1、瑪莎拉蒂宣布2023年起出征FE電動方程式

日前，我們從官方獲悉，瑪莎拉蒂宣布將于2023年首度出征ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽。從第9賽季開始，瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事，并公布了該車的預(yù)告圖。

來源：汽車之家

2、疑似極氪002路試諜照曝光  定位MPV

近日，網(wǎng)友@我愛達(dá)喀爾爆料了一組諜照，疑似極氪002，新車定位MPV，代號為“ EF1E ”，或?qū)诮衲晖瞥?。?jù)了解，極氪還將推出更多產(chǎn)品完善品牌產(chǎn)品線：另外根據(jù)項目概況，“EF1E”或?qū)⒃诤贾轂砅MA（SEA 浩瀚）工廠生產(chǎn)，有可能采用增程式動力。圖源來自@我愛達(dá)喀爾

來源：微博網(wǎng)友

3、特斯拉入圍2022年“首選股”名單！高盛上調(diào)目標(biāo)價至1200美元

在特斯拉實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的第四季度交付后，本周一高盛（Goldman Sachs）分析師Mark Delaney將該公司的股票加入了其2022年“首選股票”名單。特斯拉股價周一收盤上漲逾3%。

Delaney維持對特斯拉股票的“買入”評級，并將其目標(biāo)價從1125美元上調(diào)至1200美元。理由是“第四季度交貨強勁”，他認(rèn)為這是今年和明年特斯拉銷量進(jìn)一步增長的信號。他還提到了該集團(tuán)在硬件和軟件方面的垂直整合，以及充電站生態(tài)系統(tǒng)，以及在太陽能和存儲領(lǐng)域的增長潛力。

來源：財聯(lián)社

4、2025年推首款電動車 法拉利公布新架構(gòu)

1月10日，法拉利官方公布了全新的公司組織架構(gòu)，這家意大利跑車品牌將忠于其賽車DNA，并專注于在2030年實現(xiàn)碳中和。

其中最為重要的當(dāng)屬成立產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)部門，Gianmaria Fulgenzi 被任命為首席產(chǎn)品開發(fā)官，自2002年進(jìn)入法拉利以來，在產(chǎn)品開發(fā)、制造方面擔(dān)任過諸多重要職務(wù)。此外任命Ernesto Lasalandra為首席研發(fā)官，其曾出任全球最大的半導(dǎo)體公司――意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)的副總裁兼研發(fā)總經(jīng)理。除此之外，法拉利還成立數(shù)字與數(shù)據(jù)部門、技術(shù)與技術(shù)設(shè)施部門、采購與質(zhì)量部門、制造部門和內(nèi)部審計與合規(guī)部門。

來源：汽車之家

5、12月銷量破7萬，上海超級工廠貢獻(xiàn)特斯拉全球版圖“半壁江山

近日，乘聯(lián)會中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉12月交付量達(dá)70,847輛，闖入純電動汽車月銷7萬陣營，不僅讓BBA等傳統(tǒng)燃油豪強都倍感壓力，也再次展現(xiàn)出其探路新能源十年有余的深厚積淀。

2021年，特斯拉上海超級工廠以484,130輛的年度交付量，率先沖擊50萬的年度交付大門，同比增長235%。值得注意的是，在特斯拉剛剛公布的2021年936,000輛的交付成績單上，僅特斯拉中國占比就高達(dá)51.7%，占據(jù)其全球版圖的“半壁江山”。

在這之中，上海超級工廠貢獻(xiàn)了超過16萬輛的海市場外交付，滿足歐洲、亞洲等10多個國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。

來源：第一電動

6、2022年新能源補貼政策是巨大利好 補貼規(guī)模上限沒有鎖定

1月11日訊，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年12月新能源乘用車市場零售達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

乘聯(lián)會表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實現(xiàn)貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，由此預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強。原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。

乘聯(lián)會表示，原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。政策補貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強領(lǐng)軍地位。

來源：乘聯(lián)會

7、悠跑科技重磅發(fā)布兩大超級產(chǎn)品 重新定義造車新模式

悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬以《快與慢》開場，全面講述悠跑是誰;《標(biāo)準(zhǔn)與個性》和《愛與自由》兩大篇章，將重磅首發(fā)悠跑兩大超級產(chǎn)品——UP超級底盤和UP SPACE超級艙體，展現(xiàn)滑板底盤技術(shù)即將帶來的行業(yè)與商業(yè)變革。

8、2021年日本進(jìn)口電動車銷量增加近一倍

據(jù)外媒報道，此前很長一段時間，對于外國電動汽車制造商來說，日本一直是一個難以攻克的市場。但2021年，日本進(jìn)口電動汽車的注冊量增加了一倍以上，這對特斯拉等車企來說是一個令人鼓舞的跡象。

來源：蓋世汽車

9、三菱K-EV概念車X Style1官圖發(fā)布

預(yù)計1月14-16日，三菱汽車將參加2022東京改裝車展，并公布了K-EV概念車X Style1和其它6款參展車的官圖。其中，K-EV概念車和Vision拉力藝概念車為全球首發(fā)。

K-EV概念車在東京電動汽車補貼后，售價約11.77萬人民幣，最大續(xù)航里程為200km，預(yù)計功率不能小于47kw。尺寸方面，車身長不得超過3.4米，寬度不得超過1.48米，高度不得超過2米。

來源：第一電動

10、上汽都拯救不了的雙龍汽車能否被這家新勢力盤活？

1月10日，韓國車企雙龍汽車向首爾回生法院（專門處理破產(chǎn)案件的法院）申請與電動巴士制造商愛迪生（Edison Motors）汽車正式簽署并購重組協(xié)議，表示由愛迪生牽頭的財團(tuán)已同意以3048億韓元（約合人民幣16.25億元）收購公司。

此外，愛迪生汽車將向雙龍汽車另行提供500億韓元的運營資金，同時要求在協(xié)議中添加可干預(yù)雙龍汽車項目計劃和資金運作的條款。而雙龍汽車應(yīng)在3月1日前向法院提交包括償還計劃在內(nèi)的破產(chǎn)重整計劃書，債權(quán)團(tuán)中三分之二同意后，法院才會最終批準(zhǔn)雙龍的破產(chǎn)重整計劃。

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