近日，據(jù)路透社消息報(bào)道，LG新能源 CEO、副會(huì)長(zhǎng) Kwon Young-soo 在 IPO 媒體交流會(huì)中表示，考慮到目前手頭上電池訂單積壓非常多，預(yù)計(jì)其全球市場(chǎng)份額將超過(guò)寧德時(shí)代，成為全球第一。此外，LG新能源還計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)上使用磷酸鐵鋰化學(xué)電池。

報(bào)道中表示，目前，LG新能源同時(shí)是特斯拉、現(xiàn)代、大眾等車(chē)企的供應(yīng)商，未來(lái)很有可能也會(huì)成為蘋(píng)果汽車(chē)的供應(yīng)商之一。

據(jù)悉，LG新能源將于1月27日進(jìn)行首次公開(kāi)募股，發(fā)行3400萬(wàn)股新股，每股價(jià)格在25.7萬(wàn)至30萬(wàn)韓元（約合1372元人民幣至1601元人民幣）之間，預(yù)計(jì)將籌集最多12萬(wàn)億韓元（約合640億人民幣），市值約為70萬(wàn)億韓元（約合3736億人民幣）。

第一電動(dòng)觀察到，目前寧德時(shí)代的市值為12597億人民幣，粗步計(jì)算得出是LG新能源上市后市值的三倍左右，那么LG新能源為何敢放出如此豪言？它的底氣在哪？

從目前的情況來(lái)看，LG新能源認(rèn)為能夠超越有以下兩方面原因：

第一，LG新能源客戶群體更廣泛，而寧德時(shí)代僅在中國(guó)運(yùn)營(yíng)工廠，Kwon Young-soo稱公司在中國(guó)之外尤其是贏得北美和歐洲客戶的能力，這一規(guī)模大概有 260 萬(wàn)億韓元（約合13878億人民幣）。他表示“我們收到了更多的訂單，因此將超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而我們與寧德時(shí)代的市值差距也將縮小。我當(dāng)然看到了機(jī)會(huì)”。

據(jù)悉，首次公開(kāi)募股后，LG新能源將利用這筆資金在海外建設(shè)更多的工廠，擴(kuò)大研發(fā)投入，以及提高電池標(biāo)準(zhǔn)，此外LG新能源還計(jì)劃與通用合資在2025年之前在美國(guó)俄亥俄州和田納西州建設(shè)兩座新工廠。

第二，LG 新能源也將發(fā)力 LFP（磷酸鐵鋰電池），計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)上使用磷酸鐵鋰化學(xué)電池。要知道作為鋰電池兩大技術(shù)路線，磷酸鐵鋰與三元電池的市場(chǎng)爭(zhēng)奪從未停歇。雖然之前在電池領(lǐng)域，主流電池成為三元電池，但是目前受市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，主機(jī)廠認(rèn)識(shí)到磷酸鐵鋰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)研發(fā)、設(shè)計(jì)搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，磷酸鐵鋰電池漸漸立足C位。

能源咨詢機(jī)構(gòu) SNE 預(yù)測(cè)未來(lái)五年磷酸鐵鋰電池需求增速將持續(xù)高于三元電池，LG新能源在風(fēng)口之際大力研發(fā)磷酸鐵鋰電池，勢(shì)必會(huì)加大自己的市場(chǎng)份額。

這樣看來(lái)，LG新能源前途一片大好，但是不得不潑一點(diǎn)冷水。

按照調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 發(fā)布的 2021 年前十一個(gè)月全球動(dòng)力電池裝機(jī)排行，10 名中有 6 家中國(guó)企業(yè)入選，其中寧德時(shí)代（CATL）高居第一，份額達(dá)到 31.8%，領(lǐng)先第二名 LG 新能源超 10 個(gè)百分點(diǎn)。

想要趕超并非易事，而且在LG新能源大舉進(jìn)攻的同時(shí)，寧德時(shí)代也在加快布局。寧德時(shí)代作為特斯拉、大眾、寶馬、福特等車(chē)企的供應(yīng)商，并且還是全球第一的電池廠商，其手頭的積壓訂單也不少。

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