一批LNG(液化天然氣)公交車正悄然現(xiàn)身北京街頭，這就是北京公交集團(tuán)2011年底向福田汽車采購的福田歐輝BJ6123型LNG清潔能源客車。近日，作者實(shí)地考察了這批LNG公交車的運(yùn)營狀況，發(fā)現(xiàn)LNG公交車雖然有低耗節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，但目前LNG車用市場化推廣還存在眾多制約因素。

　　全程體驗(yàn)

　　LNG公交車跑起來噪音震動小

　　728路快線公交車，是北京市今年上路的首批LNG清潔能源公交車。昨日，作者來到728路快線的調(diào)度總站————武夷花園站，全程體驗(yàn)了這種LNG公交車。

　　從外觀上來看，除了該車車身尾部和頭部均印有明顯的”中國石油”和”LNG液化天然氣”標(biāo)識外，其車身和一般公交車并沒有多大區(qū)別。上車后，作者看到，由于車身后下方裝有LNG儲氣罐，車廂內(nèi)部比普通公交車少了一排座位。此外，由于車內(nèi)加裝了GPS裝置，一旦車輛出現(xiàn)故障，司機(jī)還可以馬上和指揮室溝通;對于車輛的運(yùn)行情況，公司也能隨時掌握。而在車輛運(yùn)行過程中，作者明顯感覺其噪音和震動都很小。

　　”LNG公交車隨車所帶的氣罐，一次加滿氣是346公斤，跑一個來回大概需要30公斤氣，目前每輛LNG公交車每天在線路上要跑兩個來回，所以每天只需要60-70公斤就夠用了。”司機(jī)王師傅告訴作者，相比CNG(壓縮天然氣)公交車，LNG公交車跑起來感覺”更有勁、更穩(wěn)當(dāng)”。

　　據(jù)了解，728路快線是北京市新投入的LNG公交車的一個全新線路，運(yùn)營路線從武夷花園至公主墳東，途經(jīng)天安門、西單等11站。因?yàn)椴捎谩贝笳究燔嚒钡哪Ｊ?，所以被定名為?28路快線”。目前該線路只在早上6：30-8：00和下午3：00-4：45這兩個時間段運(yùn)營。

　　728路快線調(diào)度總站工作人員告訴作者，目前該線上投入運(yùn)行的LNG公交車一共有30輛，周末會減半，由于投入運(yùn)行時間較短，因此LNG公交車的空調(diào)等設(shè)施目前還處于調(diào)試階段。

　　而根據(jù)今年2月7日中石油與北京市人民政府簽署的關(guān)于聯(lián)合推廣液化天然氣(LNG)清潔能源公交車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議，除了2月底前啟動長安街沿線公交線路運(yùn)營外，北京將逐步在全市范圍內(nèi)推廣LNG清潔能源公交車輛。中石油將在2012年上半年向北京市捐贈100輛LNG公交車，同時建設(shè)相應(yīng)的LNG撬裝加注站。

　　以氣代油

　　消耗低并且接近”零排放”

　　今年2月29日發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中，將PM2.5納入各省市強(qiáng)制監(jiān)測范疇。PM2.5主要來源于揚(yáng)塵、燃煤和機(jī)動車污染。目前機(jī)動車排放占據(jù)污染總排放的比重有逐年增加的趨勢，而LNG公交車的優(yōu)勢主要就表現(xiàn)在，可以大幅度降低尾氣排放量，污染物接近”零排放”，能夠有效降低PM2.5。此外，目前我國石油消費(fèi)在交通能源中的比例達(dá)93%，但由于成品油價(jià)格不斷上漲，普通汽柴油車的使用成本也逐漸上升。在油價(jià)不斷飆升和環(huán)保壓力不斷增加的背景下，提高交通用氣比重，對于降低石油對外依存度、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、減少污染物排放、應(yīng)對氣候變化等具有重要的戰(zhàn)略意義。以氣代油也成為國家的導(dǎo)向和油企的目標(biāo)。

　　因此，繼中石油之后，3月15日，中石化也與北京市人民政府簽署了同類合作協(xié)議。中石化所屬北京石油分公司將與北京燃?xì)饧瘓F(tuán)成立合資公司，支持北京市LNG公交車及相應(yīng)加氣站建設(shè)，為清潔能源車輛提供加氣服務(wù)，并統(tǒng)籌調(diào)配LNG資源，計(jì)劃9月底前啟動長安街沿線清潔能源車輛公交線路運(yùn)營。

