中國(guó)是全球最大的電子信息產(chǎn)品和零部件生產(chǎn)國(guó)，每年生產(chǎn)全球70%的智能手機(jī)、80%的電腦、50%以上的數(shù)字電視。海外疫情正在沖擊國(guó)內(nèi)的5G手機(jī)等電子信息產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，而很多廠商已經(jīng)開始尋求國(guó)產(chǎn)化的替代方案。 

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)所所長(zhǎng) 黃漢權(quán)：反映到終端受影響的產(chǎn)品，可能有5G智能手機(jī)、新型消費(fèi)電子產(chǎn)品、人工智能設(shè)備和高端通訊裝備。我們要及時(shí)做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，尋找自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。 

國(guó)內(nèi)車企加緊備貨

應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)

而除了5G等電子信息產(chǎn)業(yè)之外，同樣全球化程度很高的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨疫情的考驗(yàn)，截至目前，全球26個(gè)國(guó)家上百個(gè)汽車整車工廠停工停產(chǎn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)又將帶來(lái)哪些影響？

在國(guó)內(nèi)的一家大型汽車制造企業(yè)，生產(chǎn)線目前的復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到了95%。為了保證二季度的整車生產(chǎn)，從2月份開始，企業(yè)已經(jīng)開始加大進(jìn)口汽車零部件的采購(gòu)量，同時(shí)也在追蹤海外供應(yīng)商的最新生產(chǎn)情況。 

長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁 袁明學(xué)：目前我們已經(jīng)清理出供應(yīng)鏈上有100多家供應(yīng)商、3000多個(gè)零部件，都在海外生產(chǎn)和制造，涉及到23個(gè)國(guó)家和地區(qū)，大部分都是在重點(diǎn)疫區(qū)，復(fù)雜性和困難程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。  

企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，如果疫情得不到控制，預(yù)計(jì)下半年，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)保供將會(huì)受到較大影響。 長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)表示，要盡可能地加快儲(chǔ)備緊缺物資和備件，立即為歐美等重點(diǎn)疫區(qū)的零部件尋找替代的零件，對(duì)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)口零件，在整車功能替代上提前做好應(yīng)對(duì)預(yù)案。 

不僅是傳統(tǒng)車企，新能源車企下半年同樣面臨全球供應(yīng)鏈的斷供風(fēng)險(xiǎn)。威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉表示，因?yàn)槿澜绲恼噺S都開始逐漸停工了，影響到大家共享的一些供應(yīng)鏈，這種情況下就會(huì)影響到整車制造，反過(guò)來(lái)就會(huì)影響為有訂單但交不了車。 

記者了解到，部分新能源車企已經(jīng)開始推廣訂單式生產(chǎn)，降低零部件備庫(kù)的資金及庫(kù)存壓力，同時(shí)向國(guó)內(nèi)開放供應(yīng)鏈。 

據(jù)了解，在我國(guó)進(jìn)口的汽車零部件當(dāng)中，來(lái)自德國(guó)、意大利、日本、美國(guó)這四個(gè)國(guó)家的占比達(dá)到60%以上，如果這四個(gè)國(guó)家的供應(yīng)廠商停產(chǎn)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)所所長(zhǎng) 黃漢權(quán)：根據(jù)目前的情況來(lái)看，汽車的供需兩端還是比較匹配的。但是如果疫情持續(xù)到5月份甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，那時(shí)我們的需求會(huì)慢慢上來(lái)，但是在供給方面又受制于進(jìn)口的影響。 

中國(guó)加強(qiáng)國(guó)際合作

應(yīng)對(duì)斷供風(fēng)險(xiǎn)

作為“世界工廠”，中國(guó)不僅是全球重要的生產(chǎn)基地，更是亞洲供應(yīng)鏈的中心。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新冠肺炎疫情已經(jīng)開始從前期的中國(guó)影響全球供應(yīng)鏈，轉(zhuǎn)向國(guó)際疫情反向影響中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)也在積極和重要貿(mào)易國(guó)加強(qiáng)溝通合作、應(yīng)對(duì)危機(jī)。  

在長(zhǎng)三角地區(qū)，很多制造企業(yè)也受到了供應(yīng)鏈停擺的影響，一些關(guān)鍵零部件的海外供貨商已經(jīng)出現(xiàn)停工的情況。 以工程機(jī)械為例，如果日本停產(chǎn)則會(huì)影響挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵閥、密封圈、軸承等部件進(jìn)口。如果德國(guó)停產(chǎn)則會(huì)影響泵車底盤、變速箱等部件進(jìn)口。專家表示，要和主要貿(mào)易國(guó)協(xié)商解決供應(yīng)鏈面臨的痛點(diǎn)堵點(diǎn)，共同維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。 

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)所服務(wù)業(yè)室主任 王佳元 ：在經(jīng)濟(jì)深度全球化的今天，全球供應(yīng)鏈的建設(shè)絕對(duì)不是一個(gè)或兩個(gè)國(guó)家的事，我們要同主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)行深度交流和合作，目前我們已經(jīng)在開始這方面的工作了。我們要在其他供應(yīng)鏈斷裂的情況下，更好地補(bǔ)充。 

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