大家早上好!我是SK的崔炳香。韓國(guó)SK集團(tuán)擁有60年的歷史，在2010年的銷(xiāo)售額達(dá)到6000億人民幣，在韓國(guó)內(nèi)排行第三，世界500強(qiáng)中屬于100強(qiáng)以?xún)?nèi)的公司，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是能源化工、通訊、物流、貿(mào)易金融等，今年還將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展至半導(dǎo)體。在中國(guó)內(nèi)，我們擁有100個(gè)法人，現(xiàn)在擁有11000多名員工，每年實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)，正在與中國(guó)企業(yè)通過(guò)共贏的模式尋求共同成長(zhǎng)。因此，希望有機(jī)會(huì)能夠與SK有合作意向的企業(yè)進(jìn)行合作。

　　現(xiàn)在開(kāi)始切入整體，以下我想發(fā)表世界及中國(guó)的新能源汽車(chē)以及SK在推進(jìn)的新能源事業(yè)的現(xiàn)狀。我的發(fā)表順序是首先分析中國(guó)能源儲(chǔ)量和消費(fèi)的現(xiàn)狀，并找出中國(guó)的問(wèn)題所在，之后再研究形勢(shì)比較嚴(yán)峻的世界石油資源的現(xiàn)狀并提出對(duì)策。

　　作為能源領(lǐng)域的專(zhuān)家，我將要研究目前中國(guó)的車(chē)輛增長(zhǎng)趨勢(shì)，并以此推出中國(guó)所面臨的問(wèn)題。依我看來(lái)，以中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者和引領(lǐng)者的視角來(lái)看，以后中國(guó)最大的問(wèn)題應(yīng)該是貧富差距和能源短缺的問(wèn)題。作為能源專(zhuān)家，為了社會(huì)穩(wěn)定和成長(zhǎng)，能源的短缺應(yīng)該是以后最讓人頭疼的問(wèn)題，中國(guó)缺乏石油資源，當(dāng)大規(guī)模消費(fèi)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加的嚴(yán)峻。雖然中國(guó)的國(guó)有企業(yè)會(huì)竭盡全力解決供給的問(wèn)題，但是如果從消費(fèi)角度看，電動(dòng)車(chē)是必須要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的國(guó)家性的議題。

　　從中國(guó)的能源格局可以看得出，比起石油、天然氣，中國(guó)最多的是煤炭，煤炭占據(jù)整個(gè)能源的97%，這個(gè)數(shù)據(jù)貌似是一個(gè)很大的比例，但如果看人均保有量的話，也就是世界平均的70%不到，石油、天然氣只有達(dá)到世界水平的1/15，如果統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)沒(méi)有錯(cuò)的話，中國(guó)的資源供給限制和消費(fèi)增加的情況下，就存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題。

　　下面來(lái)看看中國(guó)能源消費(fèi)的情況。中國(guó)能源消費(fèi)的70%依賴(lài)于煤炭，對(duì)石油的依存度有18%，顯然這與世界的能源消費(fèi)格局有很大的差異，大部分國(guó)家以石油、天然氣為主要能源，而中國(guó)主要依賴(lài)于煤炭，這就導(dǎo)致了空氣污染和碳排放的加劇。一旦外國(guó)人到中國(guó)機(jī)場(chǎng)后就能感覺(jué)到空氣污染的嚴(yán)重程度，比這個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題是，中國(guó)的能源消費(fèi)增長(zhǎng)率目前處在世界第一，大部分國(guó)家的能源消費(fèi)增長(zhǎng)率控制在2%以?xún)?nèi)，但中國(guó)仍然存在高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也擺脫不了高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式。這種高能源消費(fèi)增長(zhǎng)率可能源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，但我們必須要改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、住宅結(jié)構(gòu)和推進(jìn)電費(fèi)改造，以此來(lái)抑制能源消費(fèi)增長(zhǎng)率。

　　從供給和消費(fèi)的層面解釋中國(guó)的現(xiàn)狀如下，首先，中國(guó)是能源缺乏國(guó)家，中國(guó)的土地稀土、農(nóng)產(chǎn)品非常豐富，但能源卻非常緊缺，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)業(yè)界認(rèn)識(shí)是要竭盡全力確保和重視能源資源利用的價(jià)值提升，而且要確保油田和天然氣，提高煤炭利用效率，應(yīng)該作為國(guó)家性的議題來(lái)進(jìn)行特別管理。從消費(fèi)的角度，業(yè)界技術(shù)人員應(yīng)該思考如何提高能源使用效率的問(wèn)題。

