市場銷量

蓋世周報 | 2月新能源銷量暴增近6倍；新勢力三兄弟欲年內赴港上市

蓋世汽車 Garcia 2021-03-15 07:13

本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

中汽協(xié)：2月各類車型產(chǎn)銷同比均大幅增長，新能源暴漲584.7%

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年2月，受同期基數(shù)較低影響，汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)高速增長，但環(huán)比依然出現(xiàn)一定程度的下降。

2月汽車產(chǎn)銷分別達到150.3萬輛和145.5萬輛，環(huán)比下降37.1%和41.9%，同比增長4.2倍和3.6倍。中汽協(xié)副秘書長陳士華分析指出，2月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點，一是2020年2月受疫情影響導致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低，二是當前市場需求仍在恢復，今年1月銷售數(shù)據(jù)甚至高于2019年同期。

圖片來源：中汽協(xié)

具體到各細分市場，由于2020年2月的較低基數(shù)，因此各類車型產(chǎn)銷同比均在當月呈現(xiàn)出了大幅增長的狀態(tài)。其中，商用車中，重型貨車產(chǎn)銷超過輕型貨車，且繼續(xù)刷新當月歷史記錄，延續(xù)較好的發(fā)展態(tài)勢；乘用車對比2019年、2018年累計歷史數(shù)據(jù)來看，產(chǎn)銷仍然出現(xiàn)下降，說明市場消費繼續(xù)處于恢復之中；而新能源汽車本月產(chǎn)銷和出口繼續(xù)刷新當月歷史記錄，從數(shù)量上繼續(xù)保持著較大規(guī)模。

蓋世點評：借用網(wǎng)友一句話，便是“凡是拿2020年2月做基數(shù)對比的數(shù)據(jù)都是極（shua）好（liu）的（mang）”。但值得肯定的是，車市正在恢復，接下來穩(wěn)定汽車消費仍將是今年的工作重點，從而確保汽車產(chǎn)業(yè)轉型穩(wěn)步推進。

蔚來、小鵬和理想計劃今年在香港上市

三位知情人士稱，已經(jīng)在美國上市的中國電動車新勢力理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車計劃最早于今年在香港上市。三家車企各自計劃出售至少5%的擴大后股份，根據(jù)它們3月8日在紐約的市值，此次香港上市的籌資總額在50億美元左右。

其中一位知情人士透露，這三家車企希望利用亞洲潛在投資者不斷增長的需求，一直在與咨詢顧問進行合作，最早可能在今年年中在香港上市。理想、蔚來和小鵬均拒絕置評。

當前，在紐約上市的中國公司開始更多地尋求在本土交易所上市，蔚來、理想和小鵬也將加入其中。根據(jù)香港的規(guī)定，尋求二次上市的發(fā)行人必須在另一家符合條件的交易所至少有兩年的良好監(jiān)管合規(guī)記錄。知情人士稱，理想和小鵬汽車去年年中才在美國上市，因此可能會在香港申請雙邊上市。

根據(jù)香港的雙邊上市規(guī)則，公司需要遵守香港交易所和第二交易所的全部要求，但不受為期兩年的規(guī)定的約束。另外據(jù)透露，小鵬汽車還在考慮在上海證券交易所科創(chuàng)板進行第三次上市。

蓋世點評：2021年被視為電動汽車制造商搶占市場份額的關鍵一年，面對諸多強敵下場，新勢力三兄弟集體赴港上市，一旦成功無論對于其估值還是現(xiàn)金流，都將受益匪淺。

大陸集團2020年息稅前利潤率減半，預計2021年將扭虧為盈

3月9日，大陸集團召開2020年度財報發(fā)布會，會中披露，據(jù)初步統(tǒng)計，大陸集團在過去一個財年中的銷售額為377億歐元（2019 年：445億歐元）；銷售額的自然增長率下降12.7%，與此同時乘用車和輕型商用車產(chǎn)量相比上年下滑了16%。在這樣極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，集團調整后息稅前利潤率為 3.5%（2019 年：7.3%），這相當于調整后經(jīng)營性利潤為13億歐元（2019 年：32億歐元）。

圖表來源：大陸集團

“從第四季度的情況來看，我們已經(jīng)走出了低谷。經(jīng)濟環(huán)境正在回暖”，大陸集團首席財務官 Wolfgang Sch?fer先生補充說：“由于受半導體供應短缺的影響，本財年開局增長趨勢緩慢。新冠疫情的持續(xù)影響仍然是一個不確定的因素。因此，2021年整體上仍然充滿挑戰(zhàn)。盡管如此，我們預計2021年市場與上年相比將明顯復蘇?！?/p>

