2022年2月14日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布1月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)乘用車產(chǎn)量為209.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%；廣義乘用車批發(fā)銷量達(dá)220.2萬輛，零售銷量達(dá)211.2萬輛。1月新能源車產(chǎn)量為42.8萬輛，同比增長(zhǎng)141%；零售銷量為34.7萬輛，同比增長(zhǎng)132%；批發(fā)銷量為41.2萬輛，同比增長(zhǎng)141.4%。

　　而在新能源領(lǐng)域，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.2萬輛，同比增長(zhǎng)141.4%，環(huán)比下降18.5%，環(huán)比降幅與2021年1月特征一致。在新能源車出口方面，1月新能源車出口5.2萬輛，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口40499輛；上汽乘用車排在第二，數(shù)量為4814輛。 

　　2022年是國(guó)內(nèi)新能源推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)行的最后一年，這也就意味著，2023年，新能源補(bǔ)貼將會(huì)成為歷史，目前，新能源補(bǔ)貼正處于“有序退坡”的狀態(tài)，維持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻不變；同時(shí)在數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全方面發(fā)力，加強(qiáng)新能源汽車事故監(jiān)管力度，進(jìn)一步健全安全管理機(jī)制。

『Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版』

『宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià)) 2021款 馬卡龍時(shí)尚款 三元鋰』

　　隨著新能源補(bǔ)貼的退坡甚至是取消，將對(duì)哪些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)造成影響呢？這個(gè)問題的答案其實(shí)并不難解，首先，對(duì)于那些售價(jià)在30萬元以上的電動(dòng)車來說，補(bǔ)貼與售價(jià)相比所占份額較小，因此預(yù)計(jì)影響不大；而對(duì)于那些入門級(jí)微型電動(dòng)車來說，補(bǔ)貼退坡對(duì)于本就無補(bǔ)貼的它們來說并沒有什么影響；而對(duì)于那些售價(jià)沒那么貴，但是卻又達(dá)到享受補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的中低端車型來說，補(bǔ)貼的退坡將會(huì)讓它們進(jìn)一步失去性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)。

　　以下為最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：2022年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為0.91萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.26萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.48萬元。

　　對(duì)比2021年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.8萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.68萬元。

　　隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，你認(rèn)為新能源市場(chǎng)未來在雙積分政策的加持下是否還能夠一路高歌猛進(jìn)呢？新能源補(bǔ)貼的退坡會(huì)對(duì)你的購(gòu)車選擇造成影響嗎？（文/汽車之家 杜安迪）

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