一、綜述

　　1、低速電動(dòng)車(chē)”漸成氣候”

　　由于中東、北非局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩，石油價(jià)格在2月底曾經(jīng)超過(guò)110美元/桶，2月7日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于提高成品油價(jià)格的通知》，決定自2月8日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高300元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別提高0.22元和0.26元，造成潛在用戶很大的心理壓力，影響了2月份銷(xiāo)量，但另一方面，進(jìn)一步刺激了二、三線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)輕型/微型/低速電動(dòng)車(chē)的需求。

　　根據(jù)山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年山東省新能源汽車(chē)保持快速增長(zhǎng)，全年生產(chǎn)新能源汽車(chē)68203輛。其中，純電動(dòng)客車(chē)694輛，混合動(dòng)力客車(chē)170輛；小型低速純電動(dòng)車(chē)64202輛，銷(xiāo)售收入300億元。僅時(shí)風(fēng)集團(tuán)一家，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到3萬(wàn)輛。而且不少山東低速電動(dòng)車(chē)廠家開(kāi)始朝鋼制車(chē)身、膠體閥控電池、增程式路線轉(zhuǎn)型，這種自覺(jué)的技術(shù)革新思想在研發(fā)資金并不寬裕的民營(yíng)企業(yè)中是難能可貴的。

　　據(jù)了解，山東新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟把2012年作為創(chuàng)新升級(jí)年，提升產(chǎn)品質(zhì)量，樹(shù)立企業(yè)品牌，完善服務(wù)體系。

　　2、公車(chē)采購(gòu) 自主品牌、混合動(dòng)力車(chē)雙利好

　　2月24日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》(征集意見(jiàn)稿)，并面向全社會(huì)征集意見(jiàn)，截止日期為3月9日。選用車(chē)均為均為自主品牌，最為引人注目的是，5款新能源汽車(chē)首度被列入其中。分別是比亞迪汽車(chē)有限公司的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司的同悅純電動(dòng)車(chē)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司的瑞麒M1 EV電動(dòng)轎車(chē)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的奔奔Love電動(dòng)車(chē)、湖南江南汽車(chē)制造有限公司的E300電動(dòng)車(chē)。5款新能源車(chē)型中有4款為純電動(dòng)汽車(chē)，成為本次”目錄的一大亮點(diǎn)?！?/p>

　　自主品牌”壟斷”公務(wù)車(chē)采購(gòu)也是本次”目錄”的重大看點(diǎn)。比亞迪此次有22款車(chē)入圍。值得注意的是，比亞迪其中一款混合動(dòng)力新能源車(chē)入圍”選秀”，與江淮、奇瑞、長(zhǎng)安和湖南江南汽車(chē)制造有限公司4款入圍電動(dòng)汽車(chē)相比，在市場(chǎng)沒(méi)有接受和技術(shù)尚未完全成熟之下，混合動(dòng)力無(wú)疑是一個(gè)”中庸”之選，既滿足市場(chǎng)需求，又符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

　　有分析師認(rèn)為，雖然公車(chē)采購(gòu)整體數(shù)量并不大，但這為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望起到一定的積極推動(dòng)作用。

　　二、新能源汽車(chē)路線分析　　

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　由于恰逢春節(jié)假期，工作日短，因此2012年1月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)較為清淡。值得注意的是，第三代普銳斯的上市(預(yù)售)給混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一定的活力，豐田僅為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備了3000臺(tái)新普銳斯，但一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明自信地表示：”可能會(huì)被搶購(gòu)一空”。從1月份即售出72臺(tái)的成績(jī)來(lái)看，此言非虛?！　?/p>

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　從圖2我們可以看到混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量正在逐步走高，由于比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)入圍”公車(chē)采購(gòu)”目錄，同時(shí)進(jìn)入第一批減免車(chē)船稅車(chē)型目錄，因此有望在今年迎來(lái)一次熱銷(xiāo)勢(shì)頭，甚至有可能在3、4月份幫助混合動(dòng)力車(chē)型超過(guò)純電動(dòng)轎車(chē)。

　　三、新能源汽車(chē)廠商分析　　

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　從圖3我們可以看到年初以來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售及投放情況，其中，上汽與長(zhǎng)安兩款新車(chē)型頗為引人注目。上汽與上海汽車(chē)城新簽署了《新能源汽車(chē)示范項(xiàng)目諒解備忘錄》，首批200輛純電榮威E50即將通過(guò)上海高瞻新能源車(chē)銷(xiāo)售公司，在全國(guó)多個(gè)城市試水私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)，據(jù)悉后期還將擴(kuò)充到1000臺(tái)左右。

　　緊接著，2月29日，長(zhǎng)安E30純電動(dòng)汽車(chē)在北京示范運(yùn)行交車(chē)儀式在長(zhǎng)安汽車(chē)北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動(dòng)車(chē)，將作為出租車(chē)在北京市房山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行。據(jù)了解，已經(jīng)在重慶開(kāi)售的長(zhǎng)安奔奔Love等多款電動(dòng)車(chē)不久也將與京城消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　而在銷(xiāo)售總量上，比亞迪以194輛的成績(jī)超過(guò)奇瑞新能源排名第一。在龍年的前兩月，比亞迪在北京、南通、寶雞等地動(dòng)作不斷，其中e6電動(dòng)出租車(chē)在寶雞正式上路運(yùn)營(yíng)影響最大，此舉可能意味著比亞迪新能源汽車(chē)將向其它車(chē)企不太重視的西北地區(qū)擴(kuò)張。

　　雖然缺失多款車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，但根據(jù)CT200h的熱門(mén)程度，因此我們判斷豐田汽車(chē)1月份的混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量可能已經(jīng)超過(guò)了比亞迪。

　　如果將低速電動(dòng)車(chē)納入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中來(lái)，那么濟(jì)南寶雅車(chē)業(yè)工貿(mào)有限公司將是獲得訂單數(shù)量最大的一家企業(yè)。今年該公司1至2月確定的訂單已超過(guò)1000臺(tái)，歐美市場(chǎng)的客戶占60%。其中，一個(gè)來(lái)自烏克蘭的客戶已經(jīng)訂購(gòu)了100多臺(tái)。

