòu)巴黎交通協(xié)會(huì)，2011年2月博洛雷集團(tuán)被選定為運(yùn)營(yíng)單位。

采用會(huì)員制分時(shí)租賃模式，2011年在計(jì)劃推出一個(gè)月內(nèi)，發(fā)展會(huì)員6000人；2012年，發(fā)展3.7萬(wàn)會(huì)員；2013年，會(huì)員總數(shù)達(dá)到10萬(wàn)人。

建設(shè)分布式無(wú)人值守路側(cè)租賃點(diǎn)。巴黎市和45個(gè)周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)在巴黎及周邊市鎮(zhèn)的道路兩側(cè)建設(shè)租賃點(diǎn)，租賃點(diǎn)平均間隔250米，每個(gè)租賃點(diǎn)約5個(gè)充電樁。每輛車平均每天被使用3至5次，每次租賃行駛12公里。

2011年建成253個(gè)租賃站點(diǎn)；2012年建成590個(gè)租賃站點(diǎn)；2013年，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁；2015年，計(jì)劃建設(shè)1150個(gè)租賃站點(diǎn)，6000個(gè)充電樁。服務(wù)于巴黎1.2萬(wàn)平方公里的1300萬(wàn)市民。

案例二：德國(guó)Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計(jì)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式。

Car2go項(xiàng)目現(xiàn)已在歐洲和北美的25個(gè)城市成功實(shí)施運(yùn)營(yíng)，并已成為這些城市公共交通系統(tǒng)重要的一部分。數(shù)據(jù)表明：一臺(tái)Car2go車輛可以 代替13輛私家車。Car2go是柏林最大的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，開(kāi)始于2012年4月，現(xiàn)有1200輛smart環(huán)保車型，會(huì)員5萬(wàn)名。該項(xiàng)目計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單、 隨時(shí)、隨地。價(jià)格包括所有相關(guān)費(fèi)用，如燃料、停車、保險(xiǎn)和稅費(fèi)。客戶依據(jù)實(shí)際車輛使用時(shí)間支付費(fèi)用，無(wú)須任何長(zhǎng)期合同承諾，也無(wú)須押金或最低使用費(fèi)。

案例三：易卡租賃模式

易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司，隸屬于人民日?qǐng)?bào)社下屬的《中國(guó)汽車報(bào)》社，2013年6月14日正式成立。專業(yè)致力于推廣和發(fā)展純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。

采用分時(shí)租賃模式，網(wǎng)站、手機(jī)客戶端、客服中心或門店均提供免費(fèi)注冊(cè)，注冊(cè)后，會(huì)員可通過(guò)在線預(yù)訂和門店預(yù)訂兩種方式預(yù)訂車輛。按照使用時(shí)間支付租金，車輛使用完畢后將車輛停放到指定位置，連接好充電線進(jìn)行充電，刷卡還車，全程可自助完成。

租車流程如下圖所示：

(1)尋找門店

(2)辦理會(huì)員卡

(3)尋找租賃車輛

(4)還車刷卡離開(kāi)

租賃點(diǎn)主要分布在科技園和高校區(qū)。公司已在北京理工大學(xué)，北京交通大學(xué)，清華科技園，北京印象等地標(biāo)性建筑及大學(xué)校園內(nèi)布局有8處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。目前整體運(yùn)營(yíng)狀況良好，如清華科技園平時(shí)電動(dòng)汽車出租率為80%，周末出租率達(dá)到100%。

租賃方式分時(shí)租、日租、周租、月租、夜租，其中時(shí)租2小時(shí)價(jià)格59元，4小時(shí)租賃和晚上18點(diǎn)至次日8點(diǎn)半的夜租都是99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例四：杭州純電動(dòng)汽車微公交模式

杭州微公交平面站點(diǎn)

杭州“純電動(dòng)汽車微公交模式”由吉利汽車控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)合資成立的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)推出，目前由浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

采用分時(shí)租賃模式，可在杭州市內(nèi)全部租賃點(diǎn)統(tǒng)租統(tǒng)還?！凹冸妱?dòng)汽車微公交模式”是一種純電動(dòng)汽車自駕租賃系統(tǒng)，主要通過(guò)建立可充換電智能立體車 庫(kù)和平面站點(diǎn)推行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，分布在機(jī)場(chǎng)、車站、高檔酒店、商業(yè)中心、居民區(qū)。純電動(dòng)汽車及租賃站點(diǎn)等設(shè)備的集中購(gòu)置、建設(shè)、管理、充電及維護(hù)(“三位 一體”)由運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)。

對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施集中購(gòu)置、管理、充電和維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)高效率的分時(shí)租賃。運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)租賃站點(diǎn)的建設(shè)、車輛充換電、上保險(xiǎn)及定期保養(yǎng)等，單座立體停車庫(kù)可停放30-300輛車不等。目前已投入運(yùn)營(yíng)的可充換電智能立體車庫(kù)租賃站點(diǎn)共4座，已建成平面站點(diǎn)有46座。

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電動(dòng)汽車分時(shí)租賃有哪些相關(guān)政策

年度租賃小客車指標(biāo)優(yōu)先配置。對(duì)于企業(yè)申請(qǐng)使用純電動(dòng)小客車指標(biāo)用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的，在年度租賃小客車指標(biāo)配置中給予優(yōu)先配置。截至2014年7月，根據(jù)企業(yè)申報(bào)需求，已配置純電動(dòng)租賃小客車指標(biāo)1845輛。

增加租賃企業(yè)信譽(yù)。在企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核中，增加了鼓勵(lì)企業(yè)使用純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的加分條款。汽車租賃企業(yè)每購(gòu)置5輛純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車并實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，考核時(shí)提供車輛登記證明、租賃合同和行駛里程數(shù)據(jù)材料，企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核成績(jī)加1分，累計(jì)最高可加5分。

鼓勵(lì)公務(wù)用車率先示范。積極在政府相關(guān)部門及國(guó)有企業(yè)、科研單位等停車資源條件較好，短途出行強(qiáng)度高，用戶群體穩(wěn)定的區(qū)域推廣的內(nèi)部租賃模式，可以解決當(dāng)前停車設(shè)施安裝、承租人資信管理的問(wèn)題。通過(guò)政府示范，帶動(dòng)私人購(gòu)買，營(yíng)造良好應(yīng)用氛圍。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在城區(qū)主要商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、交通樞紐等，按照每個(gè)充電樁網(wǎng)點(diǎn)距離有限度的原則，規(guī)劃和建設(shè)完善的分時(shí)租賃專用停車場(chǎng)地和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使用戶能夠在步行范圍內(nèi)取車還車，并實(shí)現(xiàn)異地還車，引導(dǎo)市民使用。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃助力“智慧交通”

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃利用信息技術(shù)、通信技術(shù)等高科技手段，讓互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動(dòng)汽車深入連接，更好實(shí)現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交 互，用現(xiàn)有的車輛資源解決更多人的用車需求，從而提高汽車?yán)眯?，?gòu)建低碳交通體系，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，幫助人們智慧用車。

據(jù)了解，北汽新能源汽車股份有限公司與富士康科技集團(tuán)攜手成立北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，在北京大力推進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，計(jì)劃到 2017年，在北京市推廣不低于5000輛。屆時(shí)，有理由相信電動(dòng)汽車分時(shí)租賃對(duì)于改善及優(yōu)化中心城區(qū)交通環(huán)境、節(jié)能減排具有積極促進(jìn)作用，并將成為流動(dòng) 的名片。

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