德國聯(lián)邦政府史上首只綠色債券引發(fā)追捧熱潮，而戴姆勒、大眾集團先后首發(fā)的綠色債券也讓投資者欣喜不已。

近日，大眾集團宣布在市場上成功發(fā)行其第一批綠色債券，規(guī)模為20億歐元（約合人民幣160億元），所得資金用于電動化轉(zhuǎn)型。僅僅兩周前，戴姆勒宣布首發(fā)10億歐元（約合人民幣80億元）的綠色債券，所得資金用于開發(fā)純電動汽車、氫燃料燃料電池電池車等零排放車型。

兩大車企相繼發(fā)行綠色債券

所謂綠色債券，是指將所得資金專門用于資助符合規(guī)定條件的綠色項目或為這些項目進行再融資的債券工具。

大眾集團此次首發(fā)的綠色債券以歐元計價，分為兩種，8年期和10年期，年利率分別為0.875%和1.25%?！巴顿Y者表現(xiàn)出相當大的興趣，包括國際和專業(yè)的綠色債券投資者?！痹摷瘓F表示。

大眾集團此次發(fā)行綠色債券，是基于其今年3月提出的“綠色金融框架”。大眾集團可持續(xù)發(fā)展委員會發(fā)言人喬治·科爾指出：“隨著氣候風險日益緊迫，大眾集團將利用融資的力量加速投資，從而減少溫室氣體排放。”此次所得資金將用于大眾集團的電動汽車模塊化平臺MEB，以及全新的純電動車型ID.31和ID.42，還有充電站建設項目。

相比之下，戴姆勒手腳更快些。今年6月中旬，戴姆勒也發(fā)布了一份“綠色金融框架”，稱其將利用綠色債券和綠色貸款等可持續(xù)金融工具為未來的重大投資提供資金。不到三個月，即9月初，戴姆勒宣布首次發(fā)行10億歐元綠色債券，期限為10年，年利率為0.75%。戴姆勒的綠色債券受到投資者歡迎，獲得逾4倍超額認購，所得資金用于綠色項目，包括對于零排放汽車的開發(fā)。

需要指出的是，近年來，發(fā)行綠色債券的車企并不多，且主要聚焦汽車金融而非汽車制造領域。例如，2014年，豐田發(fā)行了其所謂的汽車金融行業(yè)首只綠色債券，金額為17.5億美元，用于資助消費者貸款購買或租賃包括普銳斯在內(nèi)的環(huán)保汽車。

2017年，沃爾沃成為首家發(fā)行綠色債券的歐洲車企，而在此之前，歐洲和美國主流車企對綠色債券并不感冒。不過，隨著歐盟、中國等全球多個國家和地區(qū)強化排放法規(guī)，汽車廠商面臨著減排和轉(zhuǎn)型壓力，而電動化轉(zhuǎn)型需要巨額投資，綠色債券顯然是一種不錯的融資方式，且可以成為企業(yè)自我宣傳的機會。

歐盟有意試水綠色債券

戴姆勒和大眾集團發(fā)行綠色債券，某種程度上也是在效仿德國聯(lián)邦政府。為了應對氣候變化，今年9月初，德國聯(lián)邦財政部首次試水綠色債券，發(fā)行了共65億歐元的10年期政府綠色債券，獲得了投資者330億歐元的超額認購。

歐盟也有類似想法。9月16日，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會全體會議上發(fā)表講話時指出，歐盟應制定氣候目標，將2030年溫室氣體排放量較1990年至少削減55%，且7500億歐元復蘇基金中，應有30%來自綠色債券。

在歐盟的復蘇計劃中，綠色化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型被認為是重振歐洲經(jīng)濟的關(guān)鍵。根據(jù)歐盟委員會氣候行動部門統(tǒng)計，機動車占到歐盟境內(nèi)碳排放的1成以上。近年來，歐盟不斷制定更為嚴格的車輛排放標準，并鼓勵車企生產(chǎn)更多清潔汽車。歐盟委員會表示，將繼續(xù)推進“歐洲綠色協(xié)議”，其中包括100萬座電動汽車充電站建設計劃。此外，歐盟還考慮為清潔汽車提供購車補貼，成立一項400億~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加快開發(fā)新的替代動力系統(tǒng)，投資零排放產(chǎn)業(yè)鏈，以減少道路運輸?shù)呐欧拧?/p>

為了促進包括綠色交通在內(nèi)的綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，并為之提供充足的資金保障，歐盟正在探討包括綠色債券在內(nèi)的發(fā)債計劃。歐盟預算委員哈恩透露，歐盟有可能在明年年初前發(fā)行一部分社會債券和綠色債券。

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