荷蘭電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了1月份的大滑坡后，2月開(kāi)始恢復(fù)元?dú)猓N(xiāo)量相當(dāng)于前月的兩倍多。寶馬i3在插電式混合動(dòng)力車(chē)的強(qiáng)勢(shì)夾擊中，取得了排行第三的銷(xiāo)售佳績(jī)。

荷蘭2月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

荷蘭是僅次于挪威的歐洲第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，成長(zhǎng)速度超越了德國(guó)和法國(guó)。受稅收政策變動(dòng)影響，荷蘭1月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量銳減至403臺(tái)，與去年12月的9309臺(tái)歷史高點(diǎn)形成鮮明對(duì)比，但是，2月份的銷(xiāo)量卻大幅逆轉(zhuǎn)回升至1186臺(tái)，荷蘭電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)走向越來(lái)越撲朔迷離。

2月份，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車(chē)和三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(chē)分獲冠亞軍，銷(xiāo)量分別為543臺(tái)和494臺(tái)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量超越了豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力，從上月的15臺(tái)猛增至72臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了完美突圍，其它電動(dòng)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量則均未超過(guò)30臺(tái)。

排在第三名以后的車(chē)型銷(xiāo)量為：三菱i-MiEV 26臺(tái)、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)13臺(tái)、特斯拉Model S 10臺(tái)、豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力8臺(tái)、標(biāo)致iOn 8臺(tái)、歐寶Ampera 4臺(tái)、雷諾Fluence ZE 4臺(tái)、雷諾Zoe 4臺(tái)。

荷蘭2014年1至2月電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

1月和2月的銷(xiāo)量變化使得荷蘭電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)愈加有趣，插電式混合動(dòng)力車(chē)會(huì)一直保持領(lǐng)先？日產(chǎn)聆風(fēng)或雷諾Zoe會(huì)逆流而上？寶馬i3或特斯拉Model S 會(huì)突飛猛進(jìn)？在今年剩余月度里值得觀(guān)察。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)的銷(xiāo)量在2013年底出現(xiàn)激增。這是由于荷蘭政府出臺(tái)政策規(guī)定2013年購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)5年內(nèi)稅率為0%，2014年1月1日后購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)則按4%的稅率收稅，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)按7%的稅率收稅。但是插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)卻在荷蘭電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)居于主導(dǎo)地位，這非常令人訝異，荷蘭是一個(gè)地域狹小、人口密集的國(guó)家，但是分析社會(huì)文化方面的原因或許能夠?qū)@種現(xiàn)象給出解釋。

沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車(chē)

首先是荷蘭濃厚的自行車(chē)文化，在國(guó)民交通出行構(gòu)成中，自行車(chē)占據(jù)很大百分比，當(dāng)然，這僅限于短途旅行。然而，荷蘭的汽車(chē)保有率也相當(dāng)高，這并不奇怪，因?yàn)楹商m是全球最富裕的國(guó)家之一，很多荷蘭人的短途出行不會(huì)選擇開(kāi)車(chē)，他們更傾向于長(zhǎng)途旅行用車(chē)，像日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe等續(xù)航里程相對(duì)較低的電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)其而言似乎并不理想。

其次，插電式混合動(dòng)力車(chē)型在荷蘭初上市時(shí)大受歡迎，從而為后來(lái)開(kāi)辟了更大的市場(chǎng)，沃爾沃V60 PHEV和三菱歐藍(lán)德PHEV的高品質(zhì)深受荷蘭人的喜愛(ài)。

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