中國的制造業(yè)體系是世界上最完整的，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、服務鏈、價值鏈也是最完整的。這次疫情也檢驗著中國供應鏈的韌性。為了維護全球供應鏈的穩(wěn)定，中國外貿(mào)企業(yè)近期正加大復工復產(chǎn)力度，物流、運輸、海關(guān)多方合力，保障供應鏈暢通運轉(zhuǎn)。

上海：首次大規(guī)模包機 為跨國車企供應汽車零配件 

對汽車行業(yè)來說，任何一個零部件的缺失都會讓汽車制造企業(yè)按下暫停鍵。為維護全球供應鏈穩(wěn)定，上海首次采用大規(guī)模包機的方式為跨國車企提供零配件供應。 

這架東航貨運航班，搭載著美國車企急需的配件25日從浦東機場起飛前往芝加哥，航班共載有汽車配件80.45噸422件。這是國內(nèi)汽車配件廠商、物流和國際空運通力合作為這家車企規(guī)劃的16架包機之一。

上汽安吉物流總經(jīng)理 王澤民：將這些急需的零部件通過包機方式發(fā)運到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，也是確保了全球供應鏈的暢通。

同一天，東航CK287貨運航班搭載著94噸另一家美國車企包機的配件從浦東機場出發(fā)，下午五點抵達曼谷。

物流航空海關(guān)合力 為供應鏈運轉(zhuǎn)提供“加速度” 

就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運至上海。物流公司、航空公司接力，機場海關(guān)設立綠色通道，從跨國車企提出包機需求到完成包機手續(xù)、統(tǒng)籌多地報關(guān)等流程，僅用了8天時間。

上海浦東國際機場海關(guān)物控查檢二處 副處長 賈文浩：提前申報，兩步申報的方式，加快我們通關(guān)的速度?？缜耙徊?，和貨棧、倉庫、貨主進行溝通聯(lián)系，讓外地過來送貨的不要空車回去，盡量安排滿車帶回去。這樣既降低了企業(yè)的成本，也加快了速度。

企業(yè)陸續(xù)復工 貨運市場需求恢復

除了汽車零配件，在航空公司的物流倉庫還有大量的制造產(chǎn)品和配件，正準備起運。隨著企業(yè)陸續(xù)復工和貨運的恢復，各地制造廠商已逐步恢復出貨，貨運市場需求開始恢復。

除了航運，海運物流也在逐步恢復。數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來，上海海通國際汽車碼頭共計完成靠泊作業(yè)94艘次，完成裝卸58378輛，完成向泰國發(fā)運30000臺套、印度發(fā)運2000臺套零部件。

中歐班列大慶至澤布魯日恢復常態(tài)化運行

為了保障中歐物流運輸，中國多地開行的中歐班列正在恢復運行。26日，隨著X8031次中歐班列從大慶臥里屯站緩緩發(fā)車，中歐班列大慶至澤布魯日恢復常態(tài)化運行。此次班列將經(jīng)由滿洲里站，預計歷時18天抵達澤布魯日。

釋放中歐班列運能 海關(guān)總署出臺十條舉措

為釋放中歐班列運能，海關(guān)總署近日出臺十條舉措，允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數(shù)等，提高中歐班列運行效率。

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