世界無(wú)機(jī)氟化鹽龍頭企業(yè)多氟多化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱多氟多) 200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目目前已經(jīng)正式投產(chǎn)，鑒于目前利潤(rùn)相對(duì)比較豐厚，董事長(zhǎng)李世江表示，按照目前的市場(chǎng)價(jià)格和成本計(jì)算，公司每噸六氟磷酸鋰的純利潤(rùn)可達(dá)10萬(wàn)元。

　　巨資投向新能源

　　多氟多對(duì)鋰電領(lǐng)域早就蓄謀已久。在其主要產(chǎn)品冰晶石、氟化鋁等面臨成本上漲和政策調(diào)控的雙重壓力，在利潤(rùn)越來(lái)越小的情況下，多氟多大舉進(jìn)入新能源領(lǐng)域，這對(duì)于多氟多來(lái)說(shuō)，不失為一場(chǎng)豪賭。

　　據(jù)了解，早在幾年前多氟多就已經(jīng)開(kāi)始布局鋰領(lǐng)域，在有關(guān)項(xiàng)目做了大量的科研投入，但是其200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目在2009年才開(kāi)始奠基。因?yàn)橘Y金的原因，項(xiàng)目進(jìn)展并不快。

　　而2010年5月，多氟多的上市為其征戰(zhàn)新能源領(lǐng)域提供了豪賭資金。

　　根據(jù)公司公告，多氟多上市之初通過(guò)發(fā)行股票募集資金106353萬(wàn)元，超募資金達(dá)62121萬(wàn)元，為了能夠提高募集資金的使用效率，多氟多使用12945萬(wàn)元超募資金投入到了在建的200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目，加大對(duì)新能源項(xiàng)目的資金支持。

　　時(shí)隔五個(gè)月，多氟多再次重磅布局新能源產(chǎn)業(yè)。根據(jù)公告，多氟多投資3.44億元開(kāi)建鋰電池原材料項(xiàng)目。

　　根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將分為三期建設(shè)，工期長(zhǎng)達(dá)3年，到2013年全部完成。建成后，多氟多將擁有400噸電池級(jí)氟化鋰、5000噸電子氫氟酸、2000噸六氟磷酸鋰和2萬(wàn)噸電解液的生產(chǎn)能力。

　　李世江稱，該項(xiàng)目建成后，年平均營(yíng)業(yè)收入可達(dá)13.3566億元，而凈利潤(rùn)可達(dá)1.6億元，但是投資也非常巨大。

　　與此同時(shí)，隨著新能源項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，其旗下全資新能源子公司————(焦作)新能源科技有限公司也在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。

　　李世江表示，在未來(lái)十年，公司都將堅(jiān)持以六氟磷酸鋰生產(chǎn)為切入點(diǎn)，逐步進(jìn)軍鋰離子電池四大主要材料，最終形成從材料到電池完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　首先攻克技術(shù)難題

　　六氟磷酸鋰是鋰電池電解液的核心原料，但材料本身的生產(chǎn)難度很大，而將其產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)更是難上加難。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，六氟磷酸鋰要求純度高、游離酸與水分低，但由于產(chǎn)品本身極易吸潮分解，因此生產(chǎn)難度極大，對(duì)原料及設(shè)備要求苛刻，屬于典型的高科技、高危生產(chǎn)環(huán)境、高難生產(chǎn)的”三高”技術(shù)產(chǎn)品。

　　除了多氟多，在上市公司中，江蘇國(guó)泰、九九久等也在積極向六氟磷酸鋰進(jìn)軍。

　　根據(jù)江蘇國(guó)泰的規(guī)劃，早在2009年年底之前，其300噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目就應(yīng)該通過(guò)中試設(shè)備的調(diào)試，然而直到目前，其中試遲遲未能通過(guò)。

　　而多氟多則憑借其在化工行業(yè)打拼多年所積累起來(lái)的技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，率先攻克了量化生產(chǎn)六氟磷酸鋰的技術(shù)難題。

　　據(jù)焦作新能源科技有限公司總經(jīng)理杜洪彥介紹，多氟多生產(chǎn)的鋰電池不僅擯棄了傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑制造工藝，而且電池循環(huán)壽命也相對(duì)比較長(zhǎng)，1C充放電循環(huán)1500次后容量仍然保持85%以上。

