一輛小小的低速電動(dòng)汽車，近來成為眾多專家談?wù)摰膶?duì)象，其中還不乏針鋒相對(duì)的觀點(diǎn)。有人說，這種純電動(dòng)汽車更容易走入家庭；也有人說，鼓勵(lì)這種電動(dòng)汽車會(huì)喪失跨越式發(fā)展契機(jī)。細(xì)細(xì)琢磨這些爭(zhēng)論會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)它們并不矛盾，而爭(zhēng)論背后則是中國(guó)汽車人漸趨理性的心態(tài)。 

　　眾所周知，發(fā)展什么樣的新能源汽車，一直是中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)話題，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)、扶持純電動(dòng)汽車的方向漸趨明朗，這一爭(zhēng)論開始向發(fā)展什么樣的純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移。 

　　在很多人看來，盡管傳統(tǒng)汽車遲遲追不上發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，但我國(guó)在新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域并不落后。如果能夠?qū)Ｗ⒂诖?，必定能夠借助新能源汽車?shí)現(xiàn)”彎道超車”，一舉躋身世界汽車強(qiáng)國(guó)之列。因此，在當(dāng)前我國(guó)政府選擇扶持純電動(dòng)汽車的背景下，側(cè)重于高端電動(dòng)汽車無疑是實(shí)現(xiàn)趕超的最好載體，因?yàn)檫@既展示高端技術(shù)，又代表產(chǎn)業(yè)形象。 

　　然而，我們的市場(chǎng)卻不認(rèn)可這種觀點(diǎn)。國(guó)家新能源補(bǔ)貼扶持政策已經(jīng)出臺(tái)近兩個(gè)月，但純電動(dòng)汽車市場(chǎng)依舊冷冷清清。與城市內(nèi)的高端電動(dòng)汽車遲遲難以進(jìn)入家庭形成鮮明對(duì)比，在中國(guó)一些城市郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村，小型低速電動(dòng)車非常受歡迎。 

　　仔細(xì)分析雙方的爭(zhēng)論就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)雙方是基于對(duì)電動(dòng)汽車不同階段做出的判斷，并沒有本質(zhì)上的矛盾。因?yàn)槭袌?chǎng)需求是多層次的，高端有高端的市場(chǎng)，低端有低端的用戶，我們既要發(fā)展高端電動(dòng)車，也要發(fā)展小型低速電動(dòng)車。從近期來看，我們可以通過發(fā)展低端電動(dòng)車打開市場(chǎng)，為高端電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭打下基礎(chǔ)；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們要通過發(fā)展高端電動(dòng)汽車來提升我們的核心技術(shù)，使兩者相輔相成。 

　　拋開技術(shù)問題，令人欣慰的是爭(zhēng)論背后折射出來的變化。與前幾年的狂熱不同，當(dāng)前中國(guó)汽車人在對(duì)待新能源汽車這個(gè)新興事物時(shí)，不再追求不切實(shí)際的高端，開始轉(zhuǎn)向理性務(wù)實(shí)，開始在尊重市場(chǎng)規(guī)律的前提下，選擇切實(shí)可行的發(fā)展路線。對(duì)于已經(jīng)成為世界汽車大國(guó)的中國(guó)來說，這種理性的心態(tài)尤為珍貴。
（編輯：李艷嬌）

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