疑問(wèn) 哪些新能源車可獲”免限”?

　　到底廣州汽車限牌細(xì)則中的”符合國(guó)家新能源汽車目錄的新能源中小客車”指的是哪些車型呢?據(jù)悉，”國(guó)家新能源汽車目錄”全稱為《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》，該目錄從2009年公布至今已公布34期，初期進(jìn)入該目錄的車型主要為純電動(dòng)和可插電式混合動(dòng)力，比亞迪F3DM、比亞迪E6、奇瑞A5 BSG、A5 ISG混合動(dòng)力轎車，以及奇瑞S11、S18兩款電動(dòng)轎車等榜上有名。最近6月初公布的第34批，廣汽豐田凱美瑞·尊瑞作為唯一一款混合動(dòng)力轎車上榜。

　　按照廣州限牌細(xì)則中的表述，在國(guó)家新能源汽車目錄中的車型應(yīng)該能直接申請(qǐng)?jiān)隽颗渲弥笜?biāo)，但廣汽豐田的陳道宏表示，廠家方面也不清楚凱美瑞混合動(dòng)力能否”免限”，他們也沒(méi)做這方面的宣傳?！睆S家也不清楚，細(xì)則中的一些信息應(yīng)該是由政府來(lái)解析?！弊髡吆髞?lái)咨詢了市交委的有關(guān)人士，也得不到更明確的解答。但有一點(diǎn)是業(yè)內(nèi)人士比較有共識(shí)的，即細(xì)則中的新能源車，首先是應(yīng)該符合國(guó)家對(duì)新能源車的定義。去年8月份，經(jīng)過(guò)工信部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門(mén)反復(fù)論證，中國(guó)新能源汽車定義的適用范圍最終明確，即插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為新能源汽車;非插電式普通混合動(dòng)力汽車劃為節(jié)能汽車。因此，凱美瑞·尊瑞雖然上了目錄，但無(wú)法直接上牌的可能性很高。

　　作者從工信部網(wǎng)站上查看到，在已經(jīng)公布的34批目錄里面，家用車的比例極少，絕大部分都是商用車。就目前來(lái)看，在廣州市場(chǎng)能夠免限的家用車只有比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等少數(shù)幾個(gè)自主品牌的純電動(dòng)車，而由于廣州不在《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》公布的首批試點(diǎn)城市內(nèi)，所以4S店內(nèi)都沒(méi)有這些車型在售。

　　分析 直接拿指標(biāo)PK拍賣車牌

　　就在廣州公布限牌細(xì)則的前一天，7月9日，醞釀兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》正式由國(guó)務(wù)院發(fā)布?！兑?guī)劃》確定了以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向，普通混合動(dòng)力汽車依然被排除在規(guī)劃之外。而且制定了一個(gè)非常高的目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　從《規(guī)劃》當(dāng)中分析可知，未來(lái)進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》、并屬于”新能源汽車”的車型應(yīng)該屬于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。據(jù)了解，許多廠家都已經(jīng)開(kāi)始積極申報(bào)旗下純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車，一汽豐田的普銳斯PHV、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)等車型都準(zhǔn)備申報(bào)上目錄。由于八月份廣州開(kāi)始恢復(fù)上牌，不少市民開(kāi)始在構(gòu)想未來(lái)買車的途徑，如果想直接獲得增量指標(biāo)而購(gòu)買新能源車，以沃藍(lán)達(dá)為例，目前的指導(dǎo)價(jià)是49.8萬(wàn)元，其尺寸級(jí)別與科魯茲相當(dāng)，科魯茲的頂配價(jià)格是16.39萬(wàn)元，另外一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車比亞迪E6，指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)元，E6與奧德賽軸距相同，也屬于MPV類，奧德賽的指導(dǎo)價(jià)是22.98萬(wàn)-28.28萬(wàn)元。從以上兩款電動(dòng)車為例可以看到，由于技術(shù)成本高昂，造成電動(dòng)車或者插電式混動(dòng)車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的價(jià)格相差非常大。拋開(kāi)需要運(yùn)氣的搖號(hào)不說(shuō)，參照目前上海車牌拍賣均價(jià)為5萬(wàn)元來(lái)算，即便通過(guò)拍賣車牌的方式購(gòu)買傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，還是要比購(gòu)買新能源車劃算的。

　　前景 新能源車前景看好

　　財(cái)政部近日明確表示，將新能源汽車作為今年下半年節(jié)能減排工作重點(diǎn)，取消車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策。同時(shí)，北京也正在討論拿出一個(gè)不參加搖號(hào)的特殊號(hào)段，用于電動(dòng)車的試運(yùn)行。政策優(yōu)勢(shì)和更低的使用成本正在助新能源汽車”上位”，雖然目前供廣州市民選擇的”新能源車”極少，但由于政策面的傾向，廠家未來(lái)肯定會(huì)加大這類車型的研發(fā)和推廣力度。

　　據(jù)作者了解，廣州多家汽車企業(yè)已經(jīng)推出新能源汽車或者有推出新能源汽車的規(guī)劃。廣汽本田從今年開(kāi)始加速推進(jìn)新能源汽車，很快將導(dǎo)入兩款混合動(dòng)力汽車——————CR-Z和FIT Hybrid銷售。今年底，廣本有望小批量生產(chǎn)飛度純電動(dòng)汽車，未來(lái)主要先在廣州、深圳、杭州等電動(dòng)車使用環(huán)境比較成熟的地區(qū)銷售，同時(shí)也可能開(kāi)展電動(dòng)汽車租賃銷售。

　　作為聆風(fēng)電動(dòng)車的”國(guó)內(nèi)版”，東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌——————啟辰e-concept電動(dòng)車也將于明年開(kāi)始量產(chǎn)。根據(jù)相關(guān)協(xié)議，2014年前，東風(fēng)日產(chǎn)將交付1000輛啟辰純電動(dòng)車，用于大連市示范運(yùn)營(yíng)。而在”大本營(yíng)”廣州的投放目標(biāo)上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)轎車項(xiàng)目推進(jìn)已制定詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃：2013年為正式國(guó)產(chǎn)階段，2015年為深度國(guó)產(chǎn)化階段，屆時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　作為廣州的”親生子”，廣汽集團(tuán)在2010年就制定了十二五新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)微混、中、重混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車年產(chǎn)銷約20萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)燃料電池車的試運(yùn)行。開(kāi)發(fā)A00和A0級(jí)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)和車型，并逐漸量產(chǎn)。廣汽集團(tuán)計(jì)劃把插電混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到十二五期間推出的A、B、C級(jí)車型上。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在接受本報(bào)作者采訪時(shí)說(shuō)：”廣汽乘用車對(duì)新能源汽車的投入決心很大，而且計(jì)劃長(zhǎng)期投入。根據(jù)規(guī)劃，我們的電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件都將由廣汽研究院自行研發(fā)，傳祺增程式電動(dòng)車有望于年內(nèi)投產(chǎn)上市?！?/p>

　　作者手記

　　新能源車要上位還需政策扶持

　　上周細(xì)則公布，我就嘀咕：本來(lái)就考慮以后換車要換混合動(dòng)力車，現(xiàn)在更加有理由了。誰(shuí)知道這個(gè)題目做下來(lái)，才發(fā)現(xiàn)不是那么回事。

　　雖然新能源車”免限”，但目前并未看到這項(xiàng)細(xì)則對(duì)于新能源車在廣州市場(chǎng)有實(shí)質(zhì)性利好。在限購(gòu)的環(huán)境下，未來(lái)如果新能源車要真正在市場(chǎng)上受益，有兩種可能性，一是新能源車的定義覆蓋面擴(kuò)大，即把普通混合動(dòng)力車包含在內(nèi)，由于油電混合技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)比較成熟，價(jià)格與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相差不太大，”免限”能讓這些車型的用車成本優(yōu)勢(shì)更加凸顯;二是國(guó)家大幅提高對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，如果在購(gòu)車環(huán)節(jié)以及日后用車的稅費(fèi)上能夠出臺(tái)非常有吸引力的優(yōu)惠減免政策，相信還是會(huì)有不少人選擇新能源車的，畢竟有可能直接拿到購(gòu)車指標(biāo)。另外，如果新能源車的城市配套設(shè)施跟不上，那么新能源車”免限”對(duì)于普通消費(fèi)者而言就真的成為空文了。不過(guò)，廣州是首個(gè)對(duì)新能源汽車”免限”的汽車限購(gòu)城市，北京很快也要跟進(jìn)，在汽車限購(gòu)成為國(guó)內(nèi)大城市的趨勢(shì)的背景下，”免限”至少可以看作是對(duì)新能源車市場(chǎng)未來(lái)的又一次美好憧憬。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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