　　據(jù)寶雅車(chē)業(yè)總經(jīng)理張海波介紹說(shuō)，寶雅出口的電動(dòng)車(chē)單價(jià)在6000美元到11000美元之間，中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用和利潤(rùn)約為50%，這樣在國(guó)外終端市場(chǎng)為1萬(wàn)美元到1.5萬(wàn)美元左右。因此山東、廣東的生產(chǎn)企業(yè)大都愿意讓自己的產(chǎn)品漂洋出海。

　　四、新能源車(chē)型數(shù)據(jù)及分析　　

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　從圖4我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇瑞QQ3EV電動(dòng)車(chē)去年上半年的”狂飆”勢(shì)頭已經(jīng)有所減緩，這與越來(lái)越多的微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)系，由于價(jià)格偏高、速度快(屬于高速電動(dòng)車(chē)、必須上牌)，因此較難與不上牌的小型低速電動(dòng)車(chē)抗衡。　　

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　如果考慮到比亞迪e6先行者高達(dá)36.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)(約相當(dāng)于7臺(tái)奇瑞QQ3EV)，該車(chē)已經(jīng)幫助比亞迪成為銷(xiāo)售新能源車(chē)型的廠商中是收入最高的一家。

　　據(jù)了解，2月份售出的e6先行者中，有10輛于2月20日交付給深圳市華通國(guó)際旅行社有限公司，這10輛e6作為港深旅客接送車(chē)，讓旅客從旅行社去機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)綠色出行、低碳旅游?！　?/p>

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　另?yè)?jù)作者獲得的最新消息，2月份比亞迪F3DM共銷(xiāo)售108輛，顯示出混合動(dòng)力車(chē)型正呈現(xiàn)出穩(wěn)定的向好趨勢(shì)。而e6先行者售出93臺(tái)，與1月份變化不大。

　　五、2月份新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化

　　(一) 2月份政策導(dǎo)向

　　五款新能源車(chē)進(jìn)公車(chē)采購(gòu)目錄

　　2月24日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》(征集意見(jiàn)稿)，并面向全社會(huì)征集意見(jiàn)，截止日期為3月9日。選用車(chē)均為均為自主品牌，最為引人注目的是，5款新能源汽車(chē)首度被列入其中。分別是比亞迪汽車(chē)有限公司的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司的同悅純電動(dòng)車(chē)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司的瑞麒M1 EV電動(dòng)轎車(chē)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的奔奔Love電動(dòng)車(chē)、湖南江南汽車(chē)制造有限公司的E300電動(dòng)車(chē)。5款新能源車(chē)型中有4款為純電動(dòng)汽車(chē)，成為本次”目錄的一大亮點(diǎn)。”

　　自主品牌”壟斷”公務(wù)車(chē)采購(gòu)也是本次”目錄”的重大看點(diǎn)。比亞迪此次有22款車(chē)入圍。值得注意的是，比亞迪其中一款混合動(dòng)力新能源車(chē)入圍”選秀”，與江淮、奇瑞、長(zhǎng)安和湖南江南汽車(chē)制造有限公司4款入圍電動(dòng)汽車(chē)相比，在市場(chǎng)沒(méi)有接受和技術(shù)尚未完全成熟之下，混合動(dòng)力無(wú)疑是一個(gè)”中庸”之選，既滿足市場(chǎng)需求，又符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

　　邢臺(tái)市出臺(tái)低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法 電動(dòng)汽車(chē)可掛牌上路

　　低速電動(dòng)汽車(chē)終于可以名正言順地上路行駛了。2月1日上午，在邢臺(tái)市新世紀(jì)廣場(chǎng)舉行的河北御捷馬電動(dòng)汽車(chē)上牌首發(fā)儀式上，御捷馬電動(dòng)車(chē)用戶代表領(lǐng)到了注有”邢電-御捷馬”字樣、號(hào)碼以”Q”打頭的專用牌照。

　　為促進(jìn)邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，邢臺(tái)市工信局、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、交警支隊(duì)和保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)日前聯(lián)合出臺(tái)《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法(暫行)》?！掇k法》的出臺(tái)受到當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)————河北御捷車(chē)業(yè)的歡迎。河北御捷車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平說(shuō)，作為中國(guó)投資最大的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，御捷車(chē)業(yè)去年已累計(jì)銷(xiāo)售1萬(wàn)多臺(tái)?！掇k法》的出臺(tái)將有力地促進(jìn)邢臺(tái)本地低速電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，公司計(jì)劃今年進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

　　以獎(jiǎng)代補(bǔ) 沈陽(yáng)入圍16座低碳交通試點(diǎn)城市

　　經(jīng)交通運(yùn)輸部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究，從2012年起到2014年，沈陽(yáng)、北京、昆明、西安等16個(gè)城市開(kāi)展第二批低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作，交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金中將列出部分資金，采取”以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式支持試點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，此項(xiàng)試點(diǎn)利于促進(jìn)新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等行業(yè)的發(fā)展。

　　作者從沈陽(yáng)市交通局了解到，今年，沈陽(yáng)將更新、新增公交車(chē)輛1500輛，其中新能源車(chē)輛460輛，在出租車(chē)方面，去年全年發(fā)展新能源出租車(chē)600輛。

　　今年推廣222輛 佛山人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可獲三成補(bǔ)貼

　　”4月份明城鎮(zhèn)將正式投放電動(dòng)汽車(chē)50輛，以農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)為主!”2月13日，高明區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)楊澤亮說(shuō)。他正準(zhǔn)備第二天的山東考察，在那里他們將詳細(xì)了解該地在電動(dòng)汽車(chē)上牌、補(bǔ)貼、后期維修等方面的管理經(jīng)驗(yàn)。明城鎮(zhèn)作為該區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用綜合示范點(diǎn)，”取經(jīng)”得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)將應(yīng)用在這里。

