市場一電觀察小鵬汽車車企價格戰(zhàn)

最高降價1萬元！小鵬汽車究竟意欲何為？

第一電動趙嵐坤 2022-07-21 13:06

沒錯，小鵬汽車全系現(xiàn)金優(yōu)惠5000-10000元是個真實消息，除此之外部分車型還有3000-10000元的選裝權(quán)益，具體優(yōu)惠信息請看下圖（該消息第一電動網(wǎng)通過小鵬銷售核實確認），目前該權(quán)益政策暫定持續(xù)到7月31日，如果降價后訂單不理想該政策或?qū)⒀永m(xù)，直到完成目標。

目前網(wǎng)絡上爭議最多的就是小鵬汽車因產(chǎn)能激增而訂單儲備不足所以被迫降價換取更大的銷量，更加激進的猜測則是今年下半年開始由小鵬率先開啟的降價將引起各個車企之間的價格戰(zhàn)，那么事實真是如此嗎？

就在我們獲知小鵬汽車車型降價后，我們第一時間采訪了小鵬汽車公關(guān)部高層，對方并未給出明確回應。

降價后小鵬汽車的車主又是怎樣的反應呢？

突如其來的降價總是猝不及防，反應最激烈的莫過于6月底7月初交了真金白銀并提了車的“鵬友”們，不過這些“鵬友”在被“和諧”后的小鵬APP車友圈中并沒有掀起一絲波瀾，反倒是在一些媒體平臺中能看到他們的申訴和不滿。

雖然降價后訂單有所增加，但是交車周期反而縮短了，基本上也就一個月就能提車了。不過也有車友反饋7月17號晚上訂車7月20號早上就完成配車了，這個交車速度不知道能不能側(cè)面印證小鵬P7訂單的增長速度跟不上產(chǎn)能的速度。

降價永遠是一把雙刃劍，在收獲新用戶的同時也傷害了一批老車主，那么小鵬汽車為什么冒著得罪用戶的風險也要降價呢？難道真的只是因為訂單不足？

小鵬汽車迫切獲取訂單或與產(chǎn)能大規(guī)模釋放有關(guān)

目前小鵬汽車產(chǎn)能集中在肇慶工廠，二期擴建后年產(chǎn)能由10萬輛增加至20萬輛；廣州工廠規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預計今年第三季度投產(chǎn)；武漢工廠規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預計10月投產(chǎn)。如果小鵬汽車這三個工廠順利投產(chǎn)，今年小鵬汽車將擁有40萬輛的年產(chǎn)能，通過“雙班生產(chǎn)”能支持60萬輛的年產(chǎn)量。

今年年初小鵬汽車對外公布了2022年的銷量目標：確保全年銷量25萬輛，沖擊30萬輛。我們獲取最新的消息是今年小鵬汽車的目標是銷售21萬輛（此消息未經(jīng)官方確認），而今年上半年1-6月小鵬汽車累計交付僅68983輛，也就是說下半年小鵬汽車的銷售任務將超14萬輛！下半年平均每個月的銷量要超過2.33萬輛才有可能完成。如若能完成，從銷量層面來看新勢力造車“一哥”非小鵬莫屬。

那么目前小鵬汽車手里還有多少未完成的訂單呢？

網(wǎng)上流傳的《小鵬汽車電話會交流紀要》中有一段QA問答可以作為參考，“6月30日未完成訂單1.5萬左右，到了7月15日未完成訂單1.1萬左右。7月上半月新增訂單4000，交付了7500左右。預計7月底未完成訂單1.3/4萬左右。”并且在網(wǎng)傳的《小鵬汽車電話會交流紀要》中還提到7月15日降價能拉起下半月增加3000以上的訂單量。

從目前的產(chǎn)能來看，小鵬汽車的訂單和產(chǎn)能是不成正比的，并且通過降價獲取的訂單也有限。所以我在開始解讀小鵬汽車降價的原因時，除了通過降價獲取訂單或許和上游原材料及芯片價格下降相關(guān)，所以就此次我們也訪問了全國工商聯(lián)汽車商會新能源汽車分會會長、中海電動創(chuàng)始人董事長李金勇（以下對話有刪減）。

李金勇認為，小鵬汽車在今年上半年的表現(xiàn)是非常不錯的，6月份小鵬汽車的銷量達到了15295輛，特別是小鵬的P7達到了這個8045輛。小鵬P7非常有可能通過價格的調(diào)整成為爆款，銷量突破1萬輛的這樣一個車型。相對來說小鵬不存在說“我因為賣不動而降價”這樣的因素，它更多的應該是主動降價。
比如說P7在6月份沒有降價的情況下能賣到8000多輛，那么如果通過降價把它變成個1.5萬輛，甚至兩萬臺的這樣一個爆款的話，再加上小鵬其他的車型，小鵬的年產(chǎn)銷量是可以預期的。
在這樣一個狀態(tài)下，從主動的調(diào)整價格從而打出爆款，通過爆款、銷售規(guī)模的擴大降低邊際效應及邊際成本。這樣一來，小鵬比其它的造車新勢力走得更好一些或者更突出一些。我覺得他這種做法就是主動地應對市場，而且要搶占市場。
規(guī)模起來之后，邊際成本就會這個大幅度下降，反而可能會盈利。如果這樣不溫不火地走，可能今年也就做個15萬這樣一個級別。

李金勇的看法更像是提高了一個維度，并不僅是停留在表面的因果關(guān)系來看待問題。如果是這樣小鵬汽車有點類似圍棋手一般，不在乎一城一池的得失更在乎的是全盤考慮。

小鵬率先開啟的降價將引起各個車企之間的價格戰(zhàn)嗎？

小鵬汽車率先開啟的降價，外界都認為下半年的燃油車和新能源車都將開啟價格戰(zhàn)。針對該猜想我們也訪問了乘聯(lián)會秘書長崔東樹和中海電動創(chuàng)始人董事長李金勇。

崔東樹認為，下半年的乘用車市場需求依舊很強，“新能源車企價格手段較差，不好運作，并且降價后會引起老用戶不滿，負面影響太大”。還有從現(xiàn)在的趨勢來看，打價格戰(zhàn)的趨勢并不明顯。

李金勇認為，“新能源汽車下半年打價格戰(zhàn)的概率不高，首先是整車制造的成本今年是降不下來的，其次暢銷的車型它并不需要降價，而冷門車型即使降價了對銷量的提升并不大?！?/p>

圖片來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)

反觀燃油車打價格戰(zhàn)的概率會比較大，因為高油價和經(jīng)濟下滑導致燃油車銷量下滑明顯，并且絕大多數(shù)燃油車企在今年上半年是沒有完成全年銷量的50%。

芯片問題緩解后，工廠產(chǎn)能擴大從而需求小于供給，加上短期內(nèi)新能源汽車的市場份額不斷上漲，擠壓一部分燃油車市場，對燃油車中短期市場都會形成巨大的壓力?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些燃油車企已經(jīng)生存不下去了，并且消費者的選擇也有一定的傾向于新能源汽車，目前越來越多的人關(guān)注新能源汽車。