四年前，科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼說道，”再經(jīng)過4年，到2012年每年有10%產(chǎn)量的混合動(dòng)力車的話，將會(huì)更換一大批公交汽車、出租車等，如果到那時(shí)有100萬輛節(jié)能的混合動(dòng)力車的話，一年可以節(jié)省汽油7.8億升，這樣我們就能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)世界強(qiáng)國就很快了?！?/p>

　　四年后，中國已經(jīng)超過美國成為全球第一大石油進(jìn)口國和消費(fèi)國，中國原油對外依存度已經(jīng)超過55%，而這種上升趨勢仍在持續(xù)，石油安全風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn)。而近期北京空氣質(zhì)量PM2.5事件受到了全球前所未有的關(guān)注，非常具有代表性，直接反映了人民對改善居住環(huán)境的訴求，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的尖銳矛盾。事實(shí)證明，以犧牲環(huán)境和消耗更多能源為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已經(jīng)不可持續(xù)。

　　事實(shí)上在中國，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)力度不斷加大，電動(dòng)汽車保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。2009到2010年，中央政府相繼發(fā)布公共服務(wù)領(lǐng)域和私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，將純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車予以重點(diǎn)支持和補(bǔ)貼;在即將公布的汽車產(chǎn)業(yè)”十二五”規(guī)劃中，新能源汽車也被列為中國汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。

　　在純電動(dòng)領(lǐng)域，一定要提及的必然是比亞迪(002594,股吧)，其在電動(dòng)汽車發(fā)展方面的成果可謂是汽車媒體圈的一大談資。在深圳運(yùn)營的新能源汽車中，比亞迪已有200輛純電動(dòng)大巴和300輛純電動(dòng)出租車投入使用，性能穩(wěn)定、運(yùn)行良好，取得了很好的示范效應(yīng)。雙模汽車F3DM和純電動(dòng)汽車E6也相繼對私人消費(fèi)者銷售，開啟了私人消費(fèi)者購買新能源汽車的時(shí)代。

　　目前，比亞迪在深圳已建設(shè)了超過50座快速充電站，超過3000個(gè)慢速充電樁，并運(yùn)行了超過2000輛新能源汽車，其運(yùn)營規(guī)模已經(jīng)走在全球前列。隨著支持政策的逐步落實(shí)，充電設(shè)施的逐步完善，2012年開始新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模將飛速提升，2012及2013年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上關(guān)鍵性的兩年。

　　在混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，不得不提的有本田，僅在今年它就將有3款混合動(dòng)力車型在我國上市，這其中包括即將在廣汽本田引入的CR-Z和FIT Hybrid，它們都搭載了Honda獨(dú)創(chuàng)的小型、輕量”IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)”，其中，CR-Z還搭載Honda首例三模式變速箱系統(tǒng)，配合城市街道、高速公路、彎路行駛等路況及駕駛習(xí)慣，給駕駛者創(chuàng)造”運(yùn)動(dòng)”、”普通”、”節(jié)能”三種駕駛模式。而早前CR-Z在日本上市，首月訂單就突破萬輛，不俗的銷量成績證實(shí)CR-Z已經(jīng)初步贏得了市場的認(rèn)可。FIT Hybrid則是一款代表Honda最先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的飛度混合動(dòng)力車。動(dòng)力方面，該車采用了1.3Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)匹配小型輕量IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，還配備了有助于降低油耗的EcoAssist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了30km/L的優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其實(shí)，本田除了在混合動(dòng)力方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在新能源其他領(lǐng)域也有不少建樹，它早在1999年就發(fā)布了”FCX-V1”燃料電池試驗(yàn)車，2002年成為世界上第一家實(shí)現(xiàn)商品化銷售的燃料電池車生產(chǎn)廠家。本田在展示自己新能源領(lǐng)域的每一次進(jìn)步的同時(shí)，也以企業(yè)行動(dòng)號召大家樹立節(jié)能環(huán)保意識。本田Honda節(jié)能競技大賽自1981年在日本首次舉辦，至今已有30屆的歷史，Honda節(jié)能競技大賽2007年正式進(jìn)入中國。

　　也許，各類新型能源車在國內(nèi)還未站穩(wěn)腳跟;也或許，我國在新能源配套設(shè)施上還未充分配給?？蓡螐母鱾€(gè)試點(diǎn)城市的示范區(qū)內(nèi)，我們就可以看到未來發(fā)展的方向，在去年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家工信部副部長蘇波強(qiáng)調(diào)：”在全力發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)，過渡期一定要抓好混合動(dòng)力汽車的發(fā)展”。這意味著混合動(dòng)力汽車將從邊緣化地位重新被放置到更加重要的位置。未來，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日趨成熟，電動(dòng)汽車成本將逐步下降、性能逐步提升，電動(dòng)汽車將逐步完成對傳統(tǒng)汽車的替代，一個(gè)零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)也將逐步形成。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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