　　根據(jù)方案，高明今年將投入370輛新能源汽車(chē)進(jìn)行推廣應(yīng)用。其中天然氣公交車(chē)和出租車(chē)98輛，電動(dòng)出租車(chē)50輛，農(nóng)用車(chē)及其他電動(dòng)汽車(chē)222輛，均是中低速電動(dòng)汽車(chē)，用于農(nóng)戶交通運(yùn)輸以及家庭用車(chē)。市民購(gòu)車(chē)還可享受最高不超過(guò)車(chē)價(jià)三成的資金補(bǔ)貼。

　　合肥加快私人新能源汽車(chē)普及推廣

　　合肥市科技局局長(zhǎng)朱策介紹說(shuō)，2012年是合肥市新能源汽車(chē)3年示范推廣最后一年，私人領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹攸c(diǎn)。今年示范推廣方案正在謀劃中，方案還涉及建設(shè)新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心等新內(nèi)容。江汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源體驗(yàn)中心方案已成形，正準(zhǔn)備提交合肥市政府。未來(lái)的體驗(yàn)中心融市民體驗(yàn)、企業(yè)展示和相關(guān)科技知識(shí)講解為一體，除了用實(shí)物和圖示、現(xiàn)代光電技術(shù)等講解新能源汽車(chē)的原理和常識(shí);市民還可試乘試駕。

　　在私人領(lǐng)域今年推廣的數(shù)字上，朱策表示目前不確定，但肯定會(huì)比2011年多不少。據(jù)介紹，江汽今年有意真正向廣大市民推廣純電動(dòng)汽車(chē)，另外江汽還會(huì)在今年生產(chǎn)小批量的和悅插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)，每輛價(jià)格目前估計(jì)將比同悅純電動(dòng)汽車(chē)貴3~5萬(wàn)元。

　　頭獎(jiǎng)2000萬(wàn)元 武漢將重金懸賞新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)

　　為了進(jìn)一步推動(dòng)武漢市節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢市將研究制定相關(guān)鼓勵(lì)政策。武漢市政府常務(wù)會(huì)審議了《推動(dòng)武漢市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。

　　該意見(jiàn)提出：對(duì)于在本地投資生產(chǎn)新能源整車(chē)的重點(diǎn)企業(yè)，各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000輛、5000輛和10000輛的，分別給予200萬(wàn)元、1000萬(wàn)元、2000萬(wàn)元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。

　　5000輛門(mén)檻太高 國(guó)內(nèi)僅20家企業(yè)能賣(mài)新能源校車(chē)

　　目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正著手制訂《校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，擬提高校車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)一位參與《準(zhǔn)入規(guī)則》初稿意見(jiàn)討論會(huì)的客車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，能拿到入場(chǎng)券的車(chē)企可能不超過(guò)20家。這意味著包括美國(guó)校車(chē)第一品牌藍(lán)鳥(niǎo)(BLUE BIRD)校車(chē)公司在內(nèi)的車(chē)企都未必能跨過(guò)生產(chǎn)資質(zhì)這道門(mén)檻。

　　據(jù)參與《準(zhǔn)入規(guī)則》初稿意見(jiàn)討論會(huì)的客車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，《準(zhǔn)入規(guī)則》除了在生產(chǎn)條件上對(duì)校車(chē)企業(yè)提出相應(yīng)要求外，還對(duì)生產(chǎn)校車(chē)企業(yè)的規(guī)模有所規(guī)定?！背醺逯幸?guī)定，企業(yè)在近3年里大中小各類(lèi)型客車(chē)的總銷(xiāo)量不低于5000輛，否則將無(wú)法申請(qǐng)校車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。從目前國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，符合這一硬性要求的企業(yè)不超過(guò)20家?！?/p>

　　工信部定調(diào)：2015年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛

　　《中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃》近日正式發(fā)布，在這份約1.6萬(wàn)字的規(guī)劃中透露，2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛。

　　根據(jù)1月12日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2011年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，2011年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)8368輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)5655輛、混合動(dòng)力2713輛;銷(xiāo)售新能源汽車(chē)8159輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力2580輛。，上述目標(biāo)也和現(xiàn)狀有較大差距。

　　許勤：深圳今年將再投入3000輛電動(dòng)汽車(chē)

　　深圳市長(zhǎng)許勤在2月24日的”國(guó)際城市創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上發(fā)表演講，強(qiáng)調(diào)：深圳正探索一條全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展模式，樹(shù)立生態(tài)優(yōu)先理念，遵循對(duì)生態(tài)系統(tǒng)干擾最小的城市化路徑。許勤還透露了深圳今年計(jì)劃投入新的電動(dòng)汽車(chē)將在2000輛到3000輛。

　　(二) 國(guó)內(nèi)重要行業(yè)信息

　　收入300億 山東低速電動(dòng)車(chē)欲摘”落后”帽子

　　2011年，山東省共生產(chǎn)新能源汽車(chē)68203輛。其中，純電動(dòng)客車(chē)694輛，混合動(dòng)力客車(chē)170輛;小型低速純電動(dòng)車(chē)64202輛，銷(xiāo)售收入300億元。僅時(shí)風(fēng)集團(tuán)一家，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到3萬(wàn)輛。省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤介紹說(shuō)，從整個(gè)行業(yè)看，產(chǎn)銷(xiāo)是供不應(yīng)求。協(xié)會(huì)曾經(jīng)作過(guò)一個(gè)使用情況調(diào)研，這種低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)有三個(gè)特點(diǎn)：購(gòu)買(mǎi)者一般為中低收入;主要分布在三四線城市，特別是縣城;使用過(guò)程中運(yùn)行成本低。換言之，低速電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)互補(bǔ)，開(kāi)拓了一個(gè)潛在的市場(chǎng)。同時(shí)，環(huán)保效益明顯。據(jù)測(cè)算，100萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)年可節(jié)約燃油折合標(biāo)準(zhǔn)煤56萬(wàn)噸，可減排二氧化碳64萬(wàn)噸，可以帶動(dòng)2000億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)了解，關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)是否”落后”的爭(zhēng)議主要集中在性能落后、安全無(wú)保障，鉛酸電池有污染，可能會(huì)引起交通擁堵等。省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)10個(gè)市的調(diào)研顯示，近年來(lái)未發(fā)生一起大的交通安全事故;所采用的電池為膠體閥控電池，不是傳統(tǒng)的鉛酸電池，使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生污染;以三四線城市的道路交通情況，很少發(fā)生交通擁堵，擁堵和低速電動(dòng)車(chē)關(guān)系極小。

