兩會期間，業(yè)界對于公車采購的話題一直沒有中斷。另外一頭，我國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也正處在關(guān)鍵時期，2013年是否有實質(zhì)性進展，將決定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)定的2015年50萬輛的初期目標是否能夠?qū)崿F(xiàn)。那么，若將公務(wù)用車采購自主化和電動汽車產(chǎn)業(yè)兩者聯(lián)系起來，是否意味著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了新希望?

　　電動汽車發(fā)展不順，官員繼續(xù)力挺

　　今年1月份，《南方都市報》報道，深圳市市委書記王榮每天乘坐E6上下班的報道，獲得了媒體的很多關(guān)注，業(yè)界對此都給出了好評。而在兩會上，科技部部長萬鋼也乘坐E6前去參會，同樣引起了媒體的關(guān)注。在整個兩會期間，還有長安E30、北汽E150EV、澳柯瑪電動車等都參與了電動汽車跑兩會的推廣活動。比亞迪

　　電動汽車得到了官員實際行動的支持，并能夠在兩會期間以集團軍的形式亮相，更多的體現(xiàn)出了政府對于電動汽車企業(yè)發(fā)展的鼓勵。不過很顯然，我國電動汽車的發(fā)展，并沒有表面上那么順利。

　　民用市場的受阻，讓多數(shù)希望在電動汽車行業(yè)有所作為的企業(yè)，把目光聚集到公共交通領(lǐng)域。

　　國內(nèi)在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展最早最深入的是比亞迪汽車。不過我們觀察不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，其短期發(fā)展的注意力，已經(jīng)從過去的民用汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了公共交通領(lǐng)域。比亞迪在去年曾經(jīng)推出了一種新的公車領(lǐng)域電動汽車推廣商業(yè)模式，但同時比亞迪總裁王傳福也坦言，這一新發(fā)展模式并不適合普通民眾市場。

　　除了比亞迪汽車，其實很多車企都已經(jīng)將自己的純電動汽車產(chǎn)品滲透到公共服務(wù)領(lǐng)域了。比如前不久媒體報道的北京大興使用的福田純電動出租車，筆者還在山東見過華晨電動版FSV。

　　除了公交車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域適合作為我國電動汽車發(fā)展的突破口之外，自從國家政策在公務(wù)用車的采購上偏向于自主之后，越來越多的車企將電動汽車的發(fā)展，寄希望于獲得政府在此方面的采購份額上。那么，借助這項公車采購的東風，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠逆流而上呢?

　　電動車發(fā)展進入良性循環(huán)需要政府的有效監(jiān)管

　　確實，在公務(wù)用車的很多領(lǐng)域，電動汽車確實是比較適用的。電動汽車的續(xù)航里程短、充電時間長、價格高這三大短板，在公務(wù)用車領(lǐng)域基本都能夠克服。因為很多政府部門的公務(wù)用車都基本是在本地使用，日行駛里程也基本在電動汽車目前的續(xù)航里程范圍(不超過300公里)之內(nèi)。更加重要的是，由于電動汽車的續(xù)航里程有限，那么在夜間就必須回到單位進行充電(有充足的時間)。這樣還能夠有效避免公車私用的狀況發(fā)生。

　　但是，即使如此，公務(wù)用車采購電動汽車，依然需要政府強有力的有效監(jiān)管，才能真正扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)一把，幫助其走上正軌。沒有有效監(jiān)管，公車采購電動車從長遠來看，很可能會造成負面的結(jié)果。

　　在政績和GDP的雙重利益之下，部分地方政府在本地的電動汽車產(chǎn)業(yè)推廣時，幾乎都放松對本地生產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品的監(jiān)管，很多不夠成熟或者低技術(shù)含量的電動汽車產(chǎn)品也獲得了政府的支持。這就會造成魚龍混雜的市場局面。對消費者而言，各種低質(zhì)量的電動汽車因為保護而在市場生存，大大降低了與低質(zhì)電動汽車的接觸者對于電動車的期望，加深了他們對電動車不可靠的誤解。

　　所以，要想電動汽車能夠良性發(fā)展，政府必須要在電動汽車的技術(shù)上嚴格把關(guān)，避免低質(zhì)電動汽車混跡于市場之內(nèi)，造成一顆老鼠糞壞了一倉米的局面。政府更不能為了達到電動車的推廣數(shù)量目標，而不顧質(zhì)量以次充好。

　　另外筆者還想再強調(diào)的是，如果在續(xù)航里程、充電時間和高售價這三點沒有突破，電動汽車仍然很難在民用市場普及。而這也將決定著電動汽車產(chǎn)業(yè)最終的命運。

　　現(xiàn)在，國內(nèi)車企一直都希望政府能夠給予強有力的政策支持。但時間久了，很多人都忽略了一點，電動汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持政策，只能在發(fā)展初期起到扶持的作用，而不是其發(fā)展道路上永遠都會存在的。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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