隨著氣溫的越來越低，冬天也就隨之而來了，那么這時候我們更需要注意愛車的保養(yǎng)，比如更換雪地胎，防凍液以及合適粘度的機(jī)油等等。其實氣溫低對于燃油車來說不是多大的問題，但新能源車就不一樣了，它們的速度、續(xù)航里程甚至暖風(fēng)都會受到極大的影響，老車主們更是表示：跑趟高速都快要哭了！

對于新能源汽車來說，本身就存在著充電難，續(xù)航短的問題，雖然有很多車型理論上的續(xù)航里程能達(dá)到400公里，但這僅僅是理論，在上下班堵車的時候，續(xù)航著實是大打折扣。更別說是寒冬的北方，充電樁經(jīng)常故障，續(xù)航里程就更短了，有的車開著暖風(fēng)兩分鐘，續(xù)航能力就減掉一公里，甚至?xí)霈F(xiàn)充電兩小時行駛十幾分鐘的情況，所以新能源車主們要么就挨凍，要么就走不動。

另外，雖然這一兩年來，快速充電樁的覆蓋率遠(yuǎn)超以往，但維護(hù)卻更不上，充電電路低、無法充電等都影響著車主的日常使用。所以即使電費比油價低不少，但充電的成本以及花費的時間和經(jīng)理都已經(jīng)超過了燃油車的加油成本。

那在冬天，新能源車面對這樣的問題，我們就沒有辦法了嗎？其實不是，我們可以多穿衣服，盡量不開暖氣。當(dāng)然家里有條件，擁有私人充電樁的車主，在啟動車子的時候可以一邊充電一邊開著暖風(fēng)，等到車內(nèi)溫度上去了，就可以開車出門了。在行駛過程中，我們最好選擇適中的溫度，風(fēng)量調(diào)到最低，保持一個相對暖和的狀態(tài)即可。除此之外，新能源車在使用過程中，不要等到電量快用完了才去充，最好剛用完車就馬上充上，讓車子隨時保持充足的電量。

當(dāng)然，相比起純電動汽車，從目前的情況來看，混動汽車可能是最好的選擇，在冬天可以利用燃油作為動力，不再擔(dān)心續(xù)航里程變短而不敢使用暖風(fēng)。但歸根結(jié)底，只要解決好電池性能、安全性、續(xù)航以及充電樁的問題，新能源的發(fā)展才可能會越來越好。

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