　　黃永和：封頂18萬(wàn) 新能源汽車(chē)公車(chē)采購(gòu)有個(gè)坎

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專家黃永和認(rèn)為，在新能源推廣過(guò)程中，還應(yīng)該形成這樣一個(gè)社會(huì)輿論，即建立綠色汽車(chē)消費(fèi)觀念。我想，其中的一個(gè)重要方面就是政府公務(wù)用車(chē)應(yīng)優(yōu)先采購(gòu)新能源汽車(chē)，并且積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣。不久前，工信部和中直管理局聯(lián)合發(fā)布了黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)車(chē)型目錄管理細(xì)則，在其中規(guī)定了一般公務(wù)用車(chē)和執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.8升，價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元，同時(shí)規(guī)定純電動(dòng)插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)，扣除財(cái)政補(bǔ)貼后的價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元。我想，這個(gè)政策對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展會(huì)起到一定示范作用。

　　夏治冰：眾泰將在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力

　　”藏鋒斂跡。開(kāi)始干活?！敝卣咏肽甑南闹伪诠?jié)后表示收起鋒芒，重返汽車(chē)市場(chǎng)。夏治冰在比亞迪的這十幾年，令汽車(chē)界見(jiàn)識(shí)了他敢做敢擔(dān)當(dāng)?shù)恼嫘郧椋舱撬倪@些手筆帶領(lǐng)比亞迪締造了曾經(jīng)的自主車(chē)銷(xiāo)量神話。去年8月的數(shù)次道歉和一句累了，黯然全身而退的他如今正式轉(zhuǎn)投眾泰，成為眾泰集團(tuán)總裁兼銷(xiāo)售總經(jīng)理，主管生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售、人事等重要業(yè)務(wù)。

　　談及電動(dòng)車(chē)方面的發(fā)展時(shí)，夏治冰十分自信的肯定了眾泰在電動(dòng)車(chē)方面有著相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，并會(huì)繼續(xù)在此領(lǐng)域發(fā)力。

　　年產(chǎn)3萬(wàn)輛 重慶混合動(dòng)力車(chē)路線遭專家質(zhì)疑

　　2月4日，題為”重慶高性能混合動(dòng)力轎車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)路線”的方案擺在來(lái)渝參加重慶”121”科技支撐示范工程專家咨詢會(huì)的國(guó)內(nèi)頂尖汽車(chē)專家面前。然而，專家并沒(méi)有給這份雄心勃勃的計(jì)劃打出高分，反而提出了一系列質(zhì)疑……

　　長(zhǎng)安”志翔”作為混合動(dòng)力轎車(chē)，700多臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意。如今，還在藍(lán)圖上的重慶高性能混合動(dòng)力轎車(chē)也許會(huì)面對(duì)同樣的市場(chǎng)尷尬。在重慶提出的方案中：研發(fā)中的中高級(jí)混合動(dòng)力轎車(chē)年產(chǎn)量將超3萬(wàn)輛。

　　專家認(rèn)為，不能僅是為給重慶推出一款出租車(chē)，只著眼重慶這個(gè)市場(chǎng)，”如果一直按這條路走下去，研發(fā)可能走進(jìn)死胡同，產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)拋棄?！庇嘧科秸f(shuō)：”重慶不能急急忙忙推出新車(chē)，要調(diào)整思路和策略，別走‘志翔’的老路，否則造3萬(wàn)輛車(chē)，被對(duì)手擊敗怎么辦，與其這樣，不如步步為營(yíng)?！?/p>

　　左延安”謝幕” 江淮新能源車(chē)何去何從

　　在2月8日召開(kāi)的江淮汽車(chē)五屆一次董事會(huì)會(huì)議上，正式選舉安進(jìn)為公司董事長(zhǎng)并兼任總經(jīng)理。此舉標(biāo)志著曾執(zhí)掌江淮20余年的左延安將正式淡出，安進(jìn)將正式接掌江淮。

　　”顯然，左延安的離任不是他本人的意愿。”有業(yè)內(nèi)人士分析，去年自主車(chē)企市場(chǎng)出現(xiàn)整體下滑，江淮雖然也出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下滑的局面，但相比其他自主品牌來(lái)說(shuō)并不算太糟糕，因此銷(xiāo)量不可能是左延安離職的主要原因?！备顚哟蔚脑蚩赡苁桥c牽手仰融正道的合作不無(wú)關(guān)系?！?/p>

　　張欣閃電離職 川汽百億電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)或擱淺

　　去年5月份，張欣舍棄北京汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總裁的職位，轉(zhuǎn)赴成都，去了名氣相對(duì)較小的川汽集團(tuán)出任常務(wù)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。此事曾令業(yè)內(nèi)人士頗感驚訝。不料，張欣在川汽的職業(yè)生涯不足7個(gè)月就戛然而止。

　　知情人士透露，張欣離開(kāi)川汽最主要的原因，是汽車(chē)業(yè)”門(mén)外漢”川汽的投資方富臨集團(tuán)，去年遭遇了房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控后的市場(chǎng)冷淡，巨虧1.4億元人民幣，未能兌現(xiàn)對(duì)川汽集團(tuán)的投資，這與一心想在自主品牌汽車(chē)領(lǐng)域做出一番事業(yè)的張欣的初衷產(chǎn)生了碰撞。

　　為電動(dòng)車(chē)鋪路 北汽或與松下聯(lián)袂收購(gòu)薩博

　　北汽集團(tuán)有意與日本松下合作共同收購(gòu)薩博部分產(chǎn)業(yè)，日后將其用于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。北汽的副總裁毛海日前日前證實(shí)了這一消息：”是的，我們正在考慮相關(guān)收購(gòu)事宜，但收購(gòu)薩博比較復(fù)雜”。

