2010年，天津市首座大型充電站普濟(jì)河道充電站正式建成投運(yùn)，標(biāo)志著電動汽車正式開始進(jìn)入津城市民的視野。截至2011年年底，天津市共建成電動汽車充電樁327個，遍布全市16個行政區(qū)縣，分布在居民社區(qū)、公交場站。不僅如此，去年，天津市成為全國第二批新能源試點(diǎn)城市，新能源汽車推廣更是重要的工作之一。2012年，天津市將再建80座電動汽車充電樁，進(jìn)一步完善電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。究竟這些電動汽車充電設(shè)施的使用情況如何？作者進(jìn)行了調(diào)查。

　　現(xiàn)狀調(diào)查

　　充電樁路邊被閑置

　　據(jù)介紹，自2010年建成首批100個充電樁，去年，天津市再建充電樁227個，共有充電樁327個，遍布全市16個行政區(qū)縣。天津市還建有大型充電站，包括普濟(jì)河道充電站、華明鎮(zhèn)充電站、中新生態(tài)城等5座。另外，天津市完成了天津市郵政報刊發(fā)行局8個專用樁建設(shè)，服務(wù)于郵政專用電動車充電。

　　昨日，在南開區(qū)上谷商業(yè)街附近看到，路邊兩座充電樁外面落了一層灰塵，個別部位甚至有輕微損壞的跡象。通過附近居民得知，這兩座充電樁建成半年左右，卻沒見過有人使用。此外，本市其他地區(qū)的充電樁也存在閑置的情況，個別充電樁外殼有較嚴(yán)重的損壞，甚至出現(xiàn)了充電線裸露在外的問題。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至去年12月底，天津市各充電站充電2418次，共計充電458732度，而充電樁使用情況，并無相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。但相關(guān)專業(yè)人士表示，充電樁的使用情況”并不樂觀”。

　　電力部門

　　今年建充電樁80座

　　國家電網(wǎng)天津電力公司電力營銷高級工程師曲巍介紹，依據(jù)”隨需而建，適度超前”的原則，天津市于2010年開始規(guī)劃建設(shè)充電設(shè)施，主要包括充電樁和大型充電站。充電站內(nèi)主要為直流充電設(shè)備，為大型客車、電動公交車提供服務(wù)，而充電樁提供交流電，服務(wù)于家庭型的轎車、出租車。

　　”天津市車輛保有量增速很快，為了對新能源的使用起到引領(lǐng)作用，根據(jù)規(guī)劃開始部署電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！睋?jù)介紹，建成的充電樁主要位于供電營業(yè)廳、繁華地段和居民社區(qū)，如和平區(qū)鼎城公寓、河西區(qū)中豪世紀(jì)花園、河?xùn)|區(qū)津塘路河?xùn)|營業(yè)所等。

　　”因為有政府補(bǔ)貼，電動汽車主要是公益性單位在使用，居民家中仍不是十分普及?！庇捎诳紤]到普及速度與預(yù)期相比略緩，天津市電力部門放慢了充電樁的建設(shè)速度。為進(jìn)一步完善電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今年，天津市計劃再建電動汽車充電樁80座。

　　汽車價位高 充電耗時長

　　缺充電裝置 后期難養(yǎng)護(hù)

　　電動汽車難入百姓家

　　”普通客車五六十萬就能下來，但電動客車需要二百多萬，前期投入太高?！睋?jù)長途客運(yùn)汽車司機(jī)介紹，一輛電動客車價位是普通客車的4倍，讓多數(shù)客運(yùn)公司難以承受。除此以外，家庭使用的電動轎車同樣存在這一問題，昂貴的售價讓普通市民對于購買電動轎車望而卻步。

　　”電動汽車的充電過程比較煩瑣、耗時長?！币晃浑妱悠噽酆谜呓榻B，電動汽車充電需要耐心等候。同時，電動汽車充電樁的充電接口是按國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但目前來看，一些廠家的電動汽車并非完全按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，因此，即使有充電樁也可能有”充電難”的問題。

　　除了價位高、充電耗時長等問題，也有市民提出，如果其他地區(qū)充電設(shè)施不夠發(fā)達(dá)，開電動汽車出遠(yuǎn)門，就會出現(xiàn)無處充電的現(xiàn)象。另外，車輛電池設(shè)備的后期保養(yǎng)、更換，也讓許多市民心生畏懼。

　　( 編輯/董海榮 )

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