　　為了更加明確說(shuō)明我的觀點(diǎn)，下面來(lái)看中國(guó)依賴(lài)國(guó)外有50%的石油需要進(jìn)口的情況。目前，中國(guó)依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口50%的石油，過(guò)去50年，大型油田的發(fā)現(xiàn)量和規(guī)模明顯減少，最大油田的儲(chǔ)量也急劇減少。自從1980年累計(jì)發(fā)現(xiàn)量也沒(méi)有怎么增加，甚至最近生產(chǎn)量已經(jīng)開(kāi)始超過(guò)發(fā)現(xiàn)量，也有機(jī)關(guān)預(yù)測(cè)，如果消費(fèi)每年增加1.6%，等到2015年以后，需求量將會(huì)超過(guò)供應(yīng)量。以目前的新油田的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，生產(chǎn)量最多的時(shí)候應(yīng)該是2015年，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決方案有三個(gè)方面，首先可能還不能從根本上解決問(wèn)題，但是，可以利用石油以外的化石原料，比如煤炭和油砂等，另外一個(gè)可以利用再生能源，也可以利用新能源，比如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、垃圾發(fā)電和海藻發(fā)電等。從消費(fèi)的角度來(lái)看，從目前使用石油的傳統(tǒng)汽車(chē)應(yīng)該要過(guò)渡到能夠?qū)崿F(xiàn)能源多樣化的電動(dòng)車(chē)，我想強(qiáng)調(diào)以新能源代替化石原料的緊迫性，我們應(yīng)該找出能夠從根本上解決這個(gè)問(wèn)題的方法，所以，我今天的發(fā)表議題集中在新能源，而不是在電動(dòng)車(chē)本身。

　　下面，與大家分享一個(gè)參考資料，這是中國(guó)千人汽車(chē)保有量。從材料可以看出，車(chē)輛增加為兩倍的速度，從7——8年縮短到2——3年，最近5年的增速特別快。下面來(lái)看下一個(gè)資料，以這樣的速度來(lái)看，到2020年之前，將會(huì)有兩億多臺(tái)的車(chē)輛，并將會(huì)消耗5億噸以上的汽油，到這個(gè)時(shí)候，中國(guó)對(duì)外石油進(jìn)口的依存度將會(huì)從50%增加到70%，對(duì)于一次性消費(fèi)珍貴的石油這個(gè)事實(shí)，我感到非常遺憾。所以，為了避免發(fā)生這樣的消費(fèi)過(guò)度的現(xiàn)象，希望行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家應(yīng)該要提前做好準(zhǔn)備，研究好解決方案和措施。除了汽車(chē)尾氣問(wèn)題，為了解決車(chē)輛增加速度、石油資源的有限性、汽油價(jià)格暴漲等問(wèn)題，尤其是2015年石油的需求將會(huì)超過(guò)供應(yīng)，考慮到種種這樣的問(wèn)題，中國(guó)應(yīng)該成功開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)人類(lèi)的普遍價(jià)值，在座的所有人員也應(yīng)該要帶著歷史使命感去解決這個(gè)問(wèn)題。

　　以下，我們將會(huì)簡(jiǎn)單介紹SK在這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，并告訴大家，我們正在尋找合作伙伴，希望大家可以作為參考。SK從1996年開(kāi)始鋰電池的研發(fā)，至今已有15年的歷史。為了提高電池的性能和競(jìng)爭(zhēng)力，SK在電池四大材料方面也進(jìn)行了深入的研發(fā)，特別是SK自主研發(fā)生產(chǎn)的隔膜，2011年第二季度全球市場(chǎng)占有率達(dá)到16%，所以SK具有自主競(jìng)爭(zhēng)力的電池希望在中國(guó)從原料開(kāi)始做到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的后端。SK的技術(shù)已經(jīng)屬于世界上非常先進(jìn)的技術(shù)狀態(tài)，所以希望在此能夠找到合適的合作伙伴，并且在這個(gè)領(lǐng)域能夠和合作伙伴進(jìn)行活躍的合作。謝謝大家!

　　( 編輯/董海榮 )

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