　　酷似薩博9-3 北汽C60電動(dòng)車(chē)驚現(xiàn)四環(huán)路

　　2月8日，有網(wǎng)友在北京四環(huán)路上偶遇行駛中的北汽C60 EV電動(dòng)汽車(chē)，并拍下了幾張?jiān)撥?chē)的照片?！辈桓始拍钡谋本┢?chē)，在新能源汽車(chē)”上市潮”逼近之時(shí)，也開(kāi)始越來(lái)越多的曬起”存在感”。

　　去年10月中旬，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總工程師林逸透露，120輛基于薩博平臺(tái)的Q60FB純電動(dòng)轎車(chē)(原型車(chē)即北汽C60)于年底前陸續(xù)交付北京市公安局，開(kāi)始大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行。其中宋莊派出所的兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)每天最少行駛100公里，運(yùn)行情況”不錯(cuò)”，

　　廣州三大車(chē)企擴(kuò)產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn)目標(biāo)5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

　　廣州三大汽車(chē)整車(chē)廠————東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田乘用車(chē)，年內(nèi)將整體擴(kuò)大產(chǎn)能!作者昨日從廣州市相關(guān)部門(mén)獲悉，三大汽車(chē)整車(chē)廠產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目將于年內(nèi)全部動(dòng)工。

　　據(jù)了解，三大整車(chē)廠產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資超過(guò)100億元。據(jù)權(quán)威部門(mén)透露，三大項(xiàng)目已獲得廣東省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)同意建設(shè)，并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委備案。三大項(xiàng)目預(yù)計(jì)”十二五”期間完工并投入生產(chǎn)，到2015年三大汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能將提升至212萬(wàn)輛/年，整體產(chǎn)能預(yù)計(jì)增加45%。

　　項(xiàng)目建成后，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田的乘用車(chē)產(chǎn)能將分別提升至80萬(wàn)輛/年、72萬(wàn)輛/年和60萬(wàn)輛/年。其中，加快發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、新能源汽車(chē)也將成為三大項(xiàng)目建設(shè)的亮點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將爭(zhēng)取到2015年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能5萬(wàn)輛/年。

　　比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)寶雞正式上路運(yùn)營(yíng)

　　比亞迪新能源汽車(chē)版圖再次擴(kuò)張，2月17日上午，寶雞大豐e6電動(dòng)出租車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著寶雞人民的低碳生活已經(jīng)來(lái)到。

　　比亞迪e6設(shè)計(jì)成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。同時(shí)E6動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160km/h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3至1/4的花費(fèi)。

　　王傳福：電動(dòng)車(chē)開(kāi)了兩年 從未上過(guò)充電站

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)推廣最大的障礙是普及公共充電站問(wèn)題，比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福卻不以為然，”由于傳統(tǒng)汽車(chē)依賴加油站，大家就以為電動(dòng)車(chē)也依賴充電站，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)”。

　　王傳福以比亞迪E6先行者為例，續(xù)航里程300公里，即使一天在北京三環(huán)、四環(huán)兜幾圈，加上堵車(chē)一小時(shí)，空調(diào)再耗掉幾度電，也是夠用的。他自己開(kāi)了兩年多E6，從來(lái)沒(méi)在外面充過(guò)電，因?yàn)榧依镉须?。每天睡覺(jué)前他必做兩件事：一是給手機(jī)充電，一是給車(chē)子充電。他說(shuō)：”當(dāng)然一輩子也可能會(huì)碰到一兩次沒(méi)電，但傳統(tǒng)燃油車(chē)也可能會(huì)碰到?jīng)]有油的情況”。

　　22.98萬(wàn)元起 國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯上市

　　豐田第三代普銳斯于2月22日在深圳東部華僑城舉辦了盛大而隆重的上市儀式，一汽豐田的高層及豐田普銳斯設(shè)計(jì)師均親臨上市現(xiàn)場(chǎng)，為新車(chē)揭開(kāi)了神秘的面紗。此次上市的第三代普銳斯共三款車(chē)型，售價(jià)分別為：標(biāo)準(zhǔn)版22.98萬(wàn)、豪華版23.98萬(wàn)、豪華先進(jìn)版26.98萬(wàn)，目前車(chē)身顏色共有黑、白、銀金屬三色可選、新增太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)、遙控空調(diào)系統(tǒng)、觸摸追蹤顯示功能等功能。

　　4.5萬(wàn)起 嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議南京舉行

　　嘉遠(yuǎn)副總經(jīng)理劉洪介紹說(shuō)，這款電動(dòng)轎車(chē)搭載CVT無(wú)極變速系統(tǒng)，H/L兩檔含高速、低速、停車(chē)、空擋、倒檔，高速檔長(zhǎng)時(shí)間最高時(shí)速80Km/h(瞬間最高時(shí)速110Km/h)，續(xù)駛里程150Km(12Kwh鉛酸電池)，能耗83Wh/Km，最大整備質(zhì)量約900kg。高速檔最高車(chē)速110Km/h，低速檔最高時(shí)速55 KM/h。該車(chē)匹配嘉遠(yuǎn)原創(chuàng)7Kw或11Kw驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大扭矩70Nm或110Nm，底盤(pán)采用嘉遠(yuǎn)與德國(guó)等專業(yè)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)底盤(pán)。

　　劉洪表示，”按照計(jì)劃，6月初就能看到樣車(chē)，8月左右正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為4.5萬(wàn)元(鉛酸電池型)左右。整車(chē)提供2年或4萬(wàn)公里(鉛酸電池)的質(zhì)保期限?！?/p>

　　豐田推出云動(dòng)計(jì)劃 對(duì)華開(kāi)放混合動(dòng)力核心技術(shù)

　　”希望在2013年的時(shí)候，能夠在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力的系統(tǒng)組件?！眲倓偟街袊?guó)赴任的豐田常熟研發(fā)中心總經(jīng)理山科忠的這番話，是針對(duì)一天前剛剛在中國(guó)上市的第三代混合動(dòng)力車(chē)普銳斯說(shuō)的?！比绻旌蟿?dòng)力車(chē)在普及的過(guò)程當(dāng)中，不能夠被一般的普通消費(fèi)者更多的接受和購(gòu)買(mǎi)的話，那么這就不是真正意義上的普及。”他強(qiáng)調(diào)，這次為了這個(gè)目的，豐田下了很大的決心。

