德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)（Duisburg-Essen University）汽車(chē)管理學(xué)院的最新研究顯示：德國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)并不看重品牌，但消費(fèi)者心中電動(dòng)車(chē)的”價(jià)格底線”要遠(yuǎn)低于當(dāng)前電動(dòng)車(chē)的售價(jià)。

　　研究顯示，德國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，平均愿意為知名品牌（如大眾和寶馬）的電動(dòng)車(chē)支付21500歐元；但他們也愿意以相同價(jià)格購(gòu)買(mǎi)知名度較低的品牌，前提是它們的車(chē)輛的行程較知名品牌有20%的提高，同時(shí)充電時(shí)間減少20%。

　　若不知名品牌的電動(dòng)車(chē)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都高于知名品牌的同種車(chē)型，消費(fèi)者還愿意支付額外2500歐元，購(gòu)買(mǎi)不知名品牌的電動(dòng)車(chē)。但研究數(shù)據(jù)也顯示，德國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的價(jià)格應(yīng)該在15000歐元左右，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于市面電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。

　　德國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)的憂(yōu)慮，主要是電池反復(fù)充電后性能衰減和單次充電行程不足，這些顧慮顯然是誤解造成的。研究表明，德國(guó)車(chē)主一般每日出行行駛80公里，每天停車(chē)時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，市面上的電動(dòng)車(chē)都有足夠的行程和充足的充電時(shí)間，完全可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的出行需求。

　　研究也指出，新興品牌可以利用消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)”認(rèn)質(zhì)量不認(rèn)牌子”的特殊消費(fèi)觀念，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在這個(gè)新的領(lǐng)域里迅速提高自己的市場(chǎng)份額。

（編輯：辛迪嘉）

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