　　對于北京市公交車使用的LNG的來源和價(jià)格，中石油相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，北京市公交車使用的LNG是由中石油華北油田與昆侖能源的合資公司————華港燃?xì)庥邢薰咎峁垂镤N售，但由于現(xiàn)在公交車還處于調(diào)試階段，因此LNG還未定價(jià)。

　　不過，與汽油相比，LNG還是更便宜一些。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明給作者算了一筆賬：汽油公交車每百公里消耗93號汽油35升，以7.5元/升計(jì)算，費(fèi)用為262.5元。LNG公交車每百公里消耗LNG 33立方米，以4.5元/立方米計(jì)算，費(fèi)用為148.5元。LNG公交車的成本優(yōu)勢十分明顯。

　　而LNG加氣站工作人員介紹，LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，其主要成分為甲烷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，使用LNG公交車，一氧化碳排放可減少97%，碳?xì)浠衔锱欧趴蓽p少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，汽車噪聲可減少40%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%。

　　據(jù)了解，至今年年底前，預(yù)計(jì)將有100輛LNG公交車駛上北京街頭。在未來的2-3年時間里，北京還計(jì)劃新購約4000輛LNG汽車。

　　推廣掣肘

　　大規(guī)模興建加氣站難度頗高

　　現(xiàn)在車用LNG還剛剛處于起步階段，部分城市如南京、深圳等正在推廣。雖然LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景看好，但由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不明確、應(yīng)對價(jià)格波動的財(cái)政政策缺失等掣肘因素依舊存在，因此目前要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化還面臨很多門檻。

　　國內(nèi)多家市場分析機(jī)構(gòu)的研究人士一致認(rèn)為，目前我國LNG加注站的建設(shè)仍相對滯后，以及加氣站等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)是最大的難題?！彪S著LNG車的推廣，LNG加氣站的需求總量不斷增加，而在城市大規(guī)模興建LNG加氣站難度頗高，尤其是人口密集的大城市，土地就是一個很大的制約因素。”蔡建明表示。

　　中石油此次為728路快線公交車建設(shè)的加氣站位于離武夷花園約1公里的地方，在北六環(huán)附近，土地成本也相對便宜，但在寸土寸金的北京市區(qū)建設(shè)LNG公交加氣站成本就會非常大。

　　LNG加氣站是專為LNG燃?xì)馄嚰託獾膶Ｓ眉託庹荆煞殖蓸?biāo)準(zhǔn)式加氣站、撬裝式加氣站。相較標(biāo)準(zhǔn)式加氣站，撬裝式加氣站具有工藝流程簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、工程量小、建設(shè)周期短、投資少等特點(diǎn)。不過新建的這個裝置，外觀更像一個大集裝箱，里邊儲存著-162℃的液化天然氣。公交車開過來，工作人員打開尾部側(cè)板，按下按鈕，先加液后加壓，5分鐘作業(yè)完成，車輛上路。

　　卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)LNG加氣站近300座。其中，中石油、中海油及新疆廣匯清潔能源科技有限責(zé)任公司為主要運(yùn)營方。截至今年4月24日，中石油建成投產(chǎn)的LNG加氣站為70座，而在建且計(jì)劃于6月之前投產(chǎn)的為162座，遠(yuǎn)期中石油還將在全國布局5000座以上。

　　而在建站成本方面，安迅思息旺能源分析師表示，”撬裝式加氣站單就設(shè)備成本來看，約200萬元，而土地成本像在西北地區(qū)約200萬-300萬元;標(biāo)準(zhǔn)式加氣站設(shè)備加土地等成本約在800萬-1000萬元”。卓創(chuàng)資訊分析師李祾軒表示，目前可使用的LNG車輛還不夠多，置換車輛需要資金比較多。

　　專家建議

　　技術(shù)、基建、產(chǎn)業(yè)政策需全面發(fā)力

　　國家能源局于近日發(fā)布的《我國交通領(lǐng)域推廣使用天然氣的現(xiàn)狀、存在的問題及對策建議》(以下簡稱”建議”)指出，在交通領(lǐng)域推廣使用天然氣還面臨其他一些問題。首先是相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后。天然氣汽車特別是LNG車船目前仍是新生事物，交通運(yùn)輸管理方面缺少相關(guān)法規(guī)。按照現(xiàn)行規(guī)定，改裝LNG卡車禁止上路，LNG船只無法獲得合法航行證書，燃油船舶改為天然氣船舶需要通過繁瑣手續(xù)方能獲得航行許可。柴油車改裝目前也尚無統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對推廣應(yīng)用造成了障礙;其次是相關(guān)政策體系尚未完善。目前新能源汽車主要指電動汽車，天然氣汽車不能享受國家扶持政策。