　　首批200輛 榮威E50電動(dòng)車(chē)將上市銷(xiāo)售

　　作為去年上海工博會(huì)和廣州車(chē)展上的焦點(diǎn)車(chē)型，國(guó)內(nèi)第一款真正以量產(chǎn)為目標(biāo)的純電動(dòng)汽車(chē)榮威E50將不再只限于展示。2月28日，這款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的滬產(chǎn)純電小車(chē)，開(kāi)進(jìn)了上海國(guó)際汽車(chē)城。根據(jù)上汽與上海汽車(chē)城新簽署的《新能源汽車(chē)示范項(xiàng)目諒解備忘錄》，首批200輛純電榮威E50即將通過(guò)上海高瞻新能源車(chē)銷(xiāo)售公司，試水私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。

　　首批100輛長(zhǎng)安E30電動(dòng)汽車(chē)交付北京房山

　　2月29日，長(zhǎng)安E30純電動(dòng)汽車(chē)在北京示范運(yùn)行交車(chē)儀式在長(zhǎng)安汽車(chē)北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動(dòng)車(chē)，將作為出租車(chē)在北京市房山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行，此舉不僅展示了長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域佼佼者的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，更為北京市踐行綠色出行做出了榜樣。

　　北京市委常委趙鳳桐、北京市房山區(qū)區(qū)委書(shū)記劉偉、區(qū)長(zhǎng)祁紅，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平、總裁張寶林、黨委書(shū)記朱華榮等領(lǐng)導(dǎo)出席了交車(chē)儀式。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁任強(qiáng)主持儀式。

　　(三) 國(guó)際重要行業(yè)信息

　　3家4S店待開(kāi)業(yè) 比亞迪e6年內(nèi)美國(guó)上市

　　比亞迪海外事業(yè)部?jī)?nèi)部人士2月初披露，今年3月洛杉磯將有兩家經(jīng)銷(xiāo)商確定意向，啟動(dòng)店面裝修，如果一切順利的話，比亞迪e6先行者電動(dòng)車(chē)和F3DM雙模電動(dòng)車(chē)將于今年正式啟動(dòng)北美銷(xiāo)售。

　　目前有意向的兩家美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)3月份啟動(dòng)裝修事宜。他同時(shí)介紹，在比亞迪進(jìn)軍北美的初期規(guī)劃中，先期建設(shè)的4S店集中在洛杉磯，在美國(guó)東岸的北卡州，也有一家鐵桿經(jīng)銷(xiāo)商意向確立，預(yù)計(jì)年后也會(huì)啟動(dòng)建店程序。他透露，到2013年比亞迪在全美的經(jīng)銷(xiāo)商將達(dá)到30家左右。比亞迪美國(guó)主要銷(xiāo)售新能源車(chē)，先期銷(xiāo)售的是e6電動(dòng)車(chē)，后續(xù)會(huì)有一系列DM車(chē)型，而電動(dòng)大巴會(huì)有另外的渠道銷(xiāo)售。

　　默克爾：中德企業(yè)將從電動(dòng)汽車(chē)合作獲益

　　2月2日，德國(guó)總理默克爾抵達(dá)北京開(kāi)始了她每年一度的訪華行程。德國(guó)總理安格拉-默克爾在啟程前接受專訪時(shí)表示，”中國(guó)和德國(guó)分別是亞洲和歐洲最大的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體。這使我們兩國(guó)在解決未來(lái)任務(wù)時(shí)肩負(fù)關(guān)鍵責(zé)任。同時(shí)我們也互為彼此在歐洲和亞洲的最大貿(mào)易伙伴。德國(guó)迄今在中國(guó)進(jìn)行了大量投資，尤其在未來(lái)產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　默克爾指出，”現(xiàn)在，我們應(yīng)該有針對(duì)性地進(jìn)一步發(fā)掘投資機(jī)遇————特別是在高科技領(lǐng)域。因而我們做出了共同促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在兩國(guó)發(fā)展的決定。”她相信，”兩國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)、當(dāng)然還包括雙方的企業(yè)都從合作中受益匪淺?！?/p>

　　11家汽車(chē)廠商聯(lián)手 統(tǒng)一國(guó)際燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞日前報(bào)道，日本豐田、德國(guó)戴姆勒、美國(guó)通用等11家世界主要汽車(chē)生產(chǎn)商即將統(tǒng)一下一代環(huán)保車(chē)的種子選手————燃料電池汽車(chē)氫氣供給系統(tǒng)的規(guī)格。

　　參加此次規(guī)格統(tǒng)一的汽車(chē)廠商，除豐田、戴姆勒、通用之外，還有日本的日產(chǎn)、本田、鈴木、法國(guó)的雷諾、德國(guó)的大眾、寶馬、美國(guó)的福特、韓國(guó)的現(xiàn)代，擁有燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的主要廠商都加入了該規(guī)格統(tǒng)一計(jì)劃。目前，針對(duì)儲(chǔ)存罐內(nèi)的壓力條件等問(wèn)題，各廠商也正朝著規(guī)格統(tǒng)一的目標(biāo)努力。

　　目前，各汽車(chē)廠商已基本同意將統(tǒng)一由儲(chǔ)存罐向車(chē)體注入氫氣的連接器的規(guī)格，2012年內(nèi)也將完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的資格認(rèn)定。與此相對(duì)應(yīng)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，統(tǒng)一連接充電器和車(chē)體電線插頭國(guó)際規(guī)格的動(dòng)作則有些遲緩。在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，各廠商在規(guī)格統(tǒng)一問(wèn)題上達(dá)成一致，將極大地推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的普及。

　　同比2400% 法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)2011爆炸式增長(zhǎng)

　　法國(guó)《論壇報(bào)》報(bào)道，2011年法國(guó)共有4313輛電動(dòng)汽車(chē)登記上牌，雖然銷(xiāo)售數(shù)據(jù)低于預(yù)期，但銷(xiāo)量卻同比增長(zhǎng)2400%。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年法國(guó)登記上牌電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的0.0016%。其中雷諾Kangoo ZE銷(xiāo)售768輛，雪鐵龍Czero銷(xiāo)售649輛，標(biāo)致Ion銷(xiāo)售640輛。除電動(dòng)汽車(chē)外，油電混合車(chē)型全年銷(xiāo)售13341輛，占總銷(xiāo)量的0.005%，其中豐田9836輛，標(biāo)致3008車(chē)型銷(xiāo)售400輛。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，從2011年12月5日起，在巴黎及周邊地區(qū)，250輛電動(dòng)汽車(chē)將投入自助租車(chē)服務(wù)。租車(chē)者可根據(jù)需要選擇日租、周租或年租。據(jù)了解，到2012年6月底，將有2000輛電動(dòng)汽車(chē)投入運(yùn)行。

　　電動(dòng)車(chē)隔空充電不是夢(mèng) 谷歌獲得重大突破

　　谷歌和戴姆勒公司將電磁感應(yīng)充電設(shè)備埋在停車(chē)位之下的設(shè)計(jì)方案，來(lái)自一個(gè)名為”EffizienzhausPlus mit Elektromobilitat”的計(jì)劃，它的最大亮點(diǎn)就是 ”充電不要電線”————通過(guò)在私人住宅的停車(chē)位(或是公共停產(chǎn)場(chǎng))下放置充電線圈，利用汽車(chē)內(nèi)部的充電感應(yīng)裝置與其配合，達(dá)到為電動(dòng)車(chē)充電的目的。在這樣的技術(shù)手段下，充電效率達(dá)到了90%，將電力充滿所需的時(shí)間也大為減少，只需要一至兩個(gè)小時(shí)，與消費(fèi)者的心理預(yù)期相去不遠(yuǎn)了。

　　補(bǔ)貼4億元 日本電動(dòng)汽車(chē)欲告別中國(guó)稀土

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省8日宣布，將向致力于削減可能面臨供貨困難的稀土用量的民間企業(yè)等49個(gè)項(xiàng)目提供總額為50億日元(約合人民幣4.1億元)的補(bǔ)貼，力爭(zhēng)2年后電動(dòng)汽車(chē)及空調(diào)電動(dòng)機(jī)中稀土類(lèi)元素”鏑”的使用量削減三成左右。補(bǔ)貼對(duì)象包括從廢棄冰箱及空調(diào)中高效回收鏑加以循環(huán)利用等項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年度全年可回收13噸。補(bǔ)貼金額已納入了2011年度第三次補(bǔ)充預(yù)算。

　　英美石油公司炮轟：電動(dòng)汽車(chē)普及要30年

　　在英國(guó)石油公司和?？松梨谑凸窘诎l(fā)布的《2030年能源展望》里，英國(guó)石油公司預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將僅占全球乘用車(chē)和商用車(chē)總量的4%。該公司認(rèn)為，石油仍將是占據(jù)主導(dǎo)地位的交通燃料， 87%的交通燃料仍以石油為基礎(chǔ)，而剩余的份額則來(lái)自生物燃料、天然氣和電力。埃克森美孚石油公司認(rèn)為，相較于普通汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的成本仍然較高，這意味著在2030年之前電動(dòng)車(chē)的數(shù)量很難有較大增長(zhǎng)。在其《2040年能源展望》里，該公司認(rèn)為，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、天然氣汽車(chē)將僅占全球汽車(chē)總量的5%。

　　324萬(wàn)輛 日本預(yù)測(cè)中國(guó)電動(dòng)車(chē)20年翻百倍

　　日本綜合型市場(chǎng)商務(wù)公司富士經(jīng)濟(jì)日前對(duì)環(huán)保車(chē)”混合動(dòng)力車(chē)”、”電動(dòng)車(chē)”和”插電式混動(dòng)車(chē)”的全球市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了調(diào)查。該公司預(yù)測(cè)，2012年混動(dòng)車(chē)的全球市場(chǎng)規(guī)模為138萬(wàn)輛，到2030年將增至1187萬(wàn)輛。此外，2030年插電式混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將從現(xiàn)有5萬(wàn)輛增至1034萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)從7萬(wàn)輛增至1374萬(wàn)輛。

　　從2030年全球各國(guó)及地區(qū)動(dòng)向預(yù)測(cè)來(lái)看，日本將擁有混動(dòng)車(chē)60萬(wàn)輛、插電式混動(dòng)車(chē)121萬(wàn)輛、電動(dòng)車(chē)191萬(wàn)輛;北美地區(qū)為混動(dòng)車(chē)382萬(wàn)輛、插電式混動(dòng)車(chē)306萬(wàn)輛、電動(dòng)車(chē)261萬(wàn)輛;歐洲地區(qū)混動(dòng)車(chē)135萬(wàn)輛、插電式混動(dòng)車(chē)221萬(wàn)輛、電動(dòng)車(chē)482萬(wàn)輛;中國(guó)市場(chǎng)為混動(dòng)車(chē)396萬(wàn)輛、插電式混動(dòng)車(chē)281萬(wàn)輛、電動(dòng)車(chē)324萬(wàn)輛。

　　25萬(wàn)輛 普銳斯令中國(guó)新能源汽車(chē)汗顏

　　日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)稱，在日本大地震后零件供應(yīng)鏈中斷，一度出現(xiàn)供貨不足的局面的影響下，豐田旗下的混合動(dòng)力車(chē)”普銳斯”銷(xiāo)量仍達(dá)到25.2528萬(wàn)輛，連續(xù)3年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量居首位。普銳斯一個(gè)產(chǎn)品單一市場(chǎng)的銷(xiāo)量，就跑贏了全球新能源汽車(chē)的年度市場(chǎng)總量。如果僅以銷(xiāo)量來(lái)論成敗，全球新能源汽車(chē)都是失敗者。

