積極培育產(chǎn)業(yè)鏈

　　市場(chǎng)培育過(guò)程無(wú)法跨越。應(yīng)該說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題很正常，這需要我們從技術(shù)、政策和管理等多方面全力解決。首先，政府、整車企業(yè)、零部件企業(yè)要通力協(xié)作，投入精力攻克關(guān)鍵技術(shù)，逐步培育和形成包含基礎(chǔ)原材料、元器件、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。其次，整車企業(yè)要對(duì)新能源汽車進(jìn)行充分驗(yàn)證，向市場(chǎng)投放消費(fèi)者滿意的合格產(chǎn)品，通過(guò)規(guī)?；饾u降低生產(chǎn)成本。再次，國(guó)家要加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，合理布局充電設(shè)施，消除消費(fèi)者的各種擔(dān)憂。

　　————中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 葉盛基

　　要更重視政策效果

　　我國(guó)現(xiàn)有的新能源汽車政策、法規(guī)不僅要考慮戰(zhàn)略分析與戰(zhàn)略選擇，而且要更加重視戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略監(jiān)控與評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是已出臺(tái)政策是否達(dá)到了預(yù)期目的，是否有利于新能源汽車戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，是否有利于新能源汽車市場(chǎng)培育，是否有利于新能源汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)，是否有利于消費(fèi)者購(gòu)買。政府除了采取政策補(bǔ)貼等措施積極引導(dǎo)有能力的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域外，同時(shí)要考慮力所不及的新能源汽車企業(yè)的退出機(jī)制。

　　————天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)副主任 郭 焱

　　地方保護(hù)不可取

　　汽車行業(yè)本身就是地方貿(mào)易保護(hù)的重災(zāi)區(qū)，而新能源汽車由于兼具貿(mào)易份額、地方稅收、新技術(shù)高地等綜合屬性，引起地方政府的格外關(guān)注。一些新能源汽車示范城市將”示范試點(diǎn)”當(dāng)作招商引資和提升城市形象的招牌，不是為發(fā)展新能源而是為了吸引注意力;有些地方政府出臺(tái)一些有傾向性、針對(duì)性的制度政策，如具有針對(duì)性的申報(bào)流程等，來(lái)保護(hù)當(dāng)?shù)氐钠嚻髽I(yè)。比如，有的地方當(dāng)?shù)貨](méi)有整車企業(yè)而只有汽車零部件產(chǎn)業(yè)的，則會(huì)要求進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的整車企業(yè)必須采購(gòu)當(dāng)?shù)氐牧悴考?。地方保護(hù)主義讓新能源汽車發(fā)展的城市試點(diǎn)意義大打折扣，十分不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的格局形成和后續(xù)發(fā)展，需要引起高度重視。

　　————中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究中心主任 陳柳欽

　　( 編輯/李艷嬌 )

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