【第一電動網(wǎng)】中國的微型電動車和美國的鄰里電動車(Neighborhood Electric Vehicle, NEV)、低速電動車類似。那么，這種特別的機動車在美國是如何定義的？美國政府又對鄰里電動車制定了那些管理規(guī)則？

什么是鄰里電動車？

鄰里電動車的動力來自電池和電動機，但有別于可以在高速公路上行駛的普通電動汽車，根據(jù)各州法規(guī)不同，這種電動車通常只能在時速限制為72公里的路面上行駛。鄰里電動車的最高時速一般為48公里，最大載重量為1400千克。

在聯(lián)邦規(guī)定層面，鄰里電動車從屬于低速車輛類別管理，除了鄰里電動車，低速車輛還包括高爾夫球車；在加利福尼亞州，因為鄰里電動車屬于零排放車輛 (zero emissions vehicles,ZEV)，可享受州政府最多1500美元的購車補貼。

鄰里電動車現(xiàn)狀

根據(jù)派克研究所的報告，2011年全球共有大約48萬輛鄰里電動車上路，美國以15萬的數(shù)字排在首位。截止到2013年4月，GEM是全球最大的鄰里電動車生產(chǎn)商，自1998年以來，該公司共生產(chǎn)了4.6萬輛鄰里電動車。另外，法國雷諾生產(chǎn)的Twizy也是一款銷量不錯的鄰里電動車。

美國聯(lián)邦政府管理規(guī)定

鄰里電動車的管理規(guī)定1998年被美國聯(lián)邦車輛安全標準(500號)納入，至2012年2月，美國已有46個州允許鄰里電動車上路。

1.關(guān)于速度

根據(jù)美國聯(lián)邦法律規(guī)定，鄰里電動車經(jīng)銷商銷售的車輛最高時速不能高于40公里，但購買者改裝后，很容易能這些車輛的時速提至56公里甚至以上。如果最高時速高于40公里，這些經(jīng)改裝的鄰里電動車必須符合國家對普通乘用車的安全要求。

2.關(guān)于充電

鄰里電動車單次充電行駛里程應(yīng)達到48公里，電池壽命通常應(yīng)為3年。

3.關(guān)于配置

根據(jù)美國聯(lián)邦車輛安全標準(500號)規(guī)定，鄰里電動車需要配備同傳統(tǒng)汽車相同的一系列設(shè)備—操縱裝置(換擋、控制器等)、主動安全(頭燈、尾燈、后視鏡、安全帶、制動、頭枕等)、基本部件(符合聯(lián)邦安全標準的擋風玻璃、防盜、輪胎、座椅等)等常規(guī)標準。

4.關(guān)于測試

美國聯(lián)邦車輛安全標準(500號)要求鄰里電動車符合一系列安全測試規(guī)定，包括：溫度測試、風速測試、摩擦測試、爬坡測試、爆胎測試、載重測試和電量測試等。

各州管理規(guī)定

美國各州對鄰里電動車的管理規(guī)定各有不同，聯(lián)邦政府允許州政府和其他地方政府對這種電動車增加其他規(guī)定和限制。例如，在聯(lián)邦政府規(guī)定的基礎(chǔ)上，紐約州要求鄰里電動車必須配備有擋風雨刷、車速表、里程器和除霜器等。通常，州政府都要求鄰里電動車駕駛員具有駕駛證，車輛也需注冊登記。

關(guān)于鄰里電動車管理爭議

值得一提的是，近幾年,美國相關(guān)機構(gòu)相繼提出了“提高低速車輛限速要求”等相關(guān)提案。但國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)否決了這些提案并發(fā)表聲明：認可低速車輛的環(huán)保效益,但將會更加關(guān)注低速車輛的安全問題。

美國高速公路安全保險協(xié)會(iiHS)在2010年組織開展了一系列的低速車輛碰撞試驗,測試結(jié)果表明,低速車輛存在嚴重的安全隱患。iiHS認為低速車輛與常規(guī)交通的混行是致命性的,為此建議國會介入要求提高低速車輛的聯(lián)邦安全標準,或者限制低速車輛僅能在當初設(shè)計的低風險交通環(huán)境中使用。

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