本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

何小鵬在線發(fā)聲，汽車芯片供應(yīng)告急

5月26日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)了一則可達(dá)鴨視頻，視頻中的網(wǎng)紅可達(dá)鴨揮舞著小紙片，紙片上赫然寫著“急求芯片”的字樣。

何小鵬“在線求芯”；圖片來源：微博截圖

何小鵬在配文中說道：“最近我們?cè)俅巫屑?xì)盤過，一臺(tái)智能汽車芯片的絕對(duì)數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。不少鵬友告訴我有資源可以解決芯片問題，核心的問題是此芯片不是彼芯片。實(shí)際上缺少的芯片大部分都是價(jià)格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：相比近期“一鴨難求”的可達(dá)鴨，汽車芯片顯然更難搶，也影響更大，畢竟在智能汽車所需的幾百種芯片中，即便僅缺少其中一種也會(huì)拖累到新車的交付。

英飛凌：積壓訂單額3倍于營(yíng)收，一年內(nèi)僅能交付75%

日前，英飛凌首席營(yíng)銷官Helmut Gassel在接受媒體采訪時(shí)表示，包括尚未確認(rèn)的訂單在內(nèi)，2022年1-3月英飛凌積壓訂單金額已經(jīng)從去年四季度的310億歐元增長(zhǎng)了19.4%，達(dá)到370億歐元（約合人民幣2633.62億元），該數(shù)字是英飛凌2021年?duì)I收（111歐元）的三倍有余。

圖片來源：英飛凌

Helmut Gassel進(jìn)一步指出，這些訂單中有超五成是汽車相關(guān)產(chǎn)品，75%的訂單在未來12個(gè)月內(nèi)才能交貨，積壓訂單顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出英飛凌的交付能力。

“目前整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性，結(jié)構(gòu)性驅(qū)動(dòng)因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能設(shè)備需求非常強(qiáng)勁，特別是電動(dòng)車、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求。”Helmut Gassel表示。

蓋世點(diǎn)評(píng)：車用芯片需求旺盛，而芯片產(chǎn)能仍然吃緊，新一輪芯片漲價(jià)潮或難避免。

國(guó)常會(huì)：階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元

5月23日，據(jù)央視新聞報(bào)道，日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，許多市場(chǎng)主體十分困難，發(fā)展是解決我國(guó)一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。會(huì)議決定，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，涵蓋稅費(fèi)減免、金融支持、促消費(fèi)和有效投資多個(gè)層面，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回到正常軌道。

涉及汽車消費(fèi)方面，國(guó)務(wù)院明確將階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：購(gòu)置稅減征600億元，疊加各地發(fā)放“巨額”汽車消費(fèi)券、增加購(gòu)車指標(biāo)等措施，車市有望觸底回升，不過在居民消費(fèi)信心受損，且缺芯等負(fù)面狀況仍在持續(xù)的情況之下，這些政策能否取得強(qiáng)效還不好說。

IEA：今年電池價(jià)格或上漲15%

據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際能源署（IEA）在《2022年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告中表示，2021年全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量翻了一番達(dá)到660萬輛，但現(xiàn)在這種增速已經(jīng)受到疫情和俄烏局勢(shì)的威脅。

2021年全球主要車市電動(dòng)車銷量表現(xiàn)；圖片來源：IEA

國(guó)際能源署指出，作為電動(dòng)汽車電池的重要組成部分，鋰、鎳和鈷等重要材料的風(fēng)險(xiǎn)尤其大。今年5月，鋰的價(jià)格比2021年初高出7倍，鈷價(jià)漲了一倍多，鎳價(jià)也幾乎漲了一倍。這對(duì)電池價(jià)格也產(chǎn)生了直接影響，而電池成本幾乎占一輛新款電動(dòng)汽車的三分之一。國(guó)際能源署表示，2021年電池價(jià)格雖然下降了6%，至132美元/千瓦，但降幅低于2020年的13%。

該機(jī)構(gòu)稱，金屬價(jià)格的持續(xù)高企可能意味著今年電池價(jià)格將上漲15%，這可能進(jìn)一步推遲電動(dòng)汽車成本和內(nèi)燃機(jī)汽車持平，而這被視為電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：難以遏止的電池成本問題，正令產(chǎn)業(yè)鏈陷入困境，車企們已因此進(jìn)行了一輪甚至幾輪的漲價(jià)，盡管目前來看，漲價(jià)對(duì)終端銷量所帶來的影響尚不明顯，但如此繼續(xù)下去，恐對(duì)新能源汽車發(fā)展帶來更大不利。

傳佛吉亞考慮出售部分非核心資產(chǎn)

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，在完成對(duì)德國(guó)供應(yīng)商海拉的收購(gòu)后，佛吉亞正在研究出售部分非核心資產(chǎn)。

知情人士表示，佛吉亞正在與顧問合作，考慮出售其排放控制部門和海拉的特殊應(yīng)用部門。佛吉亞排放控制業(yè)務(wù)的價(jià)值可能約為5億歐元（合5.34億美元），而海拉特殊應(yīng)用部門的價(jià)值可能高達(dá)10億歐元。

知情人士還補(bǔ)充道，審議工作正在進(jìn)行，尚未就是否出售這些業(yè)務(wù)做出最后決定。佛吉亞的一名代表沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

佛吉亞去年同意以68億歐元（合72.5億美元）收購(gòu)海拉，以獲得動(dòng)力和電池電子產(chǎn)品以及用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器方面的專業(yè)知識(shí)。兩家公司合并后被命名為佛瑞亞（Forvia）。

蓋世點(diǎn)評(píng)：如今汽車行業(yè)正加速向配備先進(jìn)技術(shù)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，基于此，汽車零部件供應(yīng)商也在重塑自己的業(yè)務(wù)，而在重塑業(yè)務(wù)的過程中，買進(jìn)或賣出部分資產(chǎn)可謂常規(guī)操作。

日本電產(chǎn)將在中國(guó)新建電機(jī)旗艦工廠

5月23日，日本電產(chǎn)株式會(huì)社表示，其將在中國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電機(jī)旗艦工廠，預(yù)計(jì)明年秋季投產(chǎn)。

新工廠位于浙江省平湖市，將于今年10月開工建設(shè)，并于2023年10月上線。新工廠將占地7.3萬平方米，滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)預(yù)計(jì)將雇傭約2,500名工人。此次擬建的新工廠將成為日本電產(chǎn)在中國(guó)的第五家驅(qū)動(dòng)電機(jī)業(yè)務(wù)工廠、第四家E-Axle裝配工廠。

“E-Axle旗艦工廠”竣工效果圖；圖片來源：日本電產(chǎn)官網(wǎng)

該工廠將以日本電產(chǎn)E-Axle業(yè)務(wù)的“旗艦工廠”為理念，除了開展E-Axle的生產(chǎn)、裝配業(yè)務(wù)以外，還將生產(chǎn)逆變器、齒輪和其他電動(dòng)馬達(dá)部件，作為整合日本電產(chǎn)集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)的純電動(dòng)汽車專用一體化工廠運(yùn)營(yíng)，生產(chǎn)線滿負(fù)荷時(shí)的全年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)到100萬臺(tái)。

截至2022年4月底，日本電產(chǎn)于2019年4月率先生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axel”在中國(guó)的累計(jì)銷量已達(dá)到37萬臺(tái)以上，到本財(cái)年結(jié)束，在全球的銷量將超過100萬臺(tái)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：由此可見，在持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求的支撐之下，外資企業(yè)仍不斷加大在華投資擴(kuò)產(chǎn)力度。

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