兩會期間，限購限行、霧霾污染、新能源汽車等，大至行業(yè)發(fā)展、小到居民出行，話題熱度不斷。早在2月份，國務(wù)院總理李克強赴西安調(diào)研比亞迪，國務(wù)院副總理馬凱赴深圳、合肥、蕪湖分別調(diào)研比亞迪、江淮、奇瑞等汽車企業(yè)，當(dāng)時就有不少人預(yù)計新能源汽車的政策扶持力度將進一步加大。如果說以前只是眾說紛紜的猜測，那工信部部長苗圩則為政府力推新能源車這一說法給出肯定回答。他表示2014年大力推廣新能源汽車，業(yè)界認識已趨于統(tǒng)一。根據(jù)前兩批示范城市的規(guī)劃，到2015年純電動車和插電式混合電動車的推廣量將達到33萬輛，是2013年全國銷量的20倍。

作者了解到，杭州市場上，目前成熟混合動力車銷售漸入佳境，有望在3月內(nèi)出臺的新能源車配套新政則可能使車價再降一些。春天本該陽光明媚，加之越來越多的消費者選擇環(huán)保度高的電動車，杭州也逐漸撩開霧霾見陽光。

充電網(wǎng)絡(luò)已全覆蓋

基本解決充電難問題

前幾天北京舉行今年首期小客車購車搖號，1428名申請新能源車號牌的市民，不用搖號就可直接獲得號牌，引來熱議。而隨著新一輪大城市推廣的鋪開，各地也再度涌現(xiàn)電動車充電樁建設(shè)熱潮。

據(jù)杭州供電公司所屬市電動汽車服務(wù)有限公司相關(guān)人員表示，該公司已基本實現(xiàn)了以杭州為中心、覆蓋全省的以充換電站為主、交流充電樁為輔的交換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。杭州市區(qū)累計投運充換電站27座，城區(qū)平均每2座充換電站服務(wù)距離間距為4.5公里，城區(qū)15分鐘充換電服務(wù)圈初步形成，以往新能源車的配套充電難問題的解決似乎也略顯成效了。

杭州新政3月出臺

車價或有所下降

除了擔(dān)心配套設(shè)施跟不上可能造成的使用不便，縱觀近幾年新能源車遇冷的因素，老百姓不買單的很大原因在于其性價比不高，如比亞迪E6的廠商指導(dǎo)價為30.98萬-36.98萬元。作為一款純電動crossover車型，雖然它在設(shè)計上兼容了SUV和MPV的理念，是一款性能良好的跨界車，但算上補貼后仍需要19.28萬-25萬元的價格，遠高于同級別的普通汽車，如果現(xiàn)在普通人車輛換代周期維持在5年左右的話，其省油帶來的費用優(yōu)勢并不能很好地中和掉高購置費用及高養(yǎng)護費用的負擔(dān)。

政府是否會在今年加大補貼力度？對此，杭州市經(jīng)貿(mào)委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏表示，根據(jù)國家政策，杭州3月份將出臺配套新政，2012年杭州市的新能源車補貼申請比較復(fù)雜，新政涉及的補貼操作將更簡便，將便于杭州消費者申請享受。不過，2012年杭州加國家的最高補貼曾達12萬多，因國家補貼逐年遞減，因此，今年總的補貼或?qū)⒌陀谝酝?。而這主要是考慮到了規(guī)模效應(yīng)，會使成本下降，而技術(shù)進步也能降低成本，雖然補貼減少，可通過這幾年新能源車的技術(shù)推廣積累，說不定車價也會有所下降。

杭城車市

混合動力漸入佳境

眼下，由于之前的新能源補貼政策早已到期，新政尚未正式出臺，這段空檔期使得新能源車銷售有所停滯。但技術(shù)相對成熟的混合動力車經(jīng)過多年的市場考驗，如今在杭州銷售漸入佳境，如雷克薩斯的CT200h，元通雷克薩斯4S店每月銷量穩(wěn)定在20輛左右。另外，像廣汽本田的飛度混動型、一汽豐田的普銳斯、廣汽豐田的混動版凱美瑞等混合動力車均有所動銷，混合動力車不再像前幾年，僅僅是4S店的擺設(shè)了，就連高端混合動力奧迪A6、A8、Q5在杭州德奧4S店都銷售頗佳。相關(guān)負責(zé)人表示，目前購買奧迪混合動力車的車主多是偏重環(huán)保的人士。

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