【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 杜俊儀)6月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)關(guān)于“微型短途電動(dòng)汽車(chē)有序發(fā)展和規(guī)范管理”課題在北京啟動(dòng)。課題研究組計(jì)劃在6個(gè)月內(nèi)開(kāi)展各項(xiàng)調(diào)研任務(wù)，完成微型電動(dòng)車(chē)報(bào)告及相關(guān)管理辦法，為該類(lèi)車(chē)的行業(yè)管理提供決策參考。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武作為微型電動(dòng)車(chē)課題組組長(zhǎng)，就項(xiàng)目背景及研究方案做了報(bào)告。他表示微型電動(dòng)車(chē)發(fā)展應(yīng)解決標(biāo)準(zhǔn)體系、電池路線和回收、政府監(jiān)管三方面問(wèn)題。據(jù)付于武透露，在政府層面對(duì)微型電動(dòng)車(chē)問(wèn)題已達(dá)成高度共識(shí)，即：有序發(fā)展、疏堵結(jié)合、分階段實(shí)施。

付于武提出，“在道路資源和安全可控范圍內(nèi)，將微型電動(dòng)車(chē)納入現(xiàn)行的道路交通管理體系，即作為‘四輪摩托車(chē)’使用，將具有一定的適應(yīng)性?！彼妮喣ν熊?chē)可參照歐洲“L6e”、“L7d”類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前暫未納入道路車(chē)輛管理體系。目前國(guó)內(nèi)三輪摩托車(chē)已有一套成熟的管理制度，付于武建議，在微型電動(dòng)車(chē)交通管理方面可參照三輪摩托車(chē)管理制度。

歐盟EC指令將摩托車(chē)分為2、3、4輪摩托車(chē)，用L1-L7進(jìn)行分類(lèi)管理。其中L6e、L7e四輪摩托車(chē)按EC法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證，采用和三輪摩托車(chē)相同的交通管理要求，作為道路車(chē)輛使用：L6e、L7e乘用車(chē)以微型化、輕量化、和牌照等顯著特征加以辨識(shí)、區(qū)分。

微型電動(dòng)車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，主要存在兩方面問(wèn)題，一是無(wú)明確定義和管理規(guī)范，二是市場(chǎng)準(zhǔn)入和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失。日前，山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了小型電動(dòng)車(chē)自律性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)準(zhǔn)入條件，雖然在一定程度上能促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，但并不具備法律意義和強(qiáng)制性。唐駿、時(shí)風(fēng)、御捷、陸地方舟等多家微型電動(dòng)車(chē)代表性企業(yè)紛紛在會(huì)上發(fā)出呼吁，盼解決微型電動(dòng)車(chē)的路權(quán)問(wèn)題。山東唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)薛興震表示，有關(guān)部門(mén)、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)及專家學(xué)者對(duì)小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)行過(guò)多次考察、調(diào)研，希望本次課題調(diào)研能加快速度，盡快給小型電動(dòng)車(chē)發(fā)展指明方向。

科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，產(chǎn)業(yè)為需求服務(wù)，微型電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村、小城鎮(zhèn)等區(qū)域有巨大的市場(chǎng)需求，建議開(kāi)放微型電動(dòng)車(chē)分類(lèi)管理，給予民營(yíng)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，激發(fā)新能源汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新活力。另一方面，必須強(qiáng)化準(zhǔn)入管理和產(chǎn)品管理。對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，擁有駕照是首要條件。

在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰看來(lái)，發(fā)展高速電動(dòng)車(chē)是產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，主要依靠政府權(quán)力推動(dòng)，具有很大的外部性。相反，微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)自發(fā)存在巨大需求，是市場(chǎng)導(dǎo)向。但其發(fā)展一直飽受爭(zhēng)議?！斑@五年我們爭(zhēng)論什么？是市場(chǎng)來(lái)適應(yīng)政府管理能力，還是管理能力來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)？”陳清泰列舉了與微型電動(dòng)車(chē)相似命運(yùn)的農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)案例，都有巨大的市場(chǎng)需求，但在發(fā)展前期都受到打壓，后期都普及并得到政策的認(rèn)可。他認(rèn)為，應(yīng)該充分釋放這些市場(chǎng)需求。

“我們應(yīng)該充分考慮歐、美、日這些國(guó)家如何規(guī)范管理微型電動(dòng)車(chē)，借此說(shuō)服政府。同時(shí)要加入改革性因素，以更適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)?！标惽逄┤缡钦f(shuō)。

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