2月8日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)改委發(fā)布的《通知》顯示，對純電動乘用車、(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車車型，2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上下降5%，2015年則在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，而不再是去年9月提出的分別下降10%和20%。政策調(diào)整將從2014年1月1日起開始執(zhí)行。而且補(bǔ)貼政策在2015年12月31日到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。

　　另一方面，在中央新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)明確出臺的情況下，目前，浙江省對于新能源汽車的地方性補(bǔ)貼還未更新出臺，但是但業(yè)內(nèi)已經(jīng)盛傳1:0.8的比例補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。今年1月初，杭州市經(jīng)信委汽車處處長曾透露，在新一輪推廣中，杭州地方補(bǔ)貼的方式調(diào)整為”續(xù)駛里程250公里以上的新能源汽車，地方補(bǔ)貼照中央補(bǔ)貼的百分之八十進(jìn)行補(bǔ)貼。續(xù)駛里程150公里至250公里的新能源汽車地方補(bǔ)貼按照中央的補(bǔ)貼的百分之七十進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，尚不足2萬輛，而杭州地區(qū)的銷售甚至以百輛計(jì)數(shù)。從政策解讀看，政府減緩了補(bǔ)貼退出的步伐，眾泰新能源汽車市場部部長張芒芒表示，是另一種加大支持力度的方式，利于進(jìn)一步推動新能源汽車的普及應(yīng)用。

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