成立于2007年的美國汽車生產(chǎn)商菲斯科(Fisker Automotive)，在最近一年可謂厄運不斷，在經(jīng)歷颶風桑迪襲擊、電池供應緊張等麻煩后，公司創(chuàng)始人亨瑞克·菲斯科(Henrik Fisker)也因經(jīng)營意見相左而最終選擇離開。

　　創(chuàng)始人離開

　　周三，路透社報道，亨瑞克·菲斯科(Henrik Fisker)已經(jīng)辭職。亨瑞克在一封宣布其離開的郵件中說道，他離開的主要原因，在于他和公司管理層之間存在著一些重大的分歧。

　　在一份聲明中，菲斯科公司表示，”公司擁有一個強力、富有經(jīng)驗的管理團隊，公司的戰(zhàn)略目前還不會改變。”

　　在2012年早些時候，亨瑞克就已不再擔當公司的首席執(zhí)行官，之后由克萊斯勒集團的前CEO湯姆.萊索達(Tom LaSorda)擔任，一段時間后，湯姆又被來自通用汽車的Posawatz接替。

　　作者查閱資料發(fā)現(xiàn)，菲斯特公司是位于美國加利福尼亞州的一家汽車生產(chǎn)商，該公司由亨瑞克·菲斯科和巴恩·科勒(Barney Koehler)于2007年創(chuàng)立，其經(jīng)典產(chǎn)品是發(fā)布于2011年，名為Fisker Karma的一款插入式混合動力車。

　　近年來，菲斯特在經(jīng)營上遭遇許多問題，桑迪颶風所造成的災害，讓菲斯特在Newark損失了總價值超過3000萬美元的豪車。

　　除了桑迪這樣的天災，菲斯科還遭遇了”人禍”，其電池供應商A123公司曾不止一次的讓菲斯科陷入麻煩，資料顯示，約一年前，A123公司曾宣布，其提供給包括菲斯科在內(nèi)的數(shù)家客戶的電池有缺陷，需要進行更換，A123當時預計召回的成本約有5500萬美元。

　　不過，除了之前的電池替換事件，讓菲斯科感到痛苦的，還有A123的破產(chǎn)保護申請，去年10月，A123申請了破產(chǎn)保護，而這直接導致菲斯科的電池供應出現(xiàn)問題，菲斯克的生產(chǎn)活動也隨之受到影響，在申請破產(chǎn)保護數(shù)月后，A123被中國萬向集團收購。

　　曾經(jīng)合作 如今翻臉

　　據(jù)路透社報道，菲斯克自去年7月起，還沒有生產(chǎn)哪怕一輛汽車。本月初，菲斯科的另一位創(chuàng)始人，巴恩·科勒(Barny Koehler)表示，公司的旗艦產(chǎn)品Karma插入式混合動力汽車將在數(shù)月后開始重新生產(chǎn)。

　　這些變故，似乎也讓曾有合作關(guān)系的A123 和菲斯科關(guān)系惡化起來。本周，路透報道稱，菲斯科公司認為A123曾隱藏了其虧欠債權(quán)人的真實數(shù)額。菲斯科稱，A123或許就何時能拿到錢，能拿到多少錢的問題，向其債權(quán)人(creditor)進行了夸大性的描述。A123稱欠菲斯科1.4億美元，而菲斯科則表示金額其實更大，并將努力追討回屬于自己的資金。

　　就競購菲斯科對中國企業(yè)有何種價值的問題，作者咨詢了中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教，他對作者表示，菲斯科這類公司的價值在于其技術(shù)方面的積累以及品牌的價值，另外，他估計收購海外汽車生產(chǎn)商，可能也反應出某些中國汽車企業(yè)對美國本土市場的看重。他同時認為，菲斯科被國內(nèi)企業(yè)收購的可能性比較大。

　　消息稱，現(xiàn)在的菲斯科正在尋求一個財務支持人來購買公司的股權(quán)(stake)并幫助菲斯科建立名為”亞特蘭大插入混合式”模型。路透社援引消息人士的話稱，菲斯科目前正在權(quán)衡來自吉利以及東風汽車的要約(bid)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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