蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，今年10月份，在歐盟對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅正式生效前的最后一個(gè)月，中國電動(dòng)車企在歐洲的銷量出現(xiàn)下滑。

研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，上汽名爵（MG）和比亞迪等中國電動(dòng)車企10月的歐洲銷量占同期歐洲電動(dòng)汽車注冊(cè)量的8.2%，較今年9月份的8.5%有所降低，并且也連續(xù)第四個(gè)月低于去年同期水平。

圖片來源：比亞迪

不過，比亞迪正繼續(xù)擴(kuò)大其在歐洲的影響力。追蹤汽車市場的Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月份的歐洲銷量同比增長了一倍多，達(dá)到4,630輛，已在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)第二個(gè)月超過上汽名爵，后者長期以來都是歐洲地區(qū)最暢銷的中國品牌。

同時(shí)，Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，上汽名爵10月份的歐洲交付量同比下降56%至3,846輛。不過，今年前10個(gè)月，上汽名爵仍然保持其在歐洲市場的領(lǐng)先地位，注冊(cè)量達(dá)到63,895輛。

今年7月份，歐盟開始對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高達(dá)45%的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅。自那以來，中國電動(dòng)車企海外銷量的增長速度開始放緩，而此前中國電動(dòng)車企在海外市場經(jīng)歷了數(shù)年的快速增長。

在與中方進(jìn)行數(shù)月談判并對(duì)即將出臺(tái)的關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整之后，歐盟對(duì)華電動(dòng)車最終關(guān)稅于歐盟當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日生效。值得注意的是，歐盟對(duì)所有在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，包括大眾汽車集團(tuán)和寶馬集團(tuán)等西方品牌的電動(dòng)汽車。不過，目前，中方和歐方仍在就關(guān)稅替代方案進(jìn)行談判。

據(jù)悉，中國電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)在歐洲采取措施，通過在當(dāng)?shù)亟◤S、建立合作伙伴關(guān)系和建立供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，以規(guī)避歐盟進(jìn)口關(guān)稅。

而本月瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt在美國申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，更突顯了中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。Northvolt曾被視作可與中國電池企業(yè)相抗衡的公司。

此外，今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車市場都陷入了困境，因?yàn)榈聡戎饕獓覝p少了有助于刺激電動(dòng)汽車需求的補(bǔ)貼。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)報(bào)告稱，盡管歐洲10月份純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量同比增長了6.9%，但今年以來累計(jì)注冊(cè)量仍同比下降了1.7%。

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