由第一電動網(wǎng)主辦的”新能源汽車創(chuàng)新論壇”將于2012年4月25日(北京車展首日)在北京舉行第一期活動?！毙履茉雌噭?chuàng)新論壇”為第一電動網(wǎng)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)決策者打造的高端閉門會議，每期將匯集國內(nèi)外政、產(chǎn)、學(xué)、研各界的10余名的發(fā)言嘉賓和40名觀眾，本期探討的主題為”誰的‘時間窗口’”。

　　從2001年國家863電動汽車重大專項的啟動算起，中國電動汽車正式起步歷時已經(jīng)十年。這是中國汽車工業(yè)”追夢”的十年，借新技術(shù)、新材料實現(xiàn)”彎道超車”，激勵了眾多追夢者。

　　電動汽車時代到來了嗎?如果年銷售10萬輛可作為單一市場開始啟動的標(biāo)志，那么2013-2015年內(nèi)，美國、中國、德國、日本四國均有望達到甚至超過這一指標(biāo)。以此為起點，2013年至2015年間，德、美、日、中四國汽車企業(yè)在電動汽車及其市場化方面，將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　在電動汽車市場化的過程中，鑒于產(chǎn)品及市場特殊性，中國注定將成為競爭的主戰(zhàn)場。2013年，外資企業(yè)將集中推出多款量產(chǎn)車型，并在隨后兩年進入中國市場?？萍疾坎块L萬鋼因此指出：國際形勢不等人。

　　距離實現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬輛這一市場化所需的最低規(guī)模量級，我們只有兩年。如果在未來兩年內(nèi)不能達到這一規(guī)模，中國汽車工業(yè)將再次陷入全面被動的局面。通向未來的”時間窗口”正在逐漸縮小，誰能把握這一甚為關(guān)鍵的窗口期?

　　如何才能把握住這一”時間窗口”?解決目前電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題，是否需要或如何有效運用中國特色的舉國體制?如何鼓勵創(chuàng)新?當(dāng)前電動汽車發(fā)展的瓶頸是否在于電池等零部件?

　　第一電動網(wǎng)以推動新能源汽車的普及為己任，在這一重要時間節(jié)點，借北京國際車展之機，期望通過聚集政府、學(xué)界、業(yè)界頂級”專業(yè)選手”，論劍北京，共同探討上述問題的解決之道。

　　這是第一電動網(wǎng)繼”全球新能源汽車大會”之后，再次強勢出擊，全力打造的又一品牌活動————”新能源汽車創(chuàng)新論壇”，計劃每兩個月舉辦一期，尋找業(yè)內(nèi)真正對我國新能源汽車發(fā)展有發(fā)言資格的重量級人物，關(guān)門論道，抵制任何形式的喧嘩與浮躁，只為貢獻真正有價值的行業(yè)發(fā)展觀。本次活動即為這一全新品牌活動的首場沙龍，后續(xù)活動敬請關(guān)注!

　　本次論壇擬邀請發(fā)言嘉賓：

　　政府：

　　李萬里 工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長

　　吳 衛(wèi) 國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長

　　甄子健 科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任

　　許心超 北京市科委新材料與新能源處處長

　　協(xié)會：

　　葉盛基 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長

　　張進華 中國汽車工程學(xué)會副秘書長

　　學(xué)界：

　　陳全世 清華大學(xué)汽車工程系主任

　　林 程 北京理工大學(xué)國家電動車輛重點實驗室副主任

　　謝子聰 中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會新能源專家委員會副主任

　　王 芳 中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師

　　姜久春 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長

　　企業(yè)界：

　　王 杰 比亞迪副總經(jīng)理

　　林 逸 北汽新能源執(zhí)行董事

　　廖越峰 北汽新能源總工程師

　　黃兆勤 東風(fēng)新能源汽車總經(jīng)理

　　凌天鈞 上汽新能源事業(yè)部總工程師、新能源汽車集成部總監(jiān)

　　陳 平 長安新能源副總經(jīng)理、總工程師

　　夏先明 中科力帆副總經(jīng)理

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　　活動聯(lián)系方式：

　　葉然

　　電話：010-5876 9630-815

　　手機：186 3303 3520

　　郵件：yeran@d1ev.com?

　　新能源汽車創(chuàng)新論壇第一期沙龍發(fā)言嘉賓名單

　　( 編輯/李艷嬌 )

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