據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度共受理國(guó)內(nèi)新能源車投訴量累計(jì)為14,377宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)新能源車（純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式）銷量約為213.5萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的新能源車共有240款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這240款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2023年三季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之67.3，較二季度萬分之69.3的均值有所降低，整體投訴銷量比表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)。

40款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2023年三季度國(guó)內(nèi)新能源車進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)新能源車銷量均值為8,896輛（平均月銷量約為2,965輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的240款車型中共有51款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷新能源車型。其中，有40款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之67.3，在國(guó)內(nèi)熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量刷新歷史記錄 投訴銷量比表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)

從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，繼二季度投訴量出現(xiàn)大幅反彈后，三季度的投訴量再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比上漲15.8%。同期，新能源車的銷量迎來“兩連漲”，再次突破200萬輛大關(guān)，刷新歷史最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲19.3%，同比上漲16.2%。

三季度，在銷量大幅提升的助力下，新能源車的投訴銷量比均值環(huán)比出現(xiàn)小幅回落，結(jié)束了前兩個(gè)季度的連漲勢(shì)頭，投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。

緊湊型車投訴量大漲 中型車投訴銷量比表現(xiàn)回暖

從三季度新能源車各車型屬性的投訴量對(duì)比可以看出，除中型車、中大型車和小型車外，其余各車型屬性的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中緊湊型車的投訴量迎來爆發(fā)，與二季度相比漲幅超過1.8倍。相比之下，小型車本季度投訴量出現(xiàn)大幅回落，環(huán)比降幅接近4倍。反觀各車型屬性的銷量表現(xiàn)，SUV銷量大漲，首度突破百萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲28.9%。中型車成為本季度唯一銷量環(huán)比下降的車型屬性，較二季度下降5.2%。

從三季度新能源車車型屬性投訴銷量比數(shù)值來看，中大型車一枝獨(dú)秀，大幅領(lǐng)先于其他各車型屬性。值得注意的是，SUV、緊湊型車和MPV的投訴銷量比數(shù)值較二季度有大幅提升，投訴銷量比表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)差。得益于投訴量的大幅回落，本季度中型車的投訴銷量比數(shù)值快速下降，投訴銷量比表現(xiàn)回暖。

質(zhì)量問題占比反彈 其他問題占比逐步回歸常態(tài)

從三季度新能源車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題投訴占比出現(xiàn)大幅反彈，較二季度提高了38.4個(gè)百分點(diǎn)，投訴主要集中在“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”，投訴故障點(diǎn)數(shù)量已破萬，與部分自主品牌車型有關(guān)。此外，服務(wù)問題的投訴占比較二季度也有小幅提升。相比之下，其他問題和綜合問題的投訴占比環(huán)比大幅回落，均已降至個(gè)位數(shù)水平。

自主品牌一家獨(dú)大 德系品牌占比大幅縮水

2023年三季度，自主品牌新能源車入榜車型數(shù)量與上季度保持一致，但投訴占比較二季度提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，美系品牌本季度發(fā)揮出色，入榜車型數(shù)量和占比均較二季度有所增加。相比之下，德系品牌入榜車型數(shù)量明顯減少，占比已降至個(gè)位數(shù)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從三季度榜單來看，自主品牌入榜車型數(shù)量依舊占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，共有4款車型進(jìn)入榜單，且有2款車型進(jìn)入了榜單前10名。此外，比亞迪和理想汽車各有3款車型入榜，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

具體到榜單，今年下半年上市的新車型哪吒AYA和坦克500新能源，憑借“零投訴”的出色表現(xiàn)攜手登頂，短期口碑和銷量表現(xiàn)令人滿意，望再接再厲。剛剛于今年上半年完成換代的蔚來ES6，時(shí)隔一年憑借出色的銷量成績(jī)殺回榜單，排名高居第五位，短期投訴銷量比表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。值得一提的是，上市多年的東風(fēng)風(fēng)神E70連續(xù)第二個(gè)季度入選榜單，憑借穩(wěn)定的口碑和銷量表現(xiàn)迎來高光時(shí)刻，不僅首次進(jìn)入榜單前10名，投訴銷量比表現(xiàn)也較二季度有明顯進(jìn)步。一汽豐田bZ3是本季度唯一入榜的日系品牌車型，但受口碑轉(zhuǎn)差影響，投訴銷量比表現(xiàn)較二季度出現(xiàn)退步，排名也有所下降。

本季度自主新勢(shì)力品牌中，理想汽車依舊表現(xiàn)搶眼，旗下三款車型理想L9、理想L8和理想L7再次攜手進(jìn)入榜單，其中前兩款車型依舊穩(wěn)居榜單前10名。小鵬汽車本季度共2款車型入選榜單，較上季度增加1款，但兩款車型的表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”。其中6月底上市的全新車型小鵬G6，首次入選榜單便進(jìn)入榜單前10名，短期投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。與之形成鮮明對(duì)比的是小鵬P7，依舊排名榜單靠后的位置，且投訴銷量比數(shù)值較二季度有較大提升，表現(xiàn)日趨轉(zhuǎn)差。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >