蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）計劃在當?shù)貢r間9月14日出席底特律車展，從而讓更多人意識到汽車制造商們正在加速向電動汽車過渡，以及企業(yè)在建設電池工廠方面的數(shù)十億美元投資。

在本屆車展上，底特律三大車企將展示多款電動汽車。美國國會和自稱為“汽車愛好者”的拜登此前承諾，將提供數(shù)百億美元的貸款、制造業(yè)和消費者稅收減免和撥款，旨在加快美國從內燃機汽車向電動汽車的轉型。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）、Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）及董事長John Elkann，以及福特執(zhí)行董事長Bill Ford Jr將在車展現(xiàn)場迎接拜登，后者將在展會上參觀多款環(huán)保車型，然后就電動汽車轉型發(fā)表講話。

圖片來源：路透社

盡管拜登和美國政府正在大力推廣電動汽車，車企們仍然推出了許多汽油動力車型，底特律三強當前所銷售的大部分汽車依然為燃油汽車。在美國電動汽車市場上，特斯拉占主導地位，其電動汽車的銷量超過了底特律三大車企的總和。

最近一段時間，白宮發(fā)布了來自美國和外國汽車制造商的一系列重大投資決定，這些企業(yè)將在美國建設新的電池工廠，并且在美國生產(chǎn)電動汽車。

白宮國家氣候顧問Ali Zaidi表示，2022年，汽車制造商和電池企業(yè)已宣布“向美國電動汽車制造行業(yè)投資130億美元”，這些企業(yè)將加快“對位于美國的資本項目的投資步伐”。Zaidi透露，拜登的講話將集中在電動汽車的“勢頭”上，包括自2009年以來，電池的價格已經(jīng)下降了90%以上。

美國能源部在今年7月宣布，將向通用和LG新能源的合資企業(yè)Ultium Cells提供25億美元的貸款，用于建設新的鋰電池工廠。

2021年8月，拜登制定了一個目標，即到2030年時，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量在美國新車總銷量中的占比將達到50%。對于這個50%的非約束性目標，底特律三大車企表示了支持。

今年8月，加利福尼亞州要求，到2035年時，該州銷售的所有新車都必須是純電動或插電式混合動力汽車。而拜登政府則拒絕制定逐步淘汰汽油動力汽車的具體日期。

隨著美國開始實施更加嚴格的監(jiān)管并收緊稅收抵免資格，目前電動汽車電池制造商正在尋求提升各自在美國的產(chǎn)量。

本田最近宣布，將與韓國電池供應商LG新能源合作，在美國投資44億美元建設一座電池工廠。豐田也表示，將提升美國新電池工廠的投資規(guī)模，從此前計劃的12.9億美元提升到38億美元。

此前通用和LG新能源在俄亥俄州投資了23億美元建設了一座合資電池廠，今年8月這座工廠開始生產(chǎn)電池。目前兩家公司還在考慮在印第安納州的新卡萊爾（New Carlisle）建設新電芯廠，預計投資將達到24億美元左右。

9月14日，拜登還將宣布批準美國首批9億美元的資金，用于在35個州建設電動汽車充電站，這是美國在去年11月批準的1萬億美元基礎設施法案的一部分。

美國國會批準了接近50億美元的資金，用于在未來5年內向各州提供撥款，建設數(shù)千座電動汽車充電站。拜登希望到2030年在美國境內擁有50萬個新的充電樁。

缺少足夠的充電樁是阻礙電動汽車普及的主要因素之一。底特律市長Michael Duggan在9月13日對媒體表示：“我們需要看到電動汽車充電站數(shù)量快速增長。”

在底特律車展上，拜登還將宣布，美國政府的電動汽車采購量已大幅上升。2020年，聯(lián)邦政府采購的新車中，只有不到1%是電動汽車，而2021年則增加了一倍多。白宮表示，2022年“各機構采購的電動車數(shù)量是上一財年的五倍”。

拜登在去年12月簽署了一項行政命令，要求到2027年，政府部門在采購汽車時全部選擇電動汽車或插電式混合動力汽車。美國政府車隊擁有超過65萬輛汽車，每年的采購量大約為5萬輛。

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