作為”十城千輛”示范城市，截至2012年底共有四百余輛純電動出租車在北京市的遠郊區(qū)縣投入運營。其中長安汽車投入房山區(qū)的100輛E30更加引人矚目。如今運營已滿一年，長安交出了一份合格的答卷。

　　運行一年平安無誤

　　據(jù)重慶長安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理周安健介紹，2012年4月份，長安投入了100輛E30純電動轎車在北京房山區(qū)進行示范運營，到目前為止，實際運行已將近1年，單車最高累計行駛里程約7萬公里，共計行駛里程突破350萬公里（100輛車），日均出車率達98%，日均載客率為62%。在運行期間，長安E30一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，未出現(xiàn)重大質(zhì)量問題。

　　純電動轎車作為出租車，在運行形式上對車輛有哪些要求？周安健表示，總的來說，作為出租車，E30純電動轎車必須滿足車輛的安全性、運行的經(jīng)濟性、強大的動力性、整車的舒適性等要求，這也是任何作為出租車運行的車輛所具備的要求，客觀地說，通過近一年時間的示范運行情況看，長安E30是滿足這些條件的。

　　”在安全性方面，E30采用了適用于電動車安全的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，局部采用高強鋼板設(shè)計，擁有完善的高壓保護，帶電碰撞結(jié)果達到C-NCAP 五星水平，開創(chuàng)了中國電動車的先河。同時，E30采用專門設(shè)計的高壓線束互鎖結(jié)構(gòu)，任意高壓部件接插件意外脫落時，高壓回路就會自動斷開，并通過動力電池管理系統(tǒng)，對整車絕緣進行檢測，更進一步的保障了車輛的安全性。

　　在經(jīng)濟性方面，E30采用了驅(qū)動電機和發(fā)電機一體化技術(shù)，在汽車制動或滑行時，電動機工作在發(fā)電機模式，將車輛的行駛動能轉(zhuǎn)換成電能儲存于電池中，將傳統(tǒng)機械制動器中作為熱能而消耗掉的一部分能量回收。同時，該車使用能量密度高、功率密度大的磷酸鐵鋰電池，可以選擇在家慢充或者充電樁上快速充電。

　　目前，按照北京市一般工業(yè)用電約0.8元/kWh計算，長安E30純電動轎車每百公里費用為13.6元，其經(jīng)濟性遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)車。

　　在動力性方面，由于E30的電池合理的布置在底盤上，車輛的重心較低，車輛的操控性明顯優(yōu)于同類型傳統(tǒng)車。

　　在舒適性方面，E30是長安全新研發(fā)的產(chǎn)品，從產(chǎn)品立項、研發(fā)到上市，均是優(yōu)先考慮了用戶需求，其采用單級速比變速器，類似自動檔，操作方便。由于整車和電器部件采用了嚴格的電磁兼容安全標準，使得電磁輻射對乘客的影響降到最低，整車舒適性較高，可滿足用戶用車要求。

　　長安E30采用了全新的一體化熱管理系統(tǒng)，可對電池進行加熱和冷卻，使E30成為真正的可全氣候使用的電動車，有效保障了示范運行。

　　積極探索模式創(chuàng)新

　　與安全運營相比，長安在運行模式上探索并取得的經(jīng)驗更加寶貴。

　　據(jù)了解，E30純電動轎車依托于”北京房安出租車公司”，該公司是由房山國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司、北京市電力公司和長安汽車三家共同出資組建。這是一種以”裸車銷售、電池租賃”為主的銷售模式，長安銷售純電動整車產(chǎn)品，而出租車公司則負責電池、管理等，此種運作模式大大降低了整車企業(yè)與消費者的壓力，平衡了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、出租車企業(yè)和駕駛員的利益，有效降低示范運行的社會風險，保證了項目的有序推進。

　　目前，E30純電動轎車采用的充電方式是，晚上在充電站將電充滿，早上出車運行，到下午2點左右返回充電站補電，下午4點以后出車，應(yīng)對晚上高峰時間段。而長安也正在研究采用快充和快換的充電方式。

　　私人購乘尚待政策

　　周健安表示，長安純電動汽車目前還沒有進入私人購買領(lǐng)域。作為汽車企業(yè)，長安將積極并且有計劃性的進入私人購買城市。隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，其示范運行城市將進一步擴大，私人購買城市也將拓寬，長安一直在積極準備。

　　在研發(fā)上，長安目前的首要工作是不斷完善純電動轎車產(chǎn)品，使純電動轎車無論在性價比上，還是舒適度方面都表現(xiàn)的更出色，以此回饋消費者。

　　目前純電動轎車難以普及的主要原因除了配套設(shè)施缺乏健全性外，就是成本過高。在這方面， 長安一直致力于純電動轎車的降低成本，將協(xié)同零部件廠商在采購、集成等環(huán)節(jié)進行攻克，用最少成本打造經(jīng)典產(chǎn)品。

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