佛山上半年混合動(dòng)力的銷售超過400輛左右，混合動(dòng)力車型佛山銷量占比約為0.5%，遠(yuǎn)高于全國平均水平。

　　據(jù)廣州日?qǐng)?bào)7月23日?qǐng)?bào)道，作者走訪佛山車市了解到，目前佛山在售的混動(dòng)車型主要包括雷克薩斯CT200h、雷克薩斯ES300h、凱美瑞混動(dòng)版、普銳斯等多款車型。來自佛山雷克薩斯的數(shù)據(jù)顯示，目前雷克薩斯混動(dòng)車型在佛山上半年銷量超過330輛。據(jù)佛山駿領(lǐng)雷克薩斯市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，該店混動(dòng)車型銷售接近200輛，約占該店總銷量的28%。該負(fù)責(zé)人表示，佛山駿領(lǐng)混合動(dòng)力車型在全國雷克薩斯的門店中非常靠前，上半年進(jìn)入全國混合動(dòng)力車型銷量前三名，佛山很多豪華車消費(fèi)者還是樂于接受混動(dòng)車型。目前該店熱賣的車型以雷克薩斯ES300h 和CT200h為主。其中，ES300h占混動(dòng)銷售臺(tái)數(shù)比例的約70%，CT200h占比約在25%，其他車型比例約在5%。

　　作者從廣汽豐田佛山各門店獲悉，廣豐凱美瑞混動(dòng)版在佛山銷量約為50輛。廣汽豐田溢豐店市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前佛山混動(dòng)所占比例不大，但這個(gè)市場(chǎng)前景還是相當(dāng)可觀的。

　　據(jù)了解，近來越來越多的車企加大對(duì)混動(dòng)的投入和研發(fā)，豐田品牌更實(shí)現(xiàn)凱美瑞和普銳斯混動(dòng)版的國產(chǎn)。此外，通用、奧迪、奔馳等眾多品牌也推出了混動(dòng)車型。但作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了雷克薩斯、廣汽豐田外，眾多車企推出的混動(dòng)車型更像概念車，一些車型甚至并沒有在佛山市場(chǎng)銷售。例如，目前一汽豐田國產(chǎn)后的普銳斯，售價(jià)仍然高達(dá)25萬元，比同平臺(tái)的卡羅拉貴了接近10萬元。作者從佛山一家別克店獲悉，君越的混動(dòng)車型并沒有現(xiàn)車在該店銷售。

　　一汽豐田佛山經(jīng)銷商介紹，由于國產(chǎn)普銳斯價(jià)格與同級(jí)別車型差距甚大，普銳斯更多扮演陳設(shè)的角色。目前，經(jīng)銷商一般很少主動(dòng)向廠家要求發(fā)車，但車企一般每年會(huì)給4S店設(shè)定1~2輛的銷售。而在實(shí)際銷售中，這些車輛更多是在熟人朋友間消化。

　　作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在目前國產(chǎn)混動(dòng)車型中，僅有廣汽豐田把混動(dòng)凱美瑞提升到戰(zhàn)略層面，在價(jià)格上做出實(shí)質(zhì)意義的調(diào)整，并以此拉近與消費(fèi)者的距離。目前凱美瑞混動(dòng)與普通版汽油版車型，兩者售價(jià)相差僅3萬元。

　　盡管據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年普通混合動(dòng)力車生產(chǎn)9388輛，銷售10048輛，比上年同期分別增長1.6倍和1.7倍，但混合動(dòng)力車在全國汽車產(chǎn)銷量中的占比平均僅為1%。

　　佛山混動(dòng)車型銷量占比遠(yuǎn)高于全國水平，但所占的比例仍然微不足道。以上半年混動(dòng)車型上牌數(shù)據(jù)來看，混動(dòng)占比僅為0.5%，在整體市場(chǎng)的影響仍然很少。作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了大多數(shù)混動(dòng)車價(jià)居高不下的因素影響銷售外，電池的保修長短在很大程度上影響了消費(fèi)者的選購決心。

　　目前豐田國產(chǎn)的凱美瑞和普銳斯混動(dòng)版車型，提供的售后免費(fèi)保修僅為3年十萬公里。不少車主表示，雖然能接受凱美瑞混動(dòng)版的價(jià)格，而且也明白開夠10萬公里后，也能從油錢中省下多出來的車價(jià)。但由于擔(dān)心電池的使用風(fēng)險(xiǎn)，而最終選擇了汽油版。有業(yè)內(nèi)人士指出，雷克薩斯混動(dòng)能取得成功，除了豪華車消費(fèi)群大都不在乎價(jià)格的因素外，與雷克薩斯提供”六年或十五萬公里”免費(fèi)保修和保養(yǎng)也有關(guān)。

　　如果車企能對(duì)電池及電池動(dòng)力部分提供一個(gè)更長的保修期，預(yù)計(jì)像凱美瑞這種價(jià)格與同級(jí)別車型相差不大的車型，撬動(dòng)龐大消費(fèi)市場(chǎng)并不會(huì)太難。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，汽車傳動(dòng)涉及更大容量和更高負(fù)荷的電池，在混動(dòng)車還未普及的前提下，對(duì)電池的擔(dān)憂不無道理。此外，平時(shí)手機(jī)電池的壽命也僅有1-2年，在這種電池使用理念的影響下，超長保修無疑破解電池?fù)?dān)憂最有效的舉措。也只有破解電池的擔(dān)心，混動(dòng)才存在熱銷的可能。

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