易車原創(chuàng) 當(dāng)所有汽車廠商將六缸變四缸，大量投入電氣化的時(shí)候，長城汽車特立獨(dú)行推出了蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的3.0T+9AT/9HAT動(dòng)力總成，并將用于旗下縱置布局的坦克平臺(tái)。而大家也都知道，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘高、研發(fā)成本高、回本慢、應(yīng)用車型少，這都是掣肘其研發(fā)的主要因素。今天我們就來了解一下中國自主品牌首款的3.0T+9AT/9HAT動(dòng)力總成都有何亮點(diǎn)。               

其實(shí)，長城汽車的未來規(guī)劃還是非常清晰明確的，長城汽車在電氣化方面過度研發(fā)，擁有足夠清潔/低能耗動(dòng)力總成產(chǎn)品，在新能源市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營。而長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成，歸功于長城汽車在新能源市場(chǎng)的前瞻布局。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力研究院院長李健

長城汽車完全自主研發(fā)的代號(hào)為6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器/國內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器為核心的超級(jí)動(dòng)力總成，不僅在性能表現(xiàn)上具備強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破。 

作為專為全球化智能專業(yè)越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)打造的高階動(dòng)力產(chǎn)品，這臺(tái)長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)越野場(chǎng)景下的動(dòng)力需求制定了“動(dòng)力優(yōu)先、低扭強(qiáng)化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向。在技術(shù)上，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的米勒循環(huán)、雙燃油噴射、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集中水冷中冷器、雙電子節(jié)氣門、多段可變機(jī)油泵等技術(shù)，是一款兼得動(dòng)力和燃效的機(jī)型。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強(qiáng)勁扭矩，1500rpm時(shí)可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時(shí)刻保持充沛動(dòng)力。在得到48V BSG電機(jī)加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時(shí)，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設(shè)計(jì)等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)越野場(chǎng)景下動(dòng)力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

VGT增壓器

而這套 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計(jì)，將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達(dá)38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升30%以上，進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)在全地形、全環(huán)境實(shí)際使用場(chǎng)景的更高可靠性。

除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還依靠集成化整機(jī)設(shè)計(jì)、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進(jìn)氣系統(tǒng)等設(shè)計(jì)與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)板塊研發(fā)副總裁陳曉峰

面對(duì)復(fù)雜的越野地形，坦克平臺(tái)所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺(tái)9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款縱置P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了高達(dá)750N·m的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

除此之外，長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)兼顧更好的舒適性，雙冗余駐車系統(tǒng)與智能化控制軟件則聚焦于未來產(chǎn)品端的操控性能與安全性能。

通過本次的品鑒會(huì)，可以清晰的了解到，這套3.0T+9AT/9HAT在研發(fā)過程中已經(jīng)充分考慮到任何的越野場(chǎng)景。比如最惡劣的越野場(chǎng)景、缺少補(bǔ)給的穿越場(chǎng)景、攀爬場(chǎng)景等，這套動(dòng)力總成在動(dòng)力性能、高可靠性、高燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)操控性上都有著足夠的信心。

目前，長城汽車旗下包含覆蓋了高效燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)等多領(lǐng)域的新一代動(dòng)力總成，將成為長城汽車深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵技術(shù)力量，助推長城汽車在全球化征程上更進(jìn)一步。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >