本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職，或加入英偉達(dá)

8月2日下午，關(guān)于小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職的消息傳出。當(dāng)晚，吳新宙和何小鵬同步在社交平臺發(fā)聲，確認(rèn)離職的消息。何小鵬表示，吳新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管。這似乎證實了吳新宙將出任“英偉達(dá)全球副總裁”的消息。

圖片來源：何小鵬社交賬號

吳新宙于2019年加入小鵬汽車。他對小鵬汽車自動駕駛架構(gòu)重新進行了梳理，搭建新的智駕團隊，助力小鵬汽車完成了高速NGP和城市NGP落地。在吳新宙的帶領(lǐng)下，小鵬汽車在自動駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域被貼上“技術(shù)派”標(biāo)簽，并且確立了高階輔助駕駛的領(lǐng)先地位。

蓋世點評：吳新宙與小鵬，體面“分手”，各自安好。

大眾旗下捷達(dá)品牌或采購零跑技術(shù)平臺

8月2日，有消息稱，繼小鵬之后，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車洽談合作。據(jù)悉，目前一汽方面已下發(fā)內(nèi)部文件，若合作達(dá)成，捷達(dá)將主攻經(jīng)濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術(shù)。

圖片來源：零跑汽車

7月31日，零跑汽車正式發(fā)布——四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)。該構(gòu)架通過1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同。首搭車型將于2023年9月亮相，并將在零跑汽車未來所有新品上實現(xiàn)標(biāo)配。

蓋世點評：中國汽車技術(shù)輸出時代，真的要來了？

淡季不淡，各大車企公布7月新能源汽車銷量

近日，中國車企陸續(xù)公布公布7月份成績單，新能源汽車銷量繼續(xù)增長。7月雖然是汽車銷售的淡季，但是從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，淡季并不冷淡。以比亞迪、吉利汽車、長城汽車為代表的傳統(tǒng)車企，7月迎來了大幅增長。以理想、蔚來為代表的造車新勢力，也正在逐步兌現(xiàn)其月銷1萬、2萬、3萬輛的銷量目標(biāo)。

蓋世點評：7月銷量，“淡季不淡”特征十分明顯。

長安福特接手福特電馬在華運營業(yè)務(wù)

8月1日，長安福特宣布，即日起，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運營業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。福特電馬將取消原有的獨立直營，正式加入長安福特的產(chǎn)品陣營和銷售渠道體系。

圖片來源：福特電馬截圖

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，福特電馬在華全年累計銷量僅幾千輛，還不及新勢力的單月銷量。今年3月至5月，福特電馬在中國的月銷量更是銳減到300輛左右，遠(yuǎn)不及去年的平均水平。

蓋世點評：福特電馬的最終去向終于塵埃落定。

保時捷被曝曾尋求與比亞迪、理想和蔚來合作遭拒

日前，網(wǎng)友@Jas0nYu在個人社交媒體發(fā)文稱，保時捷曾向比亞迪（002594）、理想汽車和蔚來尋求過平臺合作，但最終都被拒絕。同時，@Jas0nYu在文中表示，小鵬汽車與大眾汽車的合作是“各取所需”，而日韓品牌將逐漸放棄中國市場。不過，有保時捷中國工作人員表示，這是“完全沒有的事”。

圖片來源： 網(wǎng)友@Jas0nYu社交賬號截圖

蓋世點評：保時捷同樣面臨電動化轉(zhuǎn)型壓力。

投資超10億元，豐田與小馬智行成立Robotaxi合資公司

8月4日，小馬智行與豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司舉辦簽約儀式。三方宣布共同設(shè)立合資公司，以支持未來自動駕駛出租車（Robotaxi）前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。

圖片來源：小馬智行

根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的用于Robotaxi的豐田純電動車輛平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，搭載小馬智行的自動駕駛系統(tǒng)，并通過小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。

蓋世點評：自動駕駛技術(shù)進入全場景落地階段。

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