　　5億美元搶救電動(dòng)車(chē)企業(yè) 美國(guó)能源部遭起訴

　　個(gè)名為”司法觀察”(Judicial Watch)的法律激進(jìn)組織表示，已經(jīng)起訴美國(guó)能源部，要求獲得美國(guó)能源部承諾向電動(dòng)跑車(chē)廠商菲斯科提供5.29億美元貸款的細(xì)節(jié)文件。該組織主席湯姆-菲頓(Tom Fitton)認(rèn)為，政府似乎”已經(jīng)為一個(gè)失敗而且不夠稱職的綠色能源公司花費(fèi)了半個(gè)多億美元?！?/p>

　　1000美元補(bǔ)貼到期 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)遇拐點(diǎn)

　　2011年5月9日，美國(guó)能源部停止接受新建太陽(yáng)能、風(fēng)能或其他可再生能源設(shè)施的貸款擔(dān)保申請(qǐng)，并暗示已經(jīng)提交申請(qǐng)的企業(yè)也未必能全部獲得擔(dān)保。作為政府刺激政策的一部分，美國(guó)政府曾經(jīng)對(duì)家庭安裝家用電動(dòng)車(chē)充電器進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，最高額度可達(dá)1000美元，而企業(yè)用戶則最高3萬(wàn)美元，但此項(xiàng)政策在2012年年初開(kāi)始廢止。

　　除此之外，隨著美國(guó)大選日趨激烈，奧巴馬深陷光伏丑聞，美國(guó)能源部對(duì)于新能源貸款項(xiàng)目進(jìn)行大規(guī)模審查，許多項(xiàng)目暫停運(yùn)行，這些開(kāi)始讓人懷疑，美國(guó)新能源政策出現(xiàn)拐點(diǎn)了嗎?

　　8000訂單撐腰 Model S電動(dòng)車(chē)拯救特斯拉

　　美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)公司 (TSLA)2011年四季度的虧損將會(huì)擴(kuò)大，特斯拉公司將會(huì)逐步減少特斯拉Roadster跑車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。計(jì)劃于2012年中期投產(chǎn)的特斯拉Model S轎車(chē)基本款定價(jià)為57400美元，該車(chē)肩負(fù)擴(kuò)大特斯拉銷(xiāo)售量、助其實(shí)現(xiàn)盈利的重大使命。在此之前，特斯拉的主要收益僅靠向其兩家投資者豐田汽車(chē)公司和戴姆勒汽車(chē)公司提供電池組和其他汽車(chē)部件獲得。

　　特斯拉公司”掌門(mén)人”Elon Musk表示：”虧損很難避免，但所有這些都在我們的預(yù)料之內(nèi)。”目前，Model S轎車(chē)的訂單已經(jīng)達(dá)到了8000輛，而且還在增長(zhǎng)當(dāng)中，”Model S轎車(chē)的需求量非常旺盛，明年三月份的產(chǎn)量都已經(jīng)賣(mài)完了?！?/p>

　　政府”很差錢(qián)”?德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)擱淺

　　據(jù)德國(guó)《時(shí)代報(bào)》2月19日?qǐng)?bào)道：由于尾氣排放量持續(xù)低于預(yù)估值，聯(lián)邦政府對(duì)于環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目的投入漸少，在電力汽車(chē)開(kāi)發(fā)這一領(lǐng)域仍缺乏約四億歐元的研究經(jīng)費(fèi)。

　　德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部門(mén)證實(shí)，計(jì)劃為2012年能源和氣候變化支出的資金只有約50%得到兌現(xiàn)，在接下來(lái)的幾年里，實(shí)際投入也僅為約初始預(yù)算的60%。此外，與促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的研究有關(guān)的環(huán)境、交通和科研部門(mén)也被要求縮減開(kāi)支。

　　16萬(wàn)英里無(wú)事故 無(wú)人駕駛汽車(chē)美國(guó)合法上路

　　近日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車(chē)輛管理局已經(jīng)正式向無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)放汽車(chē)測(cè)試拍照，內(nèi)華達(dá)成為美國(guó)首個(gè)批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車(chē)合法上路的州。

　　雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)目前已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州的公共高速路上進(jìn)行測(cè)試了，但是目前還不能對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行發(fā)售，預(yù)計(jì)還需要幾年時(shí)間。據(jù)美聯(lián)社稱，汽車(chē)廠商如果要測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)，根據(jù)測(cè)試汽車(chē)的數(shù)量，至少需要花費(fèi)100-300萬(wàn)美金。同時(shí)，在測(cè)試階段，必須要有兩位人員在車(chē)內(nèi)監(jiān)控，以防在必要的時(shí)候，對(duì)汽車(chē)采取一些措施。

　　六、綜合點(diǎn)評(píng)：

　　不知是否巧合，就在政協(xié)會(huì)議開(kāi)幕當(dāng)天，科技部公布了《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展”十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》。《規(guī)劃》中明確指出，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑，發(fā)展電氣化程度比較高的”純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)，是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。按照規(guī)劃，”十二五”的一個(gè)重要目標(biāo)，是純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到同類(lèi)車(chē)型總銷(xiāo)量1%左右。

　　打造新能源汽車(chē)，其實(shí)已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)獲準(zhǔn)成立、異地建廠的先決條件之一，上海大眾”天越”、一汽大眾”開(kāi)利”、北京現(xiàn)代”首望”、東風(fēng)日產(chǎn)”啟辰”、東風(fēng)悅達(dá)起亞”典悅”等合資企業(yè)自主品牌，都不約而同地把純電動(dòng)汽車(chē)排上了規(guī)劃日程;比亞迪、長(zhǎng)安、眾泰、海馬等自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，則已提前一步投入實(shí)際運(yùn)營(yíng);而更多的企業(yè)，則正在低調(diào)地進(jìn)行類(lèi)似的謀劃。

　　一個(gè)人在找準(zhǔn)方向、調(diào)整步伐后，很可能會(huì)走得更穩(wěn)、更快，我們有理由相信，中國(guó)新能源汽車(chē)也將在2012年大踏步前進(jìn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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