根據(jù)大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比上漲9%-12%。但 Sch?fer 先生同時也指出，預計在2025年之前全球汽車產(chǎn)量都無法恢復到 2017年的水平。

基于上述對市場和行業(yè)發(fā)展的預測，大陸集團預計2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 5%-6%。汽車技術子集團和前動力總成事業(yè)群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠技術子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調整后的息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。

蓋世點評：出于2020年如此特殊的客觀因素，全球汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)在這一財年的財報數(shù)據(jù)或許都難以用好看形容。

延鋒將收購安道拓在延鋒安道拓49.99％的股權

延鋒3月12日宣布，與安道拓就雙方合資企業(yè)延鋒安道拓座椅有限公司（延鋒安道拓座椅）股權轉讓及其他相關資產(chǎn)交易達成協(xié)議。延鋒將收購安道拓在延鋒安道拓49.99％的股權。交易完成后，延鋒將擁有該公司的所有權益，包括16,000名員工、55個座椅制造基地、完整能力的技術中心以及吉翔頂飾公司。延鋒安道拓已定點項目和未來業(yè)務也將轉移給延鋒。

有意思的是，去年2月，華域汽車曾相繼發(fā)布兩封公告，就其全資子公司延鋒與Adient plc（以下簡稱：安道拓）雙方合資組建的多家合資企業(yè)相關事宜達成的一攬子協(xié)議進行公示。其中包含將即將于2020年12月到期的延鋒安道拓座椅合資期限延長至2038年12月。

蓋世點評：“感情”淡了，“離婚”可真是說離就離。

博世創(chuàng)投投資基本半導體，加碼SiC賽道

3月9日，博世旗下博世創(chuàng)投宣布完成對基本半導體的投資。

據(jù)悉，早在2019年就開始試水碳化硅芯片研發(fā)。2020年北京車展，博世碳化硅功率器件首次在全球對外亮相，該產(chǎn)品可助力電動汽車和混合動力汽車增加約6%的續(xù)航里程，極大地降低能源消耗。

博世碳化硅微芯片，圖片來源：博世

基本半導體是一家位于深圳的碳化硅功率器件提供商，作為中國第三代半導體行業(yè)的重要參與者之一，基本半導體主要致力于碳化硅功率器件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，涵蓋碳化硅功率器件的材料制備、芯片設計、制造工藝、封裝測試、驅動應用等產(chǎn)業(yè)全鏈條，并先后推出了全電流電壓等級碳化硅肖特基二極管、通過工業(yè)級可靠性測試的1200V碳化硅MOSFET、車規(guī)級全碳化硅功率模塊等系列產(chǎn)品。

蓋世點評：從自研到投資，博世此舉無疑是其強化碳化硅布局又一重要舉措。

本土激光雷達第一股夢碎，禾賽科技終止科創(chuàng)板IPO

2021年3月11日晚間，科創(chuàng)板發(fā)布公告，根據(jù)《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十七條的有關規(guī)定，決定終止對上海禾賽科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的審核。

上交所終止禾賽科技上市公告，圖片來源：上交所公告

據(jù)了解，2021年1月7日，上交所披露了禾賽科技的招股說明書（申報稿），擬發(fā)行的股票數(shù)量不超過 6360萬股，每股面值1元，共約募集資金20億元，以用于建造智能制造中心，以及推進激光雷達核心芯片和算法相關研發(fā)。

而就在一周前（3月5日），禾賽科技保薦人華泰聯(lián)合證券有限責任公司向科創(chuàng)板提交了《關于撤銷對上海禾賽科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市保薦的申請》（華泰聯(lián)合[2021]69號）。同一時間，禾賽科技也向科創(chuàng)板提交了《關于撤回首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請文件的申請》（禾賽科技字[2021]12號），申請撤回IPO申請文件。

蓋世點評：此次撤回，對于一向以高額研發(fā)投入的禾賽科技來說，一下從云端回到了現(xiàn)實。

20秒極速換電，上汽榮威攜手奧動開啟換電新時代

3月11日，上汽榮威換電車型發(fā)布暨奧動新能源上海換電服務網(wǎng)絡建成儀式順利舉行。上汽乘用車在儀式上正式發(fā)布了全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車——榮威Ei5快換版。