蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯總統(tǒng)普京正在考慮沒收因俄烏局勢而退出俄羅斯市場的公司資產(chǎn)，這將使數(shù)十億美元的汽車資產(chǎn)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

AutoForecast Solutions首席執(zhí)行官Joe McCabe表示:“我認(rèn)為汽車行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)很高。普京并不畏于放棄一個(gè)能支持其國家就業(yè)的行業(yè)、一個(gè)能為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者生產(chǎn)產(chǎn)品的行業(yè)。為了國家經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)離開或即將離開俄羅斯的公司很有可能被俄羅斯國有化。”

最近幾周，包括大眾、Stellantis、福特、梅賽德斯-奔馳和雷諾在內(nèi)的一些大型汽車公司暫停了在俄羅斯的業(yè)務(wù)。車企的這些舉措，再加上美國和其他全球大國的一系列經(jīng)濟(jì)制裁，對俄羅斯經(jīng)濟(jì)和金融業(yè)造成了沉重打擊，給普京政府也帶來了巨大壓力。

據(jù)美國有限電視新聞網(wǎng)的報(bào)道，面對巨大的經(jīng)濟(jì)壓力和西方制裁導(dǎo)致的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退前景，普京提議對退出俄羅斯市場的外國公司實(shí)施“外部管理”，著眼于將它們轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋脒\(yùn)營的”企業(yè)。

俄羅斯總理Mikhail Mishustin本月表示，“如果外國企業(yè)所有者不合理地關(guān)閉俄羅斯公司，那么在這種情況下，政府建議引入外部管理。不過，這取決于企業(yè)所有者的決定，而這也將決定企業(yè)未來的命運(yùn)。”

梅賽德斯奔馳本月曾表示，該公司在俄羅斯約有20億歐元（合22億美元）資產(chǎn)面臨被沒收的風(fēng)險(xiǎn)，包括2019年其在莫斯科附近開設(shè)的一家工廠。

奔馳莫斯科汽車廠（圖源：梅賽德斯奔馳）

不過分析人士表示，盡管外資工廠可能面臨被查封的風(fēng)險(xiǎn)，但俄羅斯當(dāng)局很難簡單地重啟它們的裝配線。McCabe稱，對于那些受俄烏局勢影響的工廠來說，要迅速獲得所需的所有零部件是很困難的?！澳悴豢赡茉谝灰怪g建立起一條新的供應(yīng)鏈，”他說。

McCabe指出，從長遠(yuǎn)來看，俄羅斯可能會(huì)轉(zhuǎn)向中國汽車行業(yè)，以重建供應(yīng)鏈，促進(jìn)其汽車行業(yè)的發(fā)展。但他表示，在俄烏局勢仍未緩解之前，中國不太可能希望本國汽車制造商接管被俄羅斯國有化的汽車工廠。

Berylls美國董事總經(jīng)理Martin French表示，中國沒有什么經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)來收購被占領(lǐng)的俄羅斯汽車廠。

AlixPartners汽車業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人Mark Wakefield說，外資國有化的威脅在俄羅斯存在多年，汽車公司一直在關(guān)注這一問題，即便它們繼續(xù)在俄羅斯運(yùn)營，也遲早會(huì)面臨這一風(fēng)險(xiǎn)。

Wakefield還指出，在某種程度上，大多數(shù)在俄羅斯的汽車供應(yīng)商和制造商在俄羅斯的業(yè)務(wù)都比較有限，這使得在俄業(yè)務(wù)對他們的全球業(yè)績表現(xiàn)“不那么重要”。“雖然這種負(fù)面影響是真實(shí)存在的，但對絕大多數(shù)一級供應(yīng)商來說，不會(huì)危及企業(yè)生存，即使他們失去了在俄羅斯的工廠?！?/p>

不過，部分公司受到的影響比其他公司要大。根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在俄羅斯的銷量占其全球汽車總銷量的比重約為7.8%，在現(xiàn)代汽車的全球銷量中，俄羅斯市場的比重約為5.7%。在全球范圍內(nèi)，俄羅斯占2021年全球新車總銷量的2.1%。

McCabe稱，鑒于俄羅斯當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，即使這些停產(chǎn)的汽車工廠重新投產(chǎn)，它們的汽車產(chǎn)量也可能低于正常水平?！爱?dāng)盧布大幅貶值時(shí)，即使你能造出一輛車，也很難找到買家?！?/p>

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