2022年，漲價(jià)成了汽車圈的代名詞，因?yàn)?a class="link2" href="http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/補(bǔ)貼退坡" target="_blank">補(bǔ)貼退坡、芯片短缺、原材料漲價(jià)等各種原因，好多電動(dòng)車企都放出了漲價(jià)的通知，如今因?yàn)槎頌鯖_突，原材料短缺現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，不知道車企們會(huì)不會(huì)因此繼續(xù)漲價(jià)。

3月11日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬(wàn)美元的大關(guān)。而摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

早在去年，因?yàn)樵牧瞎?yīng)無(wú)法滿足不斷膨脹的需求，電池會(huì)漲價(jià)的消息就層出不窮。先是比亞迪鋰電池公司決定上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價(jià)，統(tǒng)一上漲不低于20%的信息，隨后贛鋒鋰業(yè)發(fā)布調(diào)價(jià)函，宣布金屬鋰全產(chǎn)品系列每噸上調(diào)10萬(wàn)元；鵬輝能源發(fā)出漲價(jià)函；國(guó)軒高科也傳出一份調(diào)價(jià)商洽函。

不過(guò)具體漲價(jià)信息還沒(méi)有明確。而針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的漲價(jià)呼聲，部分整車廠的反饋是：無(wú)法接受動(dòng)力電池漲價(jià)，不過(guò)愿意通過(guò)賬期、綁定合作、金融合作等其他形式，緩解電池企業(yè)的壓力。也有個(gè)別整車廠表示，同意新車型配套電池小幅漲價(jià)。

當(dāng)時(shí)第一電動(dòng)分析過(guò)整車廠會(huì)不會(huì)因此漲價(jià)，但是得出的結(jié)論是大概率不會(huì)。因?yàn)樯嫌卧牧蟽r(jià)格瘋漲，下游新能源車需求旺盛，夾在中間的動(dòng)力電池廠商對(duì)上對(duì)下都沒(méi)有太強(qiáng)的議價(jià)能力。上游價(jià)格暴漲源自嚴(yán)重的供需不足，沒(méi)有理由降價(jià)，下游新能源車廠商依然保持著汽車產(chǎn)業(yè)“整車為王”的掌控力，所以也難以議價(jià)，因此動(dòng)力電池廠商不得不默默承受因上游材料漲價(jià)帶來(lái)的壓力。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在的壓力其實(shí)還是多數(shù)在電池公司那一方，確實(shí)，現(xiàn)在雖然車企都官宣漲價(jià)，但是它們給出的理由主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，其次是芯片短缺，最后才是原材料漲價(jià)。

但是如果原材料的價(jià)格一直漲不停的話，只會(huì)有兩個(gè)結(jié)果：一是電池公司繼續(xù)承壓，但是大部分動(dòng)力電池公司會(huì)因承受不住壓力破產(chǎn)；二是電池公司選擇轉(zhuǎn)移一部分壓力，這會(huì)影響波及到主機(jī)廠，從而影響到消費(fèi)者。

不過(guò)之前第一電動(dòng)做過(guò)關(guān)于電動(dòng)汽車漲價(jià)，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)接受的調(diào)查，當(dāng)時(shí)大多數(shù)用戶的反饋是完全不能接受，并表示選擇電動(dòng)汽車就是為了省油費(fèi)，如果漲價(jià)就沒(méi)有買的必要了。

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