　　除了技術(shù)以外，多氟多在鋰電開(kāi)發(fā)領(lǐng)域也具有成本優(yōu)勢(shì)。

　　這是因?yàn)槲迓然住o(wú)水氫氟酸和氟化鋰這三種物質(zhì)是六氟磷酸鋰的主要原料。其中又以后兩者生產(chǎn)難度最大。而多氟多在這兩種原料生產(chǎn)上技術(shù)很領(lǐng)先，早已可生產(chǎn)無(wú)水氟化氫和干電級(jí)氟化鋰。

　　并且，這兩種材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就是有多氟多主持制訂和改訂的。

　　不僅如此，由于多氟多是業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)從氟化工企業(yè)的角度切入六氟磷酸鋰領(lǐng)域的企業(yè)，擁有一批長(zhǎng)期從事無(wú)機(jī)氟化物研究的專(zhuān)業(yè)人士和科技人員，在氟領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)有利于推動(dòng)其在鋰領(lǐng)域的發(fā)展。

　　風(fēng)光背后的風(fēng)險(xiǎn)

　　1月5日，多氟多發(fā)布公告宣布年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段時(shí)，同時(shí)也向投資者發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)提示。公告表示，該項(xiàng)目屬新技術(shù)、新產(chǎn)品，存在一定的技術(shù)、質(zhì)量、安全和市場(chǎng)等風(fēng)險(xiǎn)。

　　這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)除了受制于技術(shù)本身，也有來(lái)自于市場(chǎng)的原因。

　　分析師蘇予捷認(rèn)為，目前市場(chǎng)對(duì)多氟多新能源的項(xiàng)目有點(diǎn)估值偏高了。

　　”由于多氟多在新能源領(lǐng)域的開(kāi)拓，尤其是受其六氟磷酸鋰項(xiàng)目的影響，很多投資者都看好該公司的前景，吸引了大批資金進(jìn)入。去年5月，多氟多上市之后，在短短一個(gè)多月的時(shí)間，其股價(jià)就從發(fā)行價(jià)格37元漲至98元?！碧K予捷分析。

　　而現(xiàn)在，多氟多股票表現(xiàn)一直很低迷，價(jià)格一直在55～60元之間徘徊。

　　”從公司發(fā)布的公告可以分析，一方面該公司的流動(dòng)資金偏少，另一方面從其公布數(shù)據(jù)可看出，股東的純利潤(rùn)有比較明顯的下滑，公司未來(lái)業(yè)績(jī)對(duì)六氟磷酸鋰依賴過(guò)大?！碧K予捷分析。

　　同時(shí)一部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)劃，未來(lái)3~5年混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是市場(chǎng)主力。而在這一領(lǐng)域，目前鎳氫電池是商用化主流，包括豐田prius等暢銷(xiāo)車(chē)型在內(nèi)的混合動(dòng)力汽車(chē)都普遍使用鎳氫電池。

　　相較鋰電而言，雖然鎳氫電池在輕便性、環(huán)保性等方便無(wú)法與之比擬，但是由于鎳氫電池已經(jīng)形成了規(guī)?；a(chǎn)，具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

　　由于鎳氫電池的存在，短期內(nèi)，在市場(chǎng)推廣上，鋰電池仍然有不可忽視的勁敵。

　　除此之外，由于鋰電池技術(shù)門(mén)檻比較高，以六氟磷酸鋰為例，不但對(duì)技術(shù)、設(shè)備等要求非常高，而且資金投入大，所以沒(méi)有相當(dāng)?shù)膶?shí)力貿(mào)然進(jìn)入很有風(fēng)險(xiǎn)。

　　并且，根據(jù)中國(guó)證券報(bào)的調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)在六氟磷酸鋰行業(yè)出現(xiàn)了扎堆投資的現(xiàn)象。盡管六氟磷酸鋰未來(lái)需求空間巨大，但是由于目前市場(chǎng)主要為跨國(guó)公司占據(jù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)受制于技術(shù)水平落后而在競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于下風(fēng)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如果這些投資一旦投產(chǎn)，跨國(guó)公司很可能會(huì)把產(chǎn)品價(jià)格大幅下調(diào)到企業(yè)生產(chǎn)成本線之內(nèi)，到時(shí)候企業(yè)連生存都成問(wèn)題，想要收回投資更是難上加難，部分投資可能打水漂。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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