　　此外，天然氣與成品油的定價(jià)機(jī)制尚未完全理順，給車主在燃料成本比較上也帶來了不確定性。

　　而作者在采訪728路快線時，公交司機(jī)還反映”LNG不如汽油有勁，爬坡爬不動，現(xiàn)在天氣逐漸變熱，需要開空調(diào)，但是一踩剎車空調(diào)就自動關(guān)閉”。對此，蔡建明表示，從性能方面來看，LNG汽車與汽柴油動力的汽車確實(shí)存在差距，LNG汽車屬于近年來才逐步發(fā)展的技術(shù)，尚有很大提升空間，尤其是在發(fā)動機(jī)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差距。

　　對于上述一系列問題，國家能源局在建議中稱，”十二五”期間應(yīng)重視交通領(lǐng)域天然氣的應(yīng)用。一方面要加強(qiáng)能源、交通、科技等相關(guān)部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快明確產(chǎn)業(yè)政策，做好天然氣車船制造、加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃;另一方面要盡快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善配套政策，理順天然氣和其他燃料的價(jià)格關(guān)系，為天然氣車船業(yè)主提供長期政策可預(yù)見性;另外，還要借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，制定和完善相關(guān)交通運(yùn)輸管理法規(guī)，放寬天然氣車船運(yùn)營許可。

　　蔡建明認(rèn)為，解決這些問題，關(guān)鍵在于政府合理規(guī)劃城市布局，為LNG加氣站騰出一定的發(fā)展空間，同時還要加大技術(shù)研發(fā)，提高LNG汽車發(fā)動機(jī)的性能。

　　相關(guān)新聞

　　三大油企海外圈地LNG資源

　　商報(bào)訊(作者 高立萍)隨著LNG車用市場的快速發(fā)展，國內(nèi)LNG市場也逐漸擴(kuò)大。廣闊的前景也使國內(nèi)石油三巨頭加緊LNG資源開發(fā)，為搶奪國內(nèi)市場做準(zhǔn)備。

　　昨日，中石油宣布將與殼牌加拿大有限公司、韓國天然氣公司和日本三菱公司聯(lián)合開發(fā)在加拿大不列顛哥倫比亞省凱提馬特建廠出口LNG的項(xiàng)目(以下簡稱”加拿大LNG項(xiàng)目”)。其中，殼牌加拿大有限公司擁有項(xiàng)目40%權(quán)益，韓國天然氣公司、日本三菱公司和中國石油天然氣股份有限公司各擁有20%權(quán)益。

　　據(jù)了解，加拿大LNG項(xiàng)目包括天然氣液化廠、液化天然氣儲存、出口設(shè)施、海上裝卸、海運(yùn)設(shè)計(jì)和建設(shè)與運(yùn)營。項(xiàng)目一期由兩個液化天然氣處理裝置組成，每個裝置年處理能力為600萬噸。今后可能規(guī)劃擴(kuò)建至四個裝置，年處理能力將達(dá)到2400萬噸。

　　在此之前，中石化和中海油也已投入LNG爭奪戰(zhàn)。2011年8月，中石化集團(tuán)宣布該公司完成了對澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)15%股權(quán)認(rèn)購項(xiàng)目的交割，交易總金額達(dá)17.65億美元。此前，中石化已經(jīng)與APLNG簽署協(xié)議，中石化承諾從2015年開始，每年從APLNG項(xiàng)目認(rèn)購430萬噸LNG。

　　去年11月底，煙臺港集團(tuán)與中海油旗下全資子公司中海石油氣電集團(tuán)在北京簽署合資建設(shè)山東浮式液化天然氣(LNG)接收終端項(xiàng)目合作框架協(xié)議。該項(xiàng)目總投資約77億元人民幣，設(shè)計(jì)年輸送液化天然氣1000萬噸，是煙臺港與中海油一攬子合作項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一。

　　相關(guān)報(bào)道稱，交通部今年將擴(kuò)大天然氣汽車試點(diǎn)城市范圍，從之前的16個增至目前的26個，甚至或?qū)ζ髽I(yè)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等鼓勵支持。到2013年，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個。因此業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著各地有關(guān)天然氣價(jià)改的消息接踵而至，天然氣汽車產(chǎn)品或?qū)⒚媾R較大爆發(fā)潛力。

　　不過，中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院此前曾預(yù)計(jì)，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米。

　　因此，面對如此大的國內(nèi)市場和供應(yīng)缺口，現(xiàn)在加快LNG資源開發(fā)和儲備就成為三大油企爭搶LNG市場必須實(shí)施的戰